您好！可以告诉一下排量多大的么？我这边可以帮您查询一下维修手册上对以上两个故障代码的描述，然后我建议看一下发动机数据流中的长期燃油修正系数是多少，这个可以帮助我们分析问题，这个数据可以判断发动机动力下降的大致故障方向。如果这个数据暂时不能提供，或者自己没办法调出，或者不懂，可以先告诉一下车辆排量
1*1的QQ故障码一个是混合气体浓，长期修正负100短期修正，从负几十到负100之间波动，貌似油门越大，负值越高，0300是不确定哪个缸失火
李工？还在？
可不可以拍个图片过来，长期燃油修正系数
我不知道您是车主还是维修师傅。
长期燃油修正系数和短期燃油修正系数正常值在0%左右。这个值如果向负数偏差（比如-20%）这时证明发动机电脑监测到混合气浓，正在控制减少喷油脉宽，减少量是-20%。
如果是20%这个就和上面的相反了。表示发动机电脑监测到混合气过稀，正在加大喷油脉宽，加大量是20%。
长期燃油修正是建立在短期燃油修正上的，如果不清楚，您可以把短期燃油修正系数看成时钟的秒针。把长期燃油修正看成时钟的分针。这样您就明白他们之间的关系了。
我不知道您用的是什么解码器，故障代码0300意思是多缸失火，这种情况的失火要分时间段的。
比如失火时肯定会伴随抖动，这个抖动是冷车启动时发生的？还是中高负荷时发生的呢？需要您自己注意一下
还有您的这个数据流的数值，我不是很清楚定义，可能是解码器的问题，所以建议您如果有机会，看能不能拍个图片给我。
还有，您的QQ是10年，1.1排量，这个有QQ3，QQ6，和奇瑞QQ，您的车是这里面的哪一种，请详细一点，谢谢。
最后，故障代码0170在
奇瑞QQ车的手册里没有这个码。可能是车型或者解码器的原因。
但是在OBD故障代码解释中是有这个代码的，定义是燃油修正未启用，这个就是说电脑没有启用燃油修正，而电脑要启用燃油修正，就需要通过氧传感器信号，（除非10年的车没有燃油修正，这个可能性较小，因为报故障了）。所以要检查氧传感器是否正常，有必要读取氧传感器的数据流。正常值前氧传感器的信号电压在0.1V-0.9V波动，频率稍快。
如果车辆故障还没有解决，您可以通过以上方式检查分析。可能我说的不太好理解，但是您的车辆可能真是遇到一个不好“理解的故障了”
李工，谢谢你，这么详细的回答我，我是车主，车是******数据是我用行车盒子测出的，优驾，盒子给的解释是，p0170,燃油修剪，空燃比，0300
是单缸或多缸失火，或电脑检测不出来哪个缸失火，车的症状是，怠速抖，方向盘和发动机都抖，费油，加速或收油门挫车，发动机声音大，发闷，水温偏高，尾气突突突的气流感特强，怠速不稳，在100上下的波动，有时强烈不稳，在2到300上下波动，在怠速波动强烈时，抖的更厉害，消码后，隔一段时间才有码，有时几公里，有时上百公里才在出现在车仪表盘上，高速或低速都有可能出，但还没有出现在仪表盘上的时候，优驾盒子已经报出故障码了，基本是开一会盒子就开始报，求李工判断个大致的维修方向，4s基本无奈了，您给个维修重点，我让售后就按这个重点仔细查
我现在不敢采纳意见，怕采纳后系统就默认完结不能回答了，
您的描述也很细致！
我的判断和维修检测方法可能需要一定的汽车维修理论知识，您可以把这些给有一定基础的维修技师看一看，可能会给他们一些思路。
我的分析是发动机有缺缸现象，这是大方向。
然后我们可以从长期燃油系数分析，因为发动机缺缸后，排出的尾气肯定不达标，要么过浓，要么过稀。这时候的长期燃油修正系数要么正得比较多，要么负得比较多。上面已经讲了，标准是0附近，也就是说，一般在-10到+10基本是正常的，您需要用比较正规的解码器看看数据流，或者用你的诊断盒子截图给我看看。
然后根据数据流判断尾气到底是正得比较多还是负得比较多，这样就有一个大致方向了。
如果正得比较多，就是混合气偏稀引起的，就检查进气系统漏气，喷油嘴堵塞，燃油压力过低等引起混合气稀的原因。
如果负得比较多，证明现在处于浓混合气状态（因为您的油耗大，估计是偏浓的可能性大），如果这样，我们要检查进气和排气不畅，点火系统不亮（不点火，火花塞点火线圈，分缸线，气缸压力，正时等）水温传感器（会加浓混合气），氧传感器（反应数据错误），进气压力传感器（数据偏差），等等。
现在需要您提供一些实车数据，我才可以帮你做进一步分析。如果去维修站觉得麻烦或者没有时间，可以用你的诊断盒子，截图数据发给我，要热车（80度以上）数据，主要需要您提供长期燃油修正系数和短期燃油修正系数，还有氧传感器数据，进气压力数据，怠速时截图
真是麻烦你了，真心的谢谢你，我也是得了强迫症了，老婆说卖了换一个，我总觉的带这毛病卖不好，在说开了好几年了，从没把我扔半路上过，要卖也得给它修好在卖啊，车开久了也有感情得，呵呵，
卖不了个几千快，修它花了2000多了
从图片看有两种可能性，
1，诊断盒子有问题，没有见过修正系数可以-100的，一般极限就-30到+30，建议去家修理厂用汽车解码器读一下修正系数。
2.如果确实是-100，说明控制单元监测到混合气浓，正在减少喷油脉宽，控制量已经达到-100了。那么就要检查混合气浓的原因，
进气系统脏污堵塞，排气管堵塞，或者三元催化堵塞，喷油嘴漏油（喷头滴漏），气缸压力低，正时不对等原因。
另外，可以拔掉一根真空管看看修正系数是否有变化。
喷油嘴换过么？
进气系统清洗过，排气有没有检查？
还有气缸压力有没有测量？
正时有没有检查？
多缸失火是混合气浓造成的，只要解决混合气浓，就可以解决失火问题
