现在就是说外部的一些问题已经排除，我们的温度类的传感器类的全部已经排除，压缩机执行原件也已经排除。现在剩下的就是一个发动机电脑没有对空调压缩机继电器做信号输出，一个是我们发动机电脑对外输出了，但是这根线断了。一个是继电器盒里面的内部集成空调继电器坏了。那么这个的就需要更换保险丝盒。只要你按照这个方法去查去验证，绝对不会漏项，绝对不会误判。绝对能查到故障点。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?
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室外温度传感器必须有现在显示的环境温度多少度，如果是0度以下空调就不工作
你拔掉之后，那是因为我们的压力信号检测到开路了，然后呢为了防止出问题，它就风扇运行，防止高温一个保护策略。
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影响必须影响。
最主要的信号。
如果显示的是负数零下，那你空调就不会工作。
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还有蒸发箱温度传感器，看看它的温度是多少。
如果显示的是2度以下那么他也不工作。
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以及制冷剂压力有没有过低过高过低，过高也不工作。
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当所有的条件都满足之后，我们的发动机控制模块才会控制我们的空调压缩机继电器来工作，此时我们的压缩机那个插头地方才有电源。
你先按我说的去查一下试一下。然后的话我离开一会儿我去培训一会儿，一会儿的话我再再回你。大概时间可能需要半个小时。
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不是那个在空调模块里面。
就是说这些工作的条件必须要达到。你的外界环的温度，现在读取的话已经没事。再确认一下我们室内蒸发箱温度。
空调压力0啊，0的话怎么可能工作呢？
温度数据都正常的，没有问题。
解决这个空调压力没有压力的问题。
实际里面到底有没有冷媒啊？还有没有氟利昂啊？
数据显示的话是里面啥都没有。
就是属于制冷剂压力过低呀。过低那就是说是里面没有冷媒。高就是压力太高了，他也不工作。
高压没接上吗？两个表都接上。
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空调压力0的话 也许是我空调压力开关没插
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都插上去看数据
拔了就没了。
上面显示的压力也很也很低。插头插上看看压力多少报过来。
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好，当前这些压力数据的话，是可以触发空调开启的。
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启动发动机，当前开启空调鼓风机，打开空调的指示灯亮不亮。
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嗯跟这没关系。现在应该就是我们压缩机上面没有电源。
拔掉压缩机上面的插头，确认一下是不是没有电源。
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保险丝盒里面的保险丝f21UA。和f35UA。这两个保险一个15安培的一个10安培的，测量一下保险。
万用表也行，试灯也行。现在压缩机不工作就可以说明可能它是没电源，如果有电源的话，那可能就工作了，如果有电源不工作，那么当前这种情况就属于压缩机坏了。
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没问题
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找到我上面说的那两个保险丝，测量保险丝的两个脚有没有电源？对应保险盒盖去找。
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试灯灯泡💡亮不亮
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亮
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可以
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那个只是试压缩机有没有坏的一种方式，因为你压缩机那边现在没电，你直接接过去压缩机机，如果不坏的情况下，那么压缩机就工作了。
拆掉我们的保险丝盒。然后拆卸x3插头。或者是找到这个插头里面对应的b4和b5。就是这个插头里面第1排是a，第2排是b，第3排是cabcd那样排列。然后针脚号就是123.就那样排列。找到我说的那两条线。对准背面接出来。找到b4白灰色。这个就是发动机电脑版的驱动信号控制线。就是提供继电器的接地信号线，确认有没有这个接地，第一时间LED灯一端加正极，一端触摸这根线，开空调等待10秒钟，看一下启动之后。灯亮不亮。如果不亮。就是发动机电脑没控制。以及发动机电脑。X1插头的53号线到我们继电器盒x3插头的b4号线断路。这个插头下面的那个b5。就是到我们压缩机插头的电源线。虽然这根线到压缩机那根线有没有断？如果连接完后没断。测量电阻小于一欧姆以内。就是测量压缩机插头的B插件儿到我们x3插头的b5号线测量线路导通电阻小于一欧姆。且电脑版对这个x3插头的b4号线有搭铁信号控制。那么压缩机没电源更换保险丝和保险丝盒内部集成的空调继电器损坏。
上面说的这个已经全部包含所有的检测过程和步骤。
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给你发的图片，你去对应。在这个插头上面就是反方向的。
有颜色呀，颜色对应他们两个线路有颜色呀。
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颜色的话有一个不是跟你说了？他们两个挨着的。
那就是说你看错了查错了。
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到了这一步，剩下的谁也帮不了你，就看你自己理解的问题。
那个图指的是里面针脚。
针脚对应的插头线就是反方向。
测量线通断可以吧
可以的话测量压缩机到那根线通不通。
测量电脑板插头到这个针脚好的那一根线通不通？
哪根线通你就找到哪根线是的了。
然后对那个通车线再次确认启动开空调有没有信号？这个过程插头是要插上的知道吧？插上去测量你拔掉它干啥，它的后方不是有线的颜色吗？颜色仅供参考。针脚号码123会数吧。Abcdefg这样排列会排吧。上面图片针脚号那么全还看还不明白吗？插头上下能搞清楚吗？我上面给你发的图片，你对照图片。
看针脚继电器盒，不是看你这个插头。你针脚号对应好以后，然后再去对电器盒插孔，那个是个平面图，你看插头的话就是反方向能明白吗？
理解不了的话，就按照我上面说的方法来。现在的问题。要么就这两根线断了。然后进行测试排除。要么就是发动机电脑对这个信号控制线没有没有控制，发动机电脑坏了。要么就是发动机电脑控制了，但是内部集成继电器损坏，就是保险丝盒坏了。就这几种里面的某一种。具体按照我说的方法去测量就可以了。
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好 刚才试了空调压缩机没问题
我给你发的那个平面图上面写的有abcd，你没仔细看吗？123标的清清楚楚的，你没去看吗？每一排多少线标识的有。比如说a。A是第1排，里面是三个孔那就是a1到a3排列。第2排是b从b1到b6。原厂的电路图资料那么详细，你如果说还理解不了的话，那这种问题基本上你测量出来你也不知道测量出来的结果是啥。出来的结果你也辨别不了它是什么问题，你也辨别不了它是啥坏了。也就是说你这一块的话就需要有一定的电路技术，有电路技术的话可能能理解，没有的话这个理解不了，也不是一句话两句话能够说的那么清楚明白。
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说的很清楚 明白
因为压缩机插头没电，所以压缩机你就先不用查它。就算压缩机坏了，你换的新的你没电他还是不工作，所以你要先查他为啥没电呢？你只需要确认线有没有断电脑板有没有信号控制就行了。电脑没有信号控制更换发动机，电脑电脑有信号控制更换保险丝盒。前提是电脑版对保险丝和内部集成空调继电器继电器控制的这根信号线就是搭铁线，这根线没断接触良好。然后那你就可以更换保险丝盒了。
现在就是说外部的一些问题已经排除，我们的温度类的传感器类的全部已经排除，压缩机执行原件也已经排除。现在剩下的就是一个发动机电脑没有对空调压缩机继电器做信号输出，一个是我们发动机电脑对外输出了，但是这根线断了。一个是继电器盒里面的内部集成空调继电器坏了。那么这个的就需要更换保险丝盒。只要你按照这个方法去查去验证，绝对不会漏项，绝对不会误判。绝对能查到故障点。
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