还有氧传感器，因为这个修正系数是氧传感器计算的。
其次，空气流量计或者进气压力传感器，因为喷油嘴的喷油系数是根据这个传感器计算的。
还有进气系统漏气，因为漏气会引起传感器信号偏大，电脑版就根据偏大的信号喷油。
还有进气门积碳，会引起进气少，出现混合气浓
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
做过哪些检查
现在就是检查了是否漏气，更换火花塞，废气阀，节气门，高压油泵，洗了喷油嘴，
高压油泵换了？
洗了节气门和换了高压油泵
嗯，发的进口的
机油里面闻一下，有没有汽油味
就是感觉有点才换的
换了后还和原来一样
故障码
现在机油里面还有没有汽油味
更换油泵以后，消除故障码，故障再次出现的时间会不会比之前要长一些
没什么汽油味了
因为高压油泵泄露的几率比较大，而泄露后的汽油混合在机油里面，这时候如果单纯的更换高压油泵，不能彻底解决，因为机油里面还残留着汽油。
如果更换高压油泵以后，故障发生时间比以前长了，就要怀疑这一点了
还有什么原因要影响呢
以前没换时打开机油盖，有一阵烟雾
还有氧传感器，因为这个修正系数是氧传感器计算的。
其次，空气流量计或者进气压力传感器，因为喷油嘴的喷油系数是根据这个传感器计算的。
还有进气系统漏气，因为漏气会引起传感器信号偏大，电脑版就根据偏大的信号喷油。
还有进气门积碳，会引起进气少，出现混合气浓
现在打开机油盖没出现了
没出现什么
这些用电脑读数据读得出来不
没出现明显的烟雾
能读，但我记不得这种发动机的标准数据了，因为这款车平时基本都没有再进维修站了
没换高压油泵之前打开机油盖就有一股看的见的白烟
那会不会是残留的汽油，在机油里面混合而引起后续继续报故障的呢
这就不知道了，我照了没换以前混合气体的数据的
和现在的数据对比，有区别吗？
读取数据的时候，不能开空调，不能开大灯
看看其他数据呢
比如进气量，进气压力，
比以前是小了不少
短期燃油修正系数是用来计算长期燃油修正系数的，也就是说，要是车辆正常了长期燃油修正系数就会在0%左右。目前提供的图片，都是有问题的数据。
碳罐电磁阀有没有影响
还有发动机负荷比较大，正常车辆的负荷在20%左右本车缺有40%-50%
如果电磁阀长通，就有影响
我在消了码试一下
好的
看一下机油里是否还有汽油引起的
可以
