你好，故障码截图拍给我看一下
读取涡轮增压压力数据
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急加速就会出现故障
这两个数据
上面一个接近或者等于下面一个
上面一个不得超过下面一个
路试才看得准
那现在是压力不够
有时间去试个车
好的马上试车
带着挡位油门闷在那，提速的时候看这两个最准
现在换过涡轮，电磁阀，泄压阀
嗯
一点一点来
好的👌
加不起油的时候实际增压压力比目标增压高了差不多一半
那有问题
实际增压821目标增压223
提速的时候的数据还是松掉油门的时候的数据
松掉油门是不算数的
提速的时候
目标是223，就是松掉了油门
提速的时候增压目标是223？
不符合逻辑
提速的时候，涡轮管道增压压力还会要求比大气压低，电脑版不可能算一个这样的数据出来
等一下
目前的单位是百帕，1000百帕等于一个大气压
能不能加微我发视频给你
可以拍段视频给我
这个视频太短了，大于10M的话就发不出去。
不能加个人私信
这个目标随着油门的深浅而改变
目标是这样的，证明电脑版不需要增压压力
对
提速的时候，如果仍然是这样，换一台诊断仪读取数据
等我再试下
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这就是加油门的数据
目标增压起不来是什么情况
换一台诊断仪读取，这个数据乱码
踩油门目标不起来，要么电脑板坏掉了，要不诊断协议不是很兼容
把故障码删除试试看
或许有故障码在，就不计算了
故障删除后正常，跑一段路就出现
趁着故障码没出来的时候试试踩油门，观察目标会不会上来？
好的
如果没有故障码，踩油门目标都不上来，那么换一台诊断仪读取
故障码清除以后，那个目标增压会起来的。
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看不清，你自己看一下，在提速的时候测得的压力不得高于目标
松掉油门之后，暂时测得的压力会高于目标
但很快就会降下来
对，就是在提速的时候那个目标增压会起来，但是那个实际测量的增压不会比那个目标增压高的。
在松油门的时候是那个实际测量增压会比那个目标增压高，但是很快就降下来了。
嗯，正常的趋势反应是这样，你看仔细一下
然后
故障码清除以后都正常，动力各方面都正常，只要跑一段时间或者急加速的时候，就会出现这这种情况，油门的话只能加到4000转，然后看那个增压压力就不正常。
留意什么状态下会出现故障码，提速的时候还是松油门的时候
提速的时候会出故障，松油门的时候不会的就是油门，加到四千多，转的时候它就会出现这个故障。
如果是加速的时候会出现，那么只有测得值高于目标值，这种可能性
那就油门超过4000转提速，看看数据变化
提速的时候会出现问题，一般都是涡轮增压的推杆没打开
就叶片旁边那个推杆
他这个推杆的话是往外活动的，就是在给他调出来一点，让他提前打开，是不是这样？
是的
是正压打开的，不是真空吸的
推开的意思
这个推杆的上游有一个电磁阀，那个阀门有问题，也会这样
电磁阀的另一头接到涡轮增压压力端，这个地方的压力就是增压压力，也就是正压源
电磁阀就控制正压源和推杆单元的通断
这个电磁阀的话我换了有三个了，每个都是拿的正厂的过来换呢。
嗯，管子不会接错吧？
电磁阀是不是有三个接头？
不通电情况下，推杆单元和另外一头通大气的是相通的
通电情况下，推杆单元和正压源是相通的
管子的话不会接错的，管子。我也全部换新的了。
嗯，没接错，那就调一下螺栓
好的
这个大概调多少调多少。
一点点调吧
一次2道丝
就是把推杆变长的意思
你检查下推杆的那个那个馍片是不是破掉了？打下气看会不会动？
用压缩空气，轻轻地吹一下，不要用太大压力，避免胀破了
不高于1.7 bar
气枪吹的时候控制一下流量
好的
还是不行
三个丝
试试会不会漏气
推杆单元里面是一个橡胶室，
我吹过了不会
换了三台涡轮增压了
再调长一点试试
要么把电磁阀插头拔掉试试
为了不产生故障码，再插一个电磁阀
不装车的那个电磁阀
可以的
嗯，再试试看
不行啊
不接电磁阀故障码跟原来有没有改变？
一样的故障
接了不装车的电磁阀，故障吗跟原来有没有改变？
也是，P0240
也是提速的时候报故障码？
对，现在动力还没有刚刚不调拉杆那会好
把其他的恢复，你再留意看一下，提出速的时候什么状态时候报的？
数据在什么位置的时候报的码
我觉得这里没看清楚
后台在报码的瞬间，数据的界面会突然动一下
那个目标数据一定会动一下
看清楚
在动之前属于什么状态，看清楚
我现在把那个推杆调紧感觉比刚刚好一点，能多开一段时间才会出故障码
