该车空调压力检测发现高压偏低，低压偏高。这种情况一般是压缩机性能下降或者膨胀阀开度过大。
建议从这两个方面重点检查
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
你好
请问空调压力的情况如何，高低压分别多少？是否可以提供压力表图片？
图片没有，加雪种的时候只是看了一下没漏就加进去了
你加的时候都不观察空调的高低压变化情况吗？
不是我加的，请修理厂的加的
这个现在可以去用表看下吗
那也要看压力，首先要确定空调系统没有泄露的情况。
其次，添加氟利昂时要注意观察空调压力变化情况。正常情况下，低压一般在0.2-0.4bar，高压在12-15bar。这个状态在冷凝器散热风扇要正常工作。
现在如果都加氟了，就可以看压力情况
那我先去把表压力图片拍来在联系你！
可以
这图片则么发不过来？
可以发图片的
信息又能发
应该图片也能发的
这个是把两根管子接插到车上，然后把两个阀门拧松就行了吗，修车的吃饭去了！发图片打不过来一直转圈！我打算自己动手
两个阀门不能拧松，拧松了怎么看压力
插上就行了😁
空调检测表正常连接，检测表上的开启阀不能打开，接空调管路的那个阀要打开
压力表那里的阀不能拧开的
你看看压力是否在我说的这个数据范围
红色表指针是在对着10这个数
蓝色的表指针对着9.4这个位置，我看的是最外面这圈数字
也就是说高低压力并没有变化，对吗
变化我就不太明白了，我把两根管子插上后表上是这样显示的，阀门没松开的
接头的阀门要打开。然后要启动发动机，打开空调，观察压力
哦，是这样啊，那我等他们修车的来我开起来在看看
可以
蓝色表指针指在外围数字4这个位置，红色表指针指在外围数学10和15的正中间，12.5这个位置！我发动起来后用高压水枪冲洗了冷凝器，效果比刚开始好很多，请问还有什么地方可以改进一下再把空调搞凉一点的方法吗？白天在干活，没办法回复，请见谅！
在没有冲洗冷凝器的情况下，高压12.5，低压4，整体数据看，低压偏高，高压偏低，处于临界点。这种情况如果氟利昂足够，散热风扇正常，那么还有两个可能性，一个是膨胀阀开度过大，一个是压缩机的性能降低。
这两个零件都没有直接的检测工具，只能通过试换来完成判断，从零件价格来说，如果非要试换一个，我建议先换膨胀阀，因为这个零件相对压缩机来说，价格更加便宜
这款车拆蒸发箱容易吗？就是把副驾驶储物箱拿点就可以拆了吗，膨胀阀螺丝绣死了拿不下来，估计得用磨光机割了，然后再在蒸发箱上钻孔！就是不知道拆蒸发箱好不好拆！蒸发箱除了两根管连着膨胀阀，有没有还连着其他地方？
膨胀阀买来，旧的因为螺丝锈死了用电焊焊螺帽在上面都没拧下来，还拧断半截，有什么办法可以把这两根螺丝弄下来吗😊
你说的就是图片上的那个状态，没办法拧螺丝了，其他还是没有断吧。
如果是这个样子，你可以找两个和这个螺丝一样的螺帽，拧进去，然后两个螺帽相互紧固，紧固以后，拧内部的一个螺帽，向松螺丝的方向松，就可以拧出膨胀阀螺栓。这个方法叫做“并螺丝”，有2-3年工作经验的师傅都知道，双头螺丝都会用到这个方法
这个试过了没用，我并了三颗！最后才直接焊一颗螺帽在上面，螺杆拧断半截没弄出来！还有没有其他高招？
其实我也明白像这样估计只有膨胀阀和蒸发箱一起换了才可以！但是我还是希望一点奇迹发生
电焊都不行的话，就没办法了。
不过有可能你电焊接触的螺丝面积太少了。
可以先喷些松锈剂，再拧
保留蒸发箱是肯定可以的，先喷松锈剂，再找到底部用保护焊焊螺帽，肯定可以拆下来
我焊的螺帽是焊在最顶端，要是尽量靠近膨胀阀一点焊上去应该是能弄下的，受的力都大一点！应该是这样吧？
前面照片都能发，现在就发不过来
对的，是这个道理。而且在焊接以前，先喷松锈剂。还有，焊接的时候多降温，防止高温引起蒸发箱内部受热，而导致螺纹更紧。
好的，谢谢，我再试试！
好的
谢谢老板打赏，感谢
