你好，故障过程比较纠结！按问询中方式验证排查，再定位
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14年福特福克斯电脑端子图
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1.6发动机
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电脑故障为P2119
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能不能删除故障码？
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清不掉
把插头拔掉，删除一次故障码再读，看看P2119能不能删除？
节气门插头
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我试一下哥
拔了插头，不要管报节气门其他的，你就盯着P2119能不能删？
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删了
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在吗
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针脚不一样啊
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发的端子图
怎么不一样？
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拔了能清掉是怎么回事
排除线路断路或者短路
再把插头插回去，删除可删除的故障码，打开点火开关不发动，读取节气门传感器1与2的电压数据，发我看看
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好的
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嗯，看不出什么问题，再把节气门手工慢慢推开到底，再把整个的过程电压数据发来看看
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？
一起5.01
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什么意思
你能不能看到整个的过程都是这个数？
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都差不多
好的，节气门插头16号能不能区分？
1号， 6号
6根线，两根粗一些的就是
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电机线是3号和5号
35号，行，可能资料不一样
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你重发我一下
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开关钥匙门 电机线没有电
拔下节气门插头，测量节气门本身插针对应35号之间电阻有多少？是不是10欧姆左右？
没有电，不能证明什么
你的插头是这样布置吗？这张图是节气门一头
线束一头，打错字了
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不是10欧姆
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3.5Ω
多少？
偏小一些
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怎么回事
电机电阻小，拔了插头，给节气门这两个端子通电试试，正负互换试试
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电机能转
P2119，只要插上插头，马上就会出现，还是要发动过一会儿？
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马上出来
好的，你用诊断仪给节气门做一个促动，看看会不会动，以及动的方向是不是对的？
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格栅活门是什么
不是，就是节气门，格栅活门是水箱框架那里的
集风罩
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431驱动不了
是单独这个不能还是别的也不能？
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我只有431
不是，发动机里面，只是节气门不行，还是格栅也不行？
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驱动不了节气门
行的，插上插头，现在不看一二的电压，你把节气门的开度发过来，百分比的那个单位
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找到了没有？是100%吗？
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这个不是原生的吧？
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插头拔了
好的
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有毛病吗
你看这个数据，再把节气门翻板打开，看看这个增长有多少
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好的，除掉电机两根线，剩余四根线没问题
这个节气门是原车的，还是换过的？
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原车的
嗯，换过节气门插头么？
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什么都没动
刚刚忘了做一件事
没有测量过对应的插针对接气门外壳电阻有多少？
电机两个插针
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没有
好的，电机两个插座能不能单独退出来，操作方不方便？
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能
你拍好照片，单独把电机两个线退出来接试灯上，建好之后手离开破皮口，你看下故障码能不能删除？
节气门剩余四根线还是要插上
之前那个打开点火开关看16%的证明方向是对的，信号线没有颠倒可能性
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多出一个P2100
那个试灯是不是好的？能不能点亮？
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点不亮
不是，我是说如果把这个试灯拆下来，放在电池上搭能不能亮？
就说之前是不是好的意思？
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是好用的试灯
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二极管试灯不放灯泡
报一个开路故障码
那就难怪了
把二极管拿掉，直接放灯泡
扁插的那种小灯泡
没关系的，这个端口是功率端，没有那么脆弱，只要不短路
搭好之后手不要摸到接口就可以
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不亮
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你把端子图发给我一下
不是看亮不亮？就是接上打开不发动，试一下P2119能不能删除？
放在那里的试灯不能有单相截止这个特性
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整个电脑的定义
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我试一下
只有电路图，没有汇总的端子图
这个位置通电不是时时刻刻在，不要去看它有没有电
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也就是说白了，这两个线稍有一点点风吹草动，就马上就没电了
更换节气门
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P2119清不掉
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
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？
跟发电机不影响
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对呀
你可以把线路恢复回去，试一下把节气门往关闭的方向再推一点，看故障码能不能删除
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现在就加不上油
这种故障码情况下，节气门就不会转
不要考虑线路问题
这种的只有两个可能性，节气门或者发动机电脑板，稳妥一点找台车过来互换一下节气门
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4s
点击前往小程序查看回复
不会
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找的毛病不就是节气门跟电脑吗
这个故障码的含义有两种
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来时候好好的
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解释一下哪两种
静态的节气门停的位置不合理，比如积碳卡住等等，关闭不严漏风什么的跟他没关系
即使喉管漏风也没关系
第二种，电脑版驱动功率场效应管问题
不是说除了节气门就是电脑板线路，短路断路的可能性还有了，至少这个不用考虑
也不用考虑像日系车一样，发动机电脑板专门有一个继电器供电，供电专属电给节气门功率放大器，不用考虑这些
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故障码清不掉
先换节气门
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不好呢
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换电脑
换电脑板
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图你也没有 问题解决方法这么简单
还要去考虑线路问题么？
是不是考虑这个是节气门限制故障码，限速故障码？
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本身什么也没动就加不上油
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踩到底也是两千转
限速或者限制是P2101～P2106
实际你查看一下节气门2000转根本就没有转，这个时候是点火提前角调整出来的结果
你可以把前面的管子拆掉，把油门踩到2000，你看他动了没有？或者你把节气门插头拔掉，仍然可以提到2000
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对
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节气门不转
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电脑插头爱犯病吗
这个是点火提前角调整回家的应急措施
不太容易坏
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怪事了
单纯的更换发电机不会怎样，如果有意外就不好推理
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意外就是发电机与模块A通讯中断
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然后拔下来电脑插头
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插上之后就加不上油
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发电机灯常亮
换了一个发电机之后，发动机系统报发电机无通讯，然后又插拔了一下发动机的电脑板插头，发电机无通讯的故障码解决了，但是新出一个P2119
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发电机也没解决
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然后一直在弄加不上油
发电机的故障码拍给我看一下
嗯，这个故障码之前不是没有吗？
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这个是刚来的故障
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现在不报了
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能清掉
嗯，即使发动之后油门踩不起来，也不报是吧？
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对
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但是电瓶灯亮
电瓶灯是亮的
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对
插板发动机电脑板插头，你看一下是针脚是不是顶弯了？
这个车实际发电不发电？
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发电13.9
会自动补偿？把大灯空调打开，电压往下降，还是往上升？
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没看
明天你看看电脑板插针接触，打开点火开关不发动，发电机那根LIN线对地电压是不是10V，如果不是，拔掉进气格栅电机再测量，
另外有没有用试灯测量过LIN线，电池灯是拔了电脑板之后亮的，还是之前亮的，情况就不一样，具体区分，感觉有些不太符合常理，有维修导致的故障
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进气格栅电机在哪
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与发电机有什么关系
进气格栅电机在水箱框架的百叶窗那里，要拆掉前杠，与发电机共用LIN线
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好
明天你看好，慢慢整理思路，如果不行，发一对一找我
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加您个微信
不能加
有规定
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发动机电脑那把lin线断了电压是正常的11.几 把发动机电脑的lin线接上电压就变成0.09了
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是不是电脑板有问题
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电脑内部有问题
要拔掉发电机，格栅电机（避免线路或者网络节点短路干扰），再测量发动机端，也可在电脑板插头处，剪断线束一头，精确测量电脑板一头（避免线路短路干扰）
说白了就是要裸机测量，准一些
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断开了测量发动机电脑版的一端电压是0.09
要排除LIN线线束短路的可能性测量才准，
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那头11.几
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接上就都成0.09了
100%的再排除一下短路，剪断线头是最直接的
电脑板那边找到这根线，颜色你看一下能看出来
如果那边剪断，测量电脑版这边还是0.09，那就直接更换电脑板，不用想其他的
另外，那个发电机配件是不是有质量问题？如果发电机这根线短路掉，一插上电脑板就报废
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蓝棕色
