嗯，你好，按照你的描述，首先这种情况如果是在售后4s店里面进行啊，钣金或者是全部整体进行更换的话，那么焊接完以后的话，对整车的安全方面的话影响并不大，这个主要是取决于我们钣金师傅的一个焊接水平和钣金的一些工艺了。因为那种情况的话，切割的话是必须是整体切割，然后整体进行焊接，这个如果说焊接牢固的话，对安全影响的话并不大。但是它的实际的强度的话，肯定是达不到新车的那种机器焊接的那种水平。但是对我们正常行驶的话影响不大，如果说再次啊我们说个不好听的，打个比方就是说我们再次撞击的话，它的损害程度，它的坚硬程度，肯定不如我们之前原车的那种。但是对于正常使用方面的话，影响不大。
嗯，你好，按照你的描述，首先这种情况如果是在售后4s店里面进行啊，钣金或者是全部整体进行更换的话，那么焊接完以后的话，对整车的安全方面的话影响并不大，这个主要是取决于我们钣金师傅的一个焊接水平和钣金的一些工艺了。因为那种情况的话，切割的话是必须是整体切割，然后整体进行焊接，这个如果说焊接牢固的话，对安全影响的话并不大。但是它的实际的强度的话，肯定是达不到新车的那种机器焊接的那种水平。但是对我们正常行驶的话影响不大，如果说再次啊我们说个不好听的，打个比方就是说我们再次撞击的话，它的损害程度，它的坚硬程度，肯定不如我们之前原车的那种。
这个车它的大梁原来是一体的还是也是焊接的
原本是在我们底盘上面进行焊接的，焊接在一起的不是一个整体。我们进行切割的时候也是进行拨开。然后新的卡入进去，然后进行焊接。并不是平齐的切割平齐的焊它里面有夹层。只是钣金师傅技术好的话，焊接以后啊，它的相关的数据数据正确的话，焊接的焊缝比较好的情况下。可以恢复过来90%以上。那么在这种情况下，我们正常行驶的话，是没有什么大的影响，它也不会造成车身车辆跑偏以及车身倾斜，但是如果它在焊接过程中位置稍微不是那么标准，不是那么正的话，它可能会出现车身不正。那么那种时候的话，就会出现车身高低不一致，那么那种情况下，你行驶的时候这个感觉品质就会下降。就是说修得好的话影响并不大。但是就是说在影响不大的基础上，它的安全性的话会是打一点折扣，这个是真实的，一定是真实存在的。特别是我们需要钣金的那些配件，他已经受过伤了，以后你即便给他矫正过来，那么它的强度硬度都是大打折扣的。
也就是说对于这种大事故车的话，很多情况下都是修复完以后，就找头就销售了。因为按照你描述的，你前面撞击了以后，气囊全部炸开以及轮胎两个都已经爆了，说明当前的那个撞击力还是非常强大的。我们整个发动机舱里面甚至可以说全部都已经变形。那么在这种修复的情况下，你不可能修复的，达到原厂的那种标准，即便在4s店里面，它也是接近原厂标准数据参数它也不能达到100%的修复。
如果不是很严重的进行校正，严重的整体进行更换进行实时焊接，只要它焊接以后，以它的那个调整的那些数据参数，就是距离高低都一致的话，那么对我们正常使用方面没有什么影响。这个最主要的就是取决于钣金师傅的一个技术水平。以及焊接功力。
这样修复好了一般贬值多少
一般贬值20~30%。剩余的就是看有没有一眼能够看出来是大事故。如果修复的质量非常差，一眼就看出来了是大事故车修复的那个贬值会更大。
上高速有影响吗
只要修好以后焊接牢固数据正常，四轮定位正常就上高速没影响。
对车的最高车速数啥的都没有什么影响，无非就是说经过维修焊接以后，它的硬度达不到原车的那种硬度。上高速是没有什么影响。
目前放到4s店修了，希望修好了影响不大
4s店里面是我们最放心的一个唯一选择。只要该换的配件换好正常的焊接修复出来的话是接近于原厂。
