如果发动机没有维修过，基本可以排除发动机平衡轴位置错误的情况。
而车辆的支撑胶已经更换过，排除支撑胶损坏的情况。但是车辆曾经出现过事故，而且事故直接撞坏一个钢圈，同时，车辆现在出现了轴距偏差，和方向重。这些说明当时事故碰撞力度不小，维修没有完全修复到位的情况。
那么就有可能损坏到支撑胶安装底座安装位置因为碰撞而出现偏差，后期没有维修到位。其次是考虑排气管有没有移位，有没有吊环损坏的。
您好，发动机冷车时，热车时都有这个情况吗？
嗯嗯，是的，而且我的水箱风扇发动的时候，震撼也是特别强，
坑姐启动时，发动机转速应该高于高转速，这个情况下也有震动，那么故障还是在于发动机与变速箱的支撑胶，以及排气管吊环的安装位置
现在就是车发动起来，空挡，或者P当，怠速的情况车有震撼，
如果在D当震撼会更大，在R当上没有啥震撼，
你说的发动机与变速箱的支撑胶，不是发动机的脚垫吗？一共六个，
发动机支撑胶就是发动机胶垫，可能我们称呼得不同而已。
因为挂倒档没有这个现象，而倒档挂上发动机会扭动，这个扭动的位置，正好是合适的位置，所以共振减弱。
退出倒车档，发动机回复到原始位置，于是轻微共振。
在前进档，发动机扭动位置与倒档相反，也就是说离合适的位置更远了，那么共振就更大。
如果不是支撑胶损坏，就是安装位置需要调整。
那螺丝的孔子不是一个孔子照一个孔子，刚好的东西吗！
发动机脚垫我也是换的全套新的，换的时候，变速箱旁边的那个坏了，变速箱下边两个小的看着没啥问题，然后就是机器最里边那个大的坏了，机器和水箱中间那个也没啥问题，机器右边的那个好像也坏了，
那现在我应该怎么处理呢？
我的发动机不会有啥问题吧？发动机内部不会有啥问题吧，
松开所有支撑胶螺丝，然后启动车辆，前进档和倒车档都挂一下，然后放置在空挡，再紧固，紧固时，先紧固变速箱端的，再紧固发动机这端的。
先挂前，在挂后？
主要是松开那几个脚垫，所有脚垫都松开吗？
禁锢螺丝的时候，车子还是发动状态禁锢吗？
机器前边的那个脚垫，卸的时候，把水箱的水都放了！
这个好操作吗？
师傅说话？一般情况下，会不会是这样的问题，脚垫安不到位置？
还有就是挂当有顺序没有？紧固螺丝的时候？车子也是发动状态吗？
就是松开机脚固定螺丝，然后让发动机活动，腾出自己的活动间隙，在紧固螺丝。
也就是说，现在发动机倒车档挂上的位置，让这个位置保持在发动机空挡启动的位置就行了震动就消失了
你启动发动机，打开发动机仓，让一个朋友挂上倒档，你可以直接看到发动机有扭动，记住这个位置，让发动机在空挡也处于这个时候的位置，你的故障就解决了。如果还没说明白，我真不知道该如何表达了。
不过我估计，只要你看到发动机从P档到R档，再从R档到空挡，再从空挡到D档，你观察过整个过程，你就能明白我说的是什么意思了。
这个期间，你会看到发动机出现前后不同位置的扭动，这几个位置中，有一个位置是发动机应该存在的位置，就是挂上倒档的位置状态。只要把发动机位置调整到这个状态，那么空挡就不共振了。
刚才我出门了，感觉了下，R当，不是说没有震撼，我的机器高速转的时候震撼就消失了，
冷车发动起来，1.5的怠速，没有震撼，
等下降到，0.8的怠速就有震撼了，
我明白你的意思，R当不是没有震撼，只是没有D当的震撼大，
我今天特意的试了试，
发动机以前没有维修过，就不存在发动机本身共振大的情况，剩下的就是支撑胶和排气管吊环不能减缓发动机工作的情况。对于这个车，经常容易出现问题的，是皮带附近的支撑胶，那么如果支撑胶和排气管吊环本身也是好的，那剩下的就只有安装位置不正确。
比如几个支撑胶是处于水平状态去支撑发动机，支撑胶就有缓解发动机共振的作用。如果一个支撑胶向左，一个向右，或者一个向前，一个向后去给发动机施加一个拉力，那么支撑胶本身的缓解能力就下降了。
总体来说，就以下几个可能性，第一，发动机维修过，内部平衡轴没有安装正确，引起发动机共振。第二，发动机或者变速箱支撑胶或者排气管吊环有损坏。第三，支撑胶或者排气管吊环安装位置不当。
那在车里感觉车的声音是闷的感觉，那是机器发出来的声音吗？
是属于发动机共振，小时候玩过尺子没有，把尺子一端按在桌子上，另一端悬空，然后掰弯尺子，放掉，尺子会不断震动。这个震动就类似于目前的发动机共振，
嗯嗯，师傅，我车现在的怠速是0.7-0.8
怠速正常，现在是空当，在R当和n当的震撼差不多，还是空挡的震撼小，我感觉是有节奏型的震撼，
师傅，我感觉他这个车的共振。
这个共振带的有节奏性的那种。
师傅，你能吧电话发下，我给你打个电话，好好给你说说，
我这的修理工，技术不行，他说没事，车老了，有点震撼，正常
还有的就是，我方向机也有点重，原来买车的时候没注意，左前轮往后走了一公分半，现在定了位，3底定位，说还差半公分，我估计这车原来左轮碰过啥，导致我的方向机变重，而且跑起来的时候，过个小吭或者小石头的时候，方向盘有震撼，
这是有啥问题，
四轮定位数据不正常，也影响方向重，如果以前方向机在碰撞中发生变形，或者损坏，也会引起方向重，这个涉及到的就比共振的多了。
师傅您好！我突然还想起一个问题，就是您说车辆曾经发生过事故，如果事故中伤害到发动机的机件位置，就会让支撑胶位置发生改变。如果修复过程中又没有复原，那么就会出现发动机的共振不被支撑胶缓解。这种情况的根本原因在于事故造成支撑胶的安装位置移动，在没有修复验证的情况下，支撑胶位置始终与正常位置有偏差，这种情况下，再怎么更换，或者调试，都没有用，都不能从根本上解决问题
碰撞的话，只是左前角发生的碰撞，应该是轮胎碰到石头啥了，导致轮胎往后走位，大架看过没啥问题，
底下的悬挂和四方架呢，如果这些有移位，支撑胶就跟着移位了
嗯嗯，反正是方向机变重了，也不知道你说的，悬挂和四方架有没有异位，如果异位是不是直接影响变速箱旁边那个支撑胶，还是变速箱下边的那个两个小支撑架呢？
两个小的支撑胶呢？
还有你说的这好不好修，？能不能修好，复到原位？
四方架是个啥东西，我还不清楚了！
还有你说的，这个，维修的话，费用高不？大概得多少钱？
需要更换，还是维修？
四方架，也叫做元宝梁，就是拖着方向机的那个大架子。如果变形，这个没办法修复，只能更换。
而对于碰撞到底有没有对整个机舱位置造成变化，变化到底有多大，这个得实际检测，一般这个属于钣金师傅的维修范畴，可以用卷尺，点对点的测量，维修手册上有这些点的距离，只要点与点的距离尺寸一样，就肯定没有问题的。
测面碰到，有这么严重吗，我只知道钢圈换了一个新的，钢圈应该坏了，剩下的东西，我看那个也没换，都是老东西，包括三交架，
这还的好好检查下，如果更换你说的这两样东西，的多少钱啊，这是不是大架上的东西？
这是大架上的。只有这几种可能，也不知道当时到底碰撞严不严重。
我在想，如果不严重，也不会导致轴距不对，估计当时还是挺厉害的，要不就是当时事故没有正常修复
可能是，但是看着大架没啥问题，我还专门找了个师傅看车了，说大架没事，我一直怀疑是机器内部的问题，是机器自身在抖动，但是高速的时候车就没有震撼，如果让你判断，你会怎么认为？
这个发动机内部有平衡轴，如果平衡轴没有安装错，就不会错在共振，所以起初问你这个发动机有没有拆装过，就是考虑的这个问题
说是没有，不过听你这么说，我还得却准下，还有就是钣金师傅如果拿卷尺梁我的四方架，用不用坼卸啥东西？
这要看测量哪些部位了，因为测量是点对点的直线距离，如果中间有东西挡住，就得拆，或者预算，预算得要有足够的经验才行。
如果是碰撞造成的，方向机变重，方向机哪里会出现哪里的问题，
我建议您首先分辨发动机有没有拆卸过，如果有拆卸过的痕迹，就要考虑发动机平衡轴被拆装过的可能性，考虑没有安装正确的可能。
如果发动机没有被拆过，那么平衡轴肯定没有问题，应该找下支撑胶安装位置，或者车架位置的情况。可以先调整支撑胶位置，看看有没有好转。最后在考虑撞击引起变形的情况。
方向机是安装四方架上的，具体有没有影响，有多大的影响，我没有实际检测，这个我答不上来
机器怠速的时候有震撼，但是跑起来来就没有感觉了，只是感觉声音发闷，原来没换发动机脚垫的时候，闷的声音比较大，但是换过以后闷的声音就小了。还是有闷的生意，能判断是机器问题不？如果机器没保养好，会不会出现这问题？
如果机器没有保养好，会出现噪音大，而不应该出现共振大。可能出现怠速低引起共振，但是怠速在700转以上不应该有共振
嗯嗯，在驾驶室加油的时候声音发闷，是不是共振引起的闷的声音？
有这个可能
嗯嗯，我这两天先做做检查，看看到底是哪里的问题，在找你好不？让朋友帮我看车了，哎，真是头疼，
可以
我这在1000就没有感觉了，冷车1500转，没有震撼，我感觉震撼有节奏型的，等等....等，
没你电话也给你形容不出来，
平台上无法发送音频
