剩下两根是它的信号的控制。就是拔掉点火打开线圈插头拔掉，点火钥匙打开有一根线是电源用是灯接上去看灯亮不亮剩下两根儿没电的那两根儿线。接上LED试灯，另外一端接电源。然后启动车辆看灯闪不闪。不闪换另外一根信号控制线上面看看闪不闪。如果Led灯泡闪烁更换点火线圈。如果不闪，把我上面说的去确认好有没有问题？如果我上面说的防盗里面没故障，喷油器4个喷油器信号正常。点火线圈那根电源线也有。水温传感器打开之后也有5伏电源。剩下的就是测试我们点火线圈，另外两根信号线到发动机电脑板的5号和2号。2号是白色线，5号是蓝红线。就是我们点火线圈的插头里面的两条线到发动机电脑的这两条线，看一下有没有断，有没有接触不好。线路连接正常的话，更换发动机电脑就可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
你好，首先我们这款车型的话，它的点火线圈的供电是来自于我们前舱保险丝盒里面的ef16 15安培的保险丝进行供电，而这个电源是来自于我们的主继电器。只是说我们点火线圈的控制端，1 3- 2 4-是由我们的发动机电脑进行控制。
供电不是有发动机电脑供的，发动机电脑只是提供一个点火信号的控制
09.年的车，1.6排量
是停得两天才出现这种情况的
公里数可能不准确了
到底是什么车型？09年的时候没有奇瑞e3也没有1.6排量的。
发一下车辆的外观图片和车辆的铭牌我看一下。
没有点火电压信号
嗯，好的，这个是奇瑞的老a3。
故障现象咋出现的呀？
停得两就出现这种情况了
发动机里面当前有没有故障码？启动的时候发动机的转速是多少？通过数据流读取看看里面的转速信号是多少。钥匙打开之后主继电器器有没有工作？首轮传感器插头拔了，看一下有没有5伏的电源或者是啊，进气压力传感器拔掉，看看上面有没有5伏的电源。把上面我说的确认一下。以及启动的时候喷油器有没有喷油？你现在只是发现了没有高压点火是吧，那你先按照我上面说的去把其他的确认一下。另外没有高压点火，我们点火线圈那个点火钥匙，打开之后12伏的电源线有没有？
12V的电源有的
发动机转速是170到180左右
发动机里面没有故障
看一下喷油器启动的时候，喷油器喷不喷油。就是看一下喷油器有没有喷油信号。看一下防盗里面有没有故障。
4个火花塞全部都不跳火吗？
看一下防盗模块里面有没有防盗故障。
确认4个喷油器喷不喷油。就是也可以使用LED试灯接上去，看看有没有喷油信号的控制。
另外点火线圈上面那一根电源线有没有？
剩下两根是它的信号的控制。就是拔掉点火打开线圈插头拔掉，点火钥匙打开有一根线是电源用是灯接上去看灯亮不亮剩下两根儿没电的那两根儿线。接上LED试灯，另外一端接电源。然后启动车辆看灯闪不闪。不闪换另外一根信号控制线上面看看闪不闪。如果Led灯泡闪烁更换点火线圈。如果不闪，把我上面说的去确认好有没有问题？如果我上面说的防盗里面没故障，喷油器4个喷油器信号正常。点火线圈那根电源线也有。水温传感器打开之后也有5伏电源。剩下的就是测试我们点火线圈，另外两根信号线到发动机电脑板的5号和2号。2号是白色线，5号是蓝红线。就是我们点火线圈的插头里面的两条线到发动机电脑的这两条线，看一下有没有断，有没有接触不好。线路连接正常的话，更换发动机电脑就可以了。
喷油嘴也不喷油，四颗火花塞也不出火，点火线圈两根信号线都没有电
没有防盗故障
把防盗里面的数据流给我拍照，我看一下。
信号线本来就没电，
点火线圈上面有没有电源线？现在钥匙打开的时候。
有红线有12Ⅴ电压
好，把防盗里面的数据流发一下，我看一下有没有防盗了，这种现象一般就是典型的防盗，一般出问题了就这现象。
防盗进不去
那您给我说防盗没有故障咋回事啊？
退出重新进，进不去，这肯定是严重问题。
让你看喷油器的目的就在这儿。
没有出现防盗故障啊
防盗进不去就相当于测量防盗模块没装没装的话，你车辆能启动才怪呢。
那是因为防盗你就没有进去，没有找到这个模块儿。
点火钥匙打开之后，仪表上面的照片给我拍一张，我看一下。
有点模糊，对着上面的指示灯拍一下。
只拍我们发动机转速表区域和里程表区域。
好
再重新进一下，看看进去进不去。
还是进不去
找到防盗模块。看一下防盗模块的插头，看看有没有掉。看一下插头上面有没有电源。
在那个位置呢
顺着插钥匙的那个钥匙试读线圈下面连着线，然后找到这个防盗模块。在方向盘仪表台的下面。
防盗模块通电的
钥匙打开看一下，是不是有两根电源线和一根搭铁线。
点火钥匙这里有个小灯，打开钥匙小灯就息灭了是不是正常的
其中1号是电源，2号是搭铁3号空脚4号电源。5号R线6号空角7号诊断k线8号w线。
那是钥匙照明灯。
来给我拍模块照片。
有三根搭铁通电和两根电源
什么搭铁线通电呢？搭铁线通什么电呀？
搭铁线就是负极，就是地线没电。
对，这就是防盗模块，现在就是防盗出故障了。
车辆打不着车都是因为这一块。
要怎么处理呢？大师
可以取消防盗吗
我给你说了针脚的定义让你去检查检查的结果是啥呀？
不能取消。
跟我说有三根搭铁线有电，两根电源这是啥意思啊？我听不明白。
我不知道你是咋理解的，我不知道你是咋测量的。我问你1号电压多少？灯泡接上去亮不亮？4号而电压多少灯泡儿接上去亮不亮？灯泡一端接正极接到2号灯泡亮不亮？诊断插头7号线到我们防盗控制模块7号线线路通不通电阻多少？剩余的5号线8号线电压多少？
测量的结果给我写本上。
我是导线正级来测量有三根负级的
你现在防盗进不去，发动机处于防盗状态。是防盗模块没缺少电源还是缺少电线？还是通讯线路有问题？谁让你那样测的测量搭铁是那样测的吗？
这个是拨不插头测量的
6号是空脚7号呢。
其中1号是电源，2号是搭铁3号空脚4号电源。5号R线6号空角7号诊断k线8号w线。
2号呢。
已经跟你说了，4号是电源你给我说没电。钥匙打开了吗？必须要点我开关打开。
插头插上去七号也有11点几伏。
2号是搭铁
找个灯泡一端搭铁一端接插头的4号看灯泡亮不亮。
灯泡一端接正极，一端接2号看灯泡亮不亮，亮的话搭铁线正常。
这是判断电源和搭铁的方法
如果按你说的4号没电，那你的系统就进不去，没电了那肯定进不去啊，模块都没电源。
6号是空的，我不知道你怎么测量的有电。
2号亮的
4号的电源测一下有没有？
4号是电源有电的我看错了
7号11点几伏是吧？
是的
好，你现在进一下防盗系统，如果还进不去，你换一个其他诊断仪电脑试一下，如果还进不去更换防盗控制模块。
现在经过测试反馈的话，防盗控制模块的线路没问题，如果模块不坏，诊断仪器没问题，是可以进行通讯来检测故障码读取数据流的。现在进不去只有两种，一个是你诊断仪的一些软件有问题，就是诊断仪有问题，一个是防盗模块本身有问题。
其他方面现在根本不用查。什么时候防盗能进去了？能读故障码和读取数据流了，里面显示的防盗数据全部是验证通过的车辆就可以启动了。
这不进去了，那你之前进不去。
防盗线圈的插头插上了吗？
黑线扁插头三条线。
线圈插头插上了吗？防盗线圈插头插上了吗？钥匙插上点火开关里面去。然后看看故障码还有没有故障码能不能清除。
插上了
故障码还有没有？
故障没有了
之前系统进不去咋回事啊？发现了吗？刚才有故障吗？啥情况？是插头没插吗？
没有防盗故障了，然后的话再启动车辆看看跳不跳火喷不喷油
还是不能起动啊
然后看防盗里面还报不报防盗故障。以及能不能进去。
还是不跳火，不喷油
看看防盗里面还有没有故障。
看过了没有故障
好，再次启动，看一下曲轴转速有没有。
看看没喷油没点火的时候曲轴信号有没有中断。
还有电瓶电压低不低。电瓶电压低的话也是这样。
启动的时候测量电瓶电压是多少。
还有我上面给你说的。水温传感器进气压力传感器上面有没有5伏电源？测量了没有？结果是什么？
发动机转速还有180左右，电压9点几v到12ⅴ
电瓶电压低于11伏以下就是没电了。静态的时候低于12.5伏以下就是没电了。没电了，电脑就不工作了。
把点火开关打开以后，测量水温传感器上面有没有5伏电压，我们进气歧管绝对压力传感器上面有没有5伏电源？点火钥匙打开的时候，喷油器一缸二缸三缸4缸上面有没有12伏电源？然后回复一下结果。
电脑的工作电压的话在11伏。最高到16伏。低于他的话电脑就不控制了，你能理解吗？虽然说不一定是百分百它的问题，但是你现在这是明显不正常的地方。包括刚开始防盗为什么进不去，有可能都是因为电压低造成的模块进不去。有故障码的原因，有可能是你插头没插造成的问题，知道吗，才造成了这测量那测量测量的结果没问题。
然后让你测量线路呢，你一会这根线一会那根线测量的结果都是乱七八糟的。
你这边测量的回复的不准确，判断的结果就不准确。你这边回复的准确的话，判断的结果都正确。
水温传感器有3v，进气压力有5Ⅴ
我就问你，你咋测的三伏准不准。给我说一下你是咋测的？
现在对你测量的这些结果的话，我都要左思右想。
你这样吧，我说你做我怎么说你就怎么做。
用万用表来测量的不准吗
把点火钥匙打开，水温传感器插头拔了。压力传感器插头拔了。调到直流20伏电压档位。黑色表笔接到蓄电池的负极接线柱。红色表笔去触碰我们水温传感器的两条线，其中有一条线是5伏的电源。然后再去触碰我们近期压力传感器的4条线里面，其中有一条线是传感器的电源。然后电压是多少？给我回复一下就可以了。在点火钥匙打开的情况下。我们喷油器上面4条线有没有12伏的电压接上灯泡，灯泡会不会亮？点火线圈三条线有一条线是电源线，接上灯泡灯泡会不会亮？把结果给我说一下就可以了。我上面咋说的，你咋做就行了，不要想也不用考虑别的，你就只管去做，把结果报过来就行。
错误的测量就会得到一个错误的结果报过来的结果那就不准，那就不对。你上面测量的明确告诉你不对。
但是可能是你测量的不对。
是这样量的没错啊
确定是按我上面说的去测的吗？来再给我测拍照片，我看一下。测量水温传感器。
万用表的黑色表面接到蓄电池负极的，拍张照片我看一下。
然后拔掉水温传感器插头红色表笔的话，接到我们水温传感器插头里面的那个电源线，然后拍我们万用表表上面的电压。
你说的没错，我不知道是你理解的没错，还是真实的就没错。
因为这种故障现象方向故障点部位早都已经有了，因为不是我实际的去检查去测量，所以的话需要让你多做一下，然后的话做到100%断定故障。如果按照您说的现在这种电压的话，那已经是明显的问题，故障了就不用查了，但是我觉得你因为前面的话一直出错，所以也不排除你这个地方同样也出错。
您不是说三伏吗？
这是我又让你测的，现在变成5伏了。
灯泡接到点火线圈电源亮不亮，然后灯泡接到我们喷油器电源上面之后，灯泡亮不亮？
就是让你测一下4个喷油器，在点火开关打开之后，喷油器上面有没有电源接上灯泡，灯泡会不会亮？
灯泡亮跟接在蓄电池正负极上面亮度一样为正常。用3~5瓦或者是21瓦的灯泡那种验证电源。
都亮的
找个小叉炮或者是转向灯泡刹车灯泡验证电源。你这是验证啥呢？0.5伏的电压灯泡都会亮你这能说明什么？这个做完了之后，你就敢保证它电源一定没问题吗？
你这做的所有的一些检查。正常的情况下没问题，问题是你现在车辆已经不正常，你现在的方法能说明什么？我上面咋说的，你咋做就可以了。
不要认为你认为没问题的方法来给我说反馈一些东西好吧？
喷油嘴的电压
这个灯泡亮啊，0.2伏0.3伏，0.5伏灯泡都亮。万用表虚电它都正常显示线路铜丝断的剩一根了照样显示12伏。
就这种灯泡，应该是每个修理店应该都是有的最多的。用它就可以。它已经足够能够断定电源有没有问题。
验证电源的话必须要这样去操作，你那种操作的话正常的车是没问题，如果是不正常的车，你断定不了任何的问题，你做的所有都是没用的。
对，用这种灯泡测试4个喷油器的电源。
灯泡的亮度跟你贴在蓄电瓶上面的亮度一样的就OK。
都亮的
好，拔掉电脑板插头。
拔掉发动机电脑的插头。拔掉好之后说一下。
点火钥匙打开的时候，测试12号13号电源有没有？
拔掉了
3号儿51号儿53号儿61号儿80号儿地线有没有？
那两是12.13号
插头上面电脑脚上面写的有，自己看一下。
插头上面有写
对，上面写的有，然后对一下。
是上面没有写
电脑版插头里面。两边儿。
参考一下看看
建议找个专业电工，然后把我上面说的那几条线电源线和搭铁线确认一下，没有问题的话，然后更换发动机电脑板明白吗？
12.13号不通电
这活都是电工的活。也就是说需要懂电路的。修电路的过来查一下。那么正常的话，根本就不需要这些图片资料。就是看看有没有电源，然后测试一下有没有搭铁就完了。根据测试的结果的话电源也是有的对搭铁也是有的，就是想再次确认一下，以防止万一是虚接虚电
我跟你说，你其实也不用按多少号多少号，你肯定又数错了吧。那个图到了插头之后就是反的，你肯定又查错了。
你就点火开关打开这个电脑板插头里面里面有两个孔，一共这几排插头里面有两个孔是电源就可以了。
简单吧。
拿着试灯去捅捅捅捅捅。配合大头针或者是信号探针使用，以免把插头插孔插大了。你插孔插大的话，线束就报废了。到时候出来的现象的话，乱七八糟的越修越坏。
