可能的原因有
1、检查OBD诊断仪是否升级到最新版本
2、检查OBD诊断仪的数据线是否有断路的情况（特别是7脚）
3、检查车辆的OBD连接口是否存在物理性损坏、OBD接口保护不良的情况，如接口有泥、灰尘或者引脚线连接不可靠等
4、检查车辆的OBD连接口是否与ECU的连接线是否存在断路的情况
5、检查车辆的OBD连接口接线是否符合国标， K线的9跨接到7、CAN线需在6和14脚上（成功的如豪沃、12年吉利自由舰、 13年吉利全球鹰、 12年中华、华晨230、华晨330、华晨530、海马2，但是比亚迪跳线后通讯成功但数据流不支持、14年长安欧诺K线有防盗信号会导致车门落锁开锁、13年江淮HFC K线有异常信号点火后ECU通讯失败、海格牌柴油车跳线后会使诊断服务断开）
6、有些车有2个16口的连接口，插错了连接口（如豪沃、长安校车、金杯海狮冷藏车等）
7、有些车的OBD连接口不是16口或9口，使用其他类型的连接口
8、与ECU的连接不稳定或易死机，重新启动车辆多次尝试，例如在读取车辆CVN信息回复否定应答，造成诊断仪死机，后续再测要不取下OBD诊断仪关钥匙，再重新发动。以及读VIN 码的时候会熄火等不稳定情况或死机时，关闭车辆，重启发动机
9、车辆ECU存在保护功能、去4S店激活，不熄火开回来（如中华、长安）
10、整车EPS、ABS、转向助力模块通讯线可能会对整车通讯造成干扰（福田、长安、英致等） 断开ABS保险、EPS控制器或6和14通讯引脚
11、把一键启动改为钥匙启动（中华等）
12、车辆经过改装
13、插针短，接触不良
14 、16脚需接12V电源或者通讯引脚电压过低且特别不稳定。
15、移除车内或车外可能干扰通讯的磁铁或其他电磁干扰源
16、就绪状态未完成项过多且无法通过充分行驶准备就绪
17、厂家预留的故障码或厂家把历史故障码放在了确认故障码区
18、车辆回复的转速数据和车速数据不正确（福田、黑豹、江淮等）
19、多项显示不支持、数据流不准不稳太少
20、后处理使用和发动机相同的ID
21、升级车辆ECU后可以通讯（如大众、五菱、淮柴、程力威、奇瑞、长安奔奔部分车型）
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可能的原因有
1、检查OBD诊断仪是否升级到最新版本
2、检查OBD诊断仪的数据线是否有断路的情况（特别是7脚）
3、检查车辆的OBD连接口是否存在物理性损坏、OBD接口保护不良的情况，如接口有泥、灰尘或者引脚线连接不可靠等
4、检查车辆的OBD连接口是否与ECU的连接线是否存在断路的情况
5、检查车辆的OBD连接口接线是否符合国标， K线的9跨接到7、CAN线需在6和14脚上（成功的如豪沃、12年吉利自由舰、 13年吉利全球鹰、 12年中华、华晨230、华晨330、华晨530、海马2，但是比亚迪跳线后通讯成功但数据流不支持、14年长安欧诺K线有防盗信号会导致车门落锁开锁、13年江淮HFC K线有异常信号点火后ECU通讯失败、海格牌柴油车跳线后会使诊断服务断开）
6、有些车有2个16口的连接口，插错了连接口（如豪沃、长安校车、金杯海狮冷藏车等）
7、有些车的OBD连接口不是16口或9口，使用其他类型的连接口
8、与ECU的连接不稳定或易死机，重新启动车辆多次尝试，例如在读取车辆CVN信息回复否定应答，造成诊断仪死机，后续再测要不取下OBD诊断仪关钥匙，再重新发动。以及读VIN 码的时候会熄火等不稳定情况或死机时，关闭车辆，重启发动机
9、车辆ECU存在保护功能、去4S店激活，不熄火开回来（如中华、长安）
10、整车EPS、ABS、转向助力模块通讯线可能会对整车通讯造成干扰（福田、长安、英致等） 断开ABS保险、EPS控制器或6和14通讯引脚
11、把一键启动改为钥匙启动（中华等）
12、车辆经过改装
13、插针短，接触不良
14 、16脚需接12V电源或者通讯引脚电压过低且特别不稳定。
15、移除车内或车外可能干扰通讯的磁铁或其他电磁干扰源
16、就绪状态未完成项过多且无法通过充分行驶准备就绪
17、厂家预留的故障码或厂家把历史故障码放在了确认故障码区
18、车辆回复的转速数据和车速数据不正确（福田、黑豹、江淮等）
19、多项显示不支持、数据流不准不稳太少
20、后处理使用和发动机相同的ID
21、升级车辆ECU后可以通讯（如大众、五菱、淮柴、程力威、奇瑞、长安奔奔部分车型）
