赛欧两箱AMT，刚刚启动走了200米自动跳档时车子咚了一声，再次跳档又咚的一声，跟手动挡离合放块了的那种声音，随后赤裸警告灯亮了30秒又灭了，症状消失，等红灯启动时跳档还是有点！怎么回事师傅们！现在商场底下车库不敢开出去了！
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#中控干了几年走不出来了# #安全气囊故障灯亮了怎么回事# #改了led大灯后悔了# #机油压力警告灯亮了怎么处理# #汽车启动不了# #电瓶没电了车发动不了怎么办# #等红灯时挂n档还是p档# #车被刮了一点漆人跑了怎么办# #音响突然没声音了怎么回事# #驻车制动器故障灯亮了#

张家正

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-08 19:56:18

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问下现在多少公里了！AMT的变速箱是有离合器片的，它是有磨损的！一但磨损到一定程度就会产生换挡不平顺！

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60000公里的时候换过一次，现在64000

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应该是离合器的问题！因为他的变速箱跟手动变速箱结构是一样的！多数的原因还是来自离合器片！

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波箱油有没有关系？

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没有！

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加油口子很多油溢出

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这个要具体看情况了！不是简单就能判断的！要根据实际情况，专业的设备检测了才知道！

相似问题

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师傅好！我的雪佛兰赛欧2010手自一体。五一那天上高速回来，出现不能挂档，动不了，拖车去修。说是拔叉头断了，换拔叉总成和离合油，能开。回来后，发现只要挂5档或者自动档65左右时速，脱档，伴随着强大的发动机噪音，降速，跳回空档。送修，说传感器出问题，车显示30，电脑显示100，换传感器，能开。回来后，那个脱档问题还有，强大噪音，降档位，不转空档，偶发。再送修，按时汽车大师上的处理意见，加波箱油，师傅试车，到半路出现不能挂档，停了20分钟，又能正常运转，说都上120时速，没发现问题，开回。第二天又发现问题：不容易挂上五档，偶发一次五档转空档，但没有噪音和明显降速，只是有“当当”的报警声，和显示N档。请问师傅，我的车还需要修吗？问题在哪？该怎样修

您好，根据您的描述以及现在的故障现象。这种情况一般考虑到它的执行器损坏，更换一套资金暨就可以了执行，即使它是个总成。费用大概七千左右

刘文强

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我的车是2011年的雪佛兰新赛殴1.2EMT手自一体，自从买了这款车之后，我的恶梦就由此开始了，刚买回来三个月后就出现跳档(在行驶过程中，从前进档跳到空档)，首次去4S店告诉我升级，升级后确实恢复正常，但一个月不到又开始跳档，之后就这样反复的折腾，隔三差五就跑4S店，4S店里面的检修师傅帮我分析了有这些问题:升级、更换线束、更换传感器、点火线圈、点火线、防盗器干扰等等，这些所有东西全部更换、该拆的拆……但最终的结果还是跳档，实在没有办法，我就把车停在4S店维修部门停车场，多次找到维修部门负责人，才勉强帮我更换了一个总成，听说这个价格得要7000-8000元左右，更换之后，这车最少开了快一年，没有任何跳档现象，但一年多后，恶梦又开始了……就这样又回到以前的状态……之后，我通过网络了解到，我买的这款车都有同样的问题，不是只有我这一台车有问题，这时候我才大胆的猜疑是不是此款变速箱技术不成熟?还是不适合运用到新赛欧这个车上面来啊?现在这个车，我已经彻底放弃了，准备再去买个新车，但我不想卖掉它，太不值钱，我计划送给我弟，在送给我弟之前，我希望可以有师傅能帮忙暂时修好跳档这个问题，我已经真的被这车折腾得死去活来了……哪位师傅能帮帮我……现在厂家又不承认是设计的问题，那我们单人的力量也起不了什么作用，只有默默的维修……

陈小虎

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车子等红绿灯时突然出现d档闪烁一下，然后转速水温表归零，赶紧熄火，熄火后重启出现方向盘带感叹号标志，形式五十米左右自动消失，行驶一切正常。停车半小时然后跑了一百公里高速回来，一切正常。第二天开去4s店检测，有一堆故障码，师傅说可能跟安吉星关了有关不影响使用《七月份出现水温表，转速表乱跳，关掉安吉星之后没有出现过水温表和转速表乱跳》，开回来过程中，在等红绿灯突然出现报警声音，然后挂着空挡都能听到发动机里面发出震动还是什么的响声，并时不时出现报警声音，但还能开，想着倒头去4s店赶紧掉头，接下来问题出现了，转速很高速度上不去，然后紧接着出现报警声音和黄色小扳手，方向盘感叹号，以及倒车雷达故障灯，并出现故障码136，熄火后重启，出现转速表水温表为零，空挡自动加油，熄火不着火出现类似开空调时动力发出的响声，无奈只能停车熄火，十五分钟后重启发动机故障灯不灭，开车前往4s，速度开不了太快，到4s店师傅试车先回n档再挂d档出现动力严重抖动往前窜的声音，师傅自己有测出来，上坡根本就提不起速，用电脑测一堆的故障码，都是师傅在弄。师傅捯饬了下副驾前面的线路，故障灯消失，然后带着电脑一起出去测又没有故障出来了，今天打电话又过来说变速箱模块暂时还不能换，有个代码没测到通用索赔不了，我就无语了前天还说给我索赔了，今天又说不行，有没有师傅见过这些案例的支支招，真的很烦！之前水温表和转速表是没有再出现过，加速无力我回家跑高速其实就有试出来，一直没放在心上，有一段路就只能跑四十码怎么都加速不上去，跑高速跑到100码以上起码三千五百转，不然加不了速！跪求大神支招，谢谢

陈增杰

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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动，15年5月购买，目前行驶13000公里，2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车（由于原厂离合器就过高，不好掌握），把离合器给烧了，明显的焦糊味，从那以后就感觉动力明显下降，离合器有打滑现象，离合器变高(可能是心里原因)，16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高，报价超过3000元，所以选择了在外面更换离合器三件套，找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂，1300元换了压盘和离合器片，我问为什么不换分离轴承，修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天，感觉出现以下问题， 1.打火时着车不平顺，着车一瞬间有“哐啷”声，伴随着这一声，会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车，关窗户，开空调，开大灯，会有怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，后面越来越严重，车内任何电器都工作的情况下，热车空挡怠速都会出现怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，而且越来越频繁严重（这种现象踩下离合器后异响消失）。3.行驶在稍有颠簸的路面，发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音，感觉机舱内有什么东西快散了。半个月后又回到这家修理厂告知问题后，再一次抬变速箱检查，最后告知我是分离轴承坏了，我说第一次让你们换你们不换，修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响，但是不太明显，就没在意，其余问题全部消失（由于自己的时间问题，两次抬变速箱我都不在现场）。就这样又过了3个月左右，感觉之前的3条问题又出现了，只是没有以前那么明显，问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳，机舱传来“阁啷啷啷...”的声音，如果保持原地不动声音会一直存在（车开起来异响消失），有时踩下离合异响就会消失，松开离合声音又回来了，有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音（感觉车辆在某种角度下问题就会出现），有时又没有，走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响，有时候又没有，车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音，怠速有，有时候过减速带也有，而且一开吹前挡风模式（不开压缩机）怠速会突然升高到900转，过几十秒回到800转，反复循环，换成吹脚或吹头模式现象消失（这种情况以前没有）。上个月去4s店保养，检查了节气门也正常，现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了，或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了，不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题，我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失，松开离合异响出现，有时候踩下离合异响还是存在。很迷茫，就这样开着。所以求助汽车大师，帮我分析一下是什么原因？或者给我推荐个靠谱的修理厂。描述的比较多，麻烦了。

建议去大一点的修理厂具体检查下，拨叉一定要看看，如果回位不好，即使您换上新的分离轴承，也使用不了多长时间

钟文波

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2012年3月的MG3. 当时买的是AMT档。结果同年8月份出现一次变速箱故障。正在行驶突然就咯噔一声。像是车下面什么东西打碎了一样。变速箱故障灯亮（仪表盘黄色齿轮灯）加不上油，挂不上档，熄火之后就打不着火。一天出现两次。赶紧联系4S. 他们派人给我把变速箱学习了一下。好了。当时我查了下。说AMT很多车都有变速箱的问题。搞不懂上汽这么大的问题。但是忍了。这个问题一直再没出现问题。直到昨天正在国道行驶。突然又出现齿轮灯亮。加不上油。但是熄火后等待几秒重新打火又可以继续开。一档换二档会出现咯噔一声。就像铁和铁碰的声音。一天之内出现两次。今天去4S店他们又给我重新学习一次。结果新的毛病出现了，回来的途中行驶120km没任何问题。刚到家新的问题出来了。那个齿轮灯又亮了。但是但是过了不到两秒消失了。不到2km这个情况差不多出现10次。但奇怪的是不会加不上油。也不用像以前一样熄火重新发动。车跟没事一样。档位顺利。加油没问题。我现在怕的是不知道这样子还可不可以开啊。这个到底得怎么办。请教汽车大师的师傅们给个判断和建议。拜托了（还有今天学习车子以后。感觉换挡怪怪的。车子减速到40码了，5档还不自动降下来。搁给之前的话，早都降三档了）现在弄得人心里很不舒服。先谢谢师傅们了。

谷志超

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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。热车和冷车一样，没有区别。车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用

于永洋

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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题，那天的减震空气包漏气，都换了，没有故障再出现，但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走，我总感觉车身前面有点低的感觉了，有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过，就是感觉有时候车身前面低了点很别扭！我在华胜汽修修的，最近半个月，我之前问过你的问题，我没换什么大的配角，就两个气囊6200吧，我觉得不是原厂的而且贵了，只要能把问题彻底搞好就当作声音钱！气囊出现问题更换气囊的三四天前，我在华胜保养，那个师傅拿着单子进来，皮带组件说也该更换了，前轮两个轮胎也该更换了，我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了，然后师傅去试车，我就顺便看看坐在副驾驶，试车时候几百米也就，也过了两个红灯，然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了，我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗，后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器，所以试车时发动机功率亮了时候，他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称，可能会是颠掉了松动了。结果回来以后，我先下车，一个保安说前面什么响的，那个师傅也下来了，看了一眼，然后又把车开到工位上，结果新换的皮带缴烂了，前面排风扇里都有嚼碎的皮带，拽不出来，把排风扇拆了费了不少劲把清理干净，清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天，是他们的新配件有问题，皮带那个在发电机旁边吗，我在边上一直看着的，说是怎么有个卡槽皮带卡不上去，然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上，很容易就装上了。后来我也开走了，但是我出门二十几分钟才加油，刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了，边上两百米就是上高速，然后我就上了高速，我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下，顿挫声就是咚、咚声，油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖，而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题，不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候，油门踏板方向盘，包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖，现在我都害怕不敢去华胜汽修了，我都不懂什么情况就说是分动箱问题，让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况，动不动我没遇到的问题，他们也建议我换。

车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候，让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高，初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题，但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现，所以要首先确认车辆的高度状态，是否正常

李文东

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雪佛兰赛欧amt变速箱不跳档，偶尔熄火

雪佛兰赛欧amt变速箱不跳当，考虑是换挡阀体，档位模块故障，

吴观生

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车辆简述：2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX，2014年年底低价二手购得，到手时里程表显示9万6千公里左右，现在表显11万3千。大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油，不知道换的什么牌子什么型号，毕竟当时换了后没有出问题。故障描述：冷车启动，正常行走没有问题。水温上升到90度后，行驶一段时间或足够距离后，故障表现如下：车速大于30左右以上正常，当踩刹车降低车速至20以下时，仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁；当车速继续降低直至车辆停止，脚继续踩住刹车后，除了S+*闪烁外，其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动，并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音，人能够明显感觉到车子换挡的顿挫；松开刹车后，车子不是正常的向前蠕动，而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样，顿挫极其明显，冲击感强烈，并伴随换挡的“噔噔”声；如果此时加油，有机会正常向前，然后车速高于30左右后故障消失。行驶过程中，间歇闪*S灯，只要灯一闪，车辆立刻扽挫。维修经历：发现上述故障时，由于本地经历百年一遇降雨，造成本地全城水浸，故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处理大量水浸车，询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理，该店一年轻老板（师傅？技工？）用电脑检测没有故障码，然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。更换后第二天，驾车行驶了市区、高速，国道，村道等一系列环境，及各种激烈、温柔、折磨的方式去测试，故障症状消失！很不幸，当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候，车还没有出市区，之前的故障症状不打招呼的回来了！！！而且这次不需要行驶够足够距离！！！［6月15日］更换变速箱电脑，问题依旧。换回原来的电脑继续使用。［6月19日］网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油，采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车，问题依旧，而且顿挫更加明显，并且水温偏高，接近110度。 PS：小弟久居偏远山区小城，经济能力有限，短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手，出谋划策，指点教导，帮小弟解决这一疑难杂症！！！衷心感谢！！！

翁峰

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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'（一挂挡就咕咚一声）不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'？我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了！跪谢

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赛欧时韵凌放HARRIER 皇冠陆放 RAV4荣放江铃E200N 宝骏E200 江铃E200L 日产NV200 众泰Z200

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