我个人觉得还是真实机油压力低的问题影响的。因为线路出问题的话，它对地短路的话，它不可能刚好你车热了以后它就搭铁了。加上机油灯闪亮的时候，您测量一下这个机油压力开关到你缸体上面是不是导通的使用我们的万用表的蜂鸣档或者是电阻档都可以测。如果通。什么问题？那就是说机油压力没有把这个开关给顶开，那么就是压力不足。如果你测的压力够它顶不开，那就是什么问题，那就是你的这个压力开关的问题。如果压力开关顶开了灯还亮，那就是这根线路的问题。那就说明这根线有破皮的有短路搭铁的。你确认了以后量那么很大程度上还是真实的机油压力低，因为冷车热车机油粘度不一样。冷车的时候机油压力要高，车热的时候机油压力要低。非常符合这种现象。但是你系统没问题的情况下没有泄漏的情况下，那么你热车的时候，你最高温度的时候，它也不会低于130千帕。这个就是它的最低压力值。修这种问题，不要说这好的，那好的，怎么可能呢？只是你可能错误的检查方式。你认为您得到了一个正确的结果而已，然后就不考虑它了。压力开关信号是直接到达发动机控制模块的。机油压力低的时候，机油压力开关搭铁电脑板受到搭铁信号。机油灯亮。机油压力正常以后顶开机油压力开关线路处于开路状态悬空，然后发动机控制模块收到悬空信号以后机油指示灯熄灭。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，这种情况的话你可以加一点油门看看是不是就灭了，如果是的话那么这种情况就3种情况，第1个就是机油压力低。真实的机油压力低导致的机油压力报警。第2个就是压力不低，我们的机油压力开关损坏。第3种情况就是说您更换了这个机油型号粘度不对。因为你刚大修的机器，所以这个间隙过大的可能性应该不会大了。重点检查上面三种情况确认。还有一点提醒你就是一个就是劣质的机油和劣质的机油滤芯都会影响。
刚大修完刚打火，然后车就产生这种情况，热车之后机油灯就报警，而且就是说呃g，一会儿是新的，然后那个都是新的呀，怎么能出现这种情况呢？
既有干事儿的情况下我也换新的了，新的然后也出现这种问题，我把旧的又放上了，然后还是这种情况。
机油感应塞
使用油压表测量一下机油的压力是不是低。压力不提，更换机油压力开关。压力低那就检查有泄压的，机油泵机油泵滤网以及机油滤芯儿曲轴连杆轴瓦。
如果机油压力开关已经更换，新的话还亮，那就基本可以确定说明是机油压力低了，这个时候你想验证一下的话，使用这个压力表接上去看一下是不是压力低压力低那就是机械方面的问题。
真是机油压力低的话，那就是机油泵机油机滤网。机油滤芯曲轴连杆轴瓦。机油滤芯以及相应的机油压力开关的油道堵塞。就里面的其中的一种。
这些因素我都考虑到了。然后机油泵也是新的，机油感塞也是新的瓦片儿也是新的。那还有什么可能性呢？。
缸体有个机油压力单向阀那个也是新的，那能不能导致那个这种情况呢？
那你实际的机油压力到底低还是不低呢？你要实际的低，还是机油机滤这一块的机械问题。你要是压力很高它还亮，那就是线路问题。现在区分出来是机械问题还是线路问题，你区分出来了没？方向找对了没？
机油滤芯呢？这个需要使用原厂副厂的装上去也会这样。机油滤芯底座下面的话是有个那个泄压阀，你看一下下面的那个泄压阀是不是损坏？
实际压力低可变正时都想
机油滤芯座里面有个单向阀。这个损坏以后的话压力就会低。它的压力是两路。到了曲轴连杆轴瓦一路到了缸盖凸轮轴。从缸盖侧面测量一下机油压力。测量孔在我们缸盖侧面氧传感器对应的那个地方有个螺栓。拆掉它接上我们的机油压力表怠速的时候，发动机水温80度以上的时候，测量一下它的当前的机油压力是多少。最低极限为130千帕。只要低于他就不行。低于它就会亮灯，在这个甚至在这附近就会亮灯。到时候去测一下。和正时响不响关系不大。想的话说明证实错了，或者是调节有问题，不调节里面磨损损坏了。跟机油压力欠缺一点没关系，除非是一点不上机油，那他是一定异响，异响的有很多，哪有那么多机油压力低的呀。你要认为他不响机油压力就没问题。这种故障你就没办法修了你还修啥呀？你只有诊断出来结果你才能下定论你这你这种的话判断出来啥？判断出来压力够。如果这个属实啊，就算压力够那它量，那你应该查线路。线路你查的结果又是啥？你的结果代表着你的检查方向。你的结果错误，你的方向永远不会对。
我跟你说的都是我们售后遇到的疑难杂症总结出来的维修经验。如果加点油门就灭的话，那么这种情况有的是机油滤芯引起的，有的是劣质的机油引起，你如果不考虑这种问题，因为这些配件你们是在外面更换在外面购买的，所以这个配件的质量很多时候外面修不好的车哪有什么真是技术方面的问题啊，都是一些配件方面出的问题。判断的也对了，很多时候，但是换上没好，然后再换一个还没好，然后就不知道方向了，然后就有关的无关的全部换一遍，最后还没好，然后到我们4s店里面过来换一样东西甚至就好了，就那么简单的东西，谁技术多好啊，很多都是配件的问题。因为我们都遇到这种劣质的机油和机油滤芯引起的这种案例。剩余的就是你其他的一些配件的问题。你现在你都不知道它里面真实的是压力是多少，你就没有这个结果。修车是以数据说话。你的数据就压力高了就和机械这一块都没关系。这个时候我们直接就可以测量一下你的机油压力开关装上去看是打开了还是没打开。你肌肉压力大于130千帕，那么这个时候我们的肌肉压力开关是能够打开的。打开那么这个开关就是处于断路状态。打不开，那就是处于和缸体短路状态。这个时候是你开关的问题，还是你机油压力开关这根线对地短路的问题，你不就知道了吗？
我个人觉得还是真实机油压力低的问题影响的。因为线路出问题的话，它对地短路的话，它不可能刚好你车热了以后它就搭铁了。加上机油灯闪亮的时候，您测量一下这个机油压力开关到你缸体上面是不是导通的使用我们的万用表的蜂鸣档或者是电阻档都可以测。如果通。什么问题？那就是说机油压力没有把这个开关给顶开，那么就是压力不足。如果你测的压力够它顶不开，那就是什么问题，那就是你的这个压力开关的问题。如果压力开关顶开了灯还亮，那就是这根线路的问题。那就说明这根线有破皮的有短路搭铁的。你确认了以后量那么很大程度上还是真实的机油压力低，因为冷车热车机油粘度不一样。冷车的时候机油压力要高，车热的时候机油压力要低。非常符合这种现象。但是你系统没问题的情况下没有泄漏的情况下，那么你热车的时候，你最高温度的时候，它也不会低于130千帕。这个就是它的最低压力值。修这种问题，不要说这好的，那好的，怎么可能呢？只是你可能错误的检查方式。你认为您得到了一个正确的结果而已，然后就不考虑它了。压力开关信号是直接到达发动机控制模块的。机油压力低的时候，机油压力开关搭铁电脑板受到搭铁信号。机油灯亮。机油压力正常以后顶开机油压力开关线路处于开路状态悬空，然后发动机控制模块收到悬空信号以后机油指示灯熄灭。
包括你之前更换的那些单向阀啊，那那个油孔里面有没有大量的胶质在里面，那个很多有被那个机油胶质给堵塞的，我们都遇到很多，你如果不发现或者是不仔细的话，你都不一定能够发现真实的问题。反正就有压力就上面我说的那些问题你去检查的话就看你仔细不仔细了，看看能不能发现问题了。千万不要搬座山放在自己旁边什么都是好的。能够造成机油压力不足的，就我上面说的那么多，上面那些是比较常见的。
也就是说这些问题的话，我们在售后这边有的更换原厂的机油就消失了，也有更换原厂的机油滤芯就解决的。也有更换机油散热器总成来解决的。总之它都是因为机油压力低，那样的灯。先从简单到复杂的方式解决去验证。谁亮个灯都不可能直接去大修处理。大修不是治百病的。因为你不可能达到更换总成的那种标准，而且在外面大修，很多情况下都不是说是按照正常的大修工艺标准去全部都更换，全部都清理的，有些时候吧，那基本上怎么说呢维修的工艺根本谈不上。说需要更换的，需要清理的，有些时候都没换，没清理甚至都。你要真的全部按照大修的工艺标准里面全部除了缸体不换，其他都换光了以后怎么可能不好呢？外围的剩的就是一些我们机油散热器方面的一些问题了。那里面的那就可以确定它是没有问题的，那就好解决了。问题是我们说的大修现在外面，有几个是里面东西都换的呀。除了在4s店里面都是更换总成，只要大修就是过万全部换。
