此车更换高压油泵之后,出现P0088油轨压力过高的故障码,建议读一下数据流,有燃油目标压力和实际压力,看一下差的多不,需要车跑起来看,反复的加油门收油门,如果实际压力滞后于目标压力,或者实际压力偏移目标压力过多的话,考虑还是高压油泵有问题,继续更换高压油泵吧。
你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
你好,宝马1.6T发动机对吧
读一下数据流,有燃油目标压力和实际压力,看一下差的多不
对头
原来是压力过低对吧
读一下数据流,车跑起来看一下压力值
对之前是压力过低的
冷车抖
高压油泵换了过后冷车不抖了,就报高压油泵的
就报压力过高!
好的,读数据流看油压
就换了高压泵,其他没有动对吧
洗了三元催化的,换了气门室盖和外置油格
废气阀原来就漏气了吗?
不是,之前他们换了漏油的,没搞好,又重新换的
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视频我这边打不开
原车是漏油,不是漏气对吧
原来不晓得,之前我没在
油轨压力值超范围
就这个
看数据流呢,压力多少啊?
他没有,就读出来值超范围的
53 52这两个就是
出去跑,看这两个值一样不
53是油轨压力参考值,52是高压燃油压力值
要不要高速跑
对的,车跑起来,这两个变化
不需要跑太快, 清码后,油门踩到底看值,然后车速五十六十的就收油门多试几次
我把故障码清了过后,电脑上没有了,仪表上有故障灯的有问题吗
仪表哪个灯报警啊?
仪表有发动机故障灯
电脑上清了过后没有,但仪表有
扫描所有系统,都清除掉
出来跑给油的时候,两个数据都差不多,但松油了,油轨压力稳在50左右,高压压力从一百多降到五十左右又要上升到一百三再降下来
就是实际压力跟不上目标压力对吧,实际压力下降的慢对吧
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如果实际压力下降的慢,有可能还是泵不行
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那就不对了,这个情况就会出现报码,电脑发现实际压力高于目标压力,达到一定周期就报码了
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应该还是油泵的问题
先跑着试试
看看会不会报码
原厂的太贵了呀,四千多客户接受不了
换的副厂的
副厂有保修,再换一个试试,告诉配件这个泵报码
压力呢?
熄火了?
这是最开始的数据值
这个油泵都没有压力了
没有占空比,电脑没有调节油压啊
我忘记了是不是熄火状态
肯定熄火状态的,
这个我刚刚拍的,在怠速的状态下
这个发动了,占空比有了
这个是在正常的范围值里面吗
看目标值啊
这个太高了
这油泵不正常
压力控制的不好
已经从新发了个回来了
好的
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如果实际压力能紧紧跟上目标压力,就是修好了,不会报码的
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对的,紧紧跟着
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对的,那没事的,几个压力没事的,
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好的,不客气👌
那我先干活了,有问题叫我
您好,我现在在修车,没有办法马上回复,有问题请您留言,我忙完第一时间回复您。
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👌
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看数据流,有没有变化,是不是压力又不够了
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不对啊
清码后重新发动
报废的汽油泵
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加一下油门,压力能上来吗?
占空比都要50了,压力还没有呢
还可以
出去跑试试
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可以的
出去试车吧
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新的泵,装上去刚开始不上油压是正常的,这个泵就这个情况,原地一加油门压力就上来了,
清码后,出去跑一会,不再报码就能交车了
我还是怕这个车冷车抖动的
高压有压力,应该不会抖动