就说你低压的压力，高压的压力，在你打着车的时候他的压力无论是高还是低，你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候，他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象，如果有先检查这一块。剩下的就是说，如果说你换的这些东西没有产品质量问题，或者是这个配件啊，没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方，凸轮轴机械那一块有没有问题，有没有磨损？然后呢，量一下你电磁阀的电阻值看在多少？看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候，你低压高压压力不够的时候，你低压压力够不够，低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话，一定要确认低压压力正不正常，因为低压的压力不够的话，高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测，但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测，但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应，如果对应的话，低压的传感器低压的油泵全部没有问题，包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方，有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题？上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间，这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话，那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了，一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因，但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
14。 别克君越。自动。 21000。 更换发动机 更换汽油泵。 高压油泵。压力调节器
这些都换了之后故障依旧吗？
高压导轨上面的传感器有没有换？那个传感器坏的话会影响这些会导致这些故障码的出现。
有换
换过。 故障依旧
你现在的话车辆启动把燃油导轨的数据流发一下，还有低压燃油压力传感器的数值发一下。以及车辆熄火以后再打开看一下高压压力。和低压压力有没有过一会儿压力就下降了就没有了，看看有没有。
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像你上面那个故障码的话，P00C6这个故障码产生的原因条件就是说发动机在启动的时候，发动机控制模块监测到燃油压力没有升高。或者是下降已经超过正常范围。那么他所得知的就是通过我们的高压油轨上面的那个高压压力传感器所监测到的压力。就是说在启动的时候需要压力升高但是呢压力没有建立没有起来。那么这块的原因的话，就是确认一下我们低压燃油泵的压力有没有建立，有没有起来以及我们高压燃动轨这一块喷油器有没有漏油泄漏。如果泄露的话，你车辆熄火在点火开关打开的时候高压油轨内的压力会下降，这个时候就属于漏油。漏油集中点就是喷油器跟我们的高压油泵。 P 228 C.这个故障码就是说是电脑监测到了实际的燃油轨的压力比需要的燃油压力低三兆帕。且这种状况的时间超过了5秒钟。然后故障码就存储了。就是什么意思呢？比如说发动机电脑根据当前的发动机运行状态的话，需要压力是4兆帕。但是呢电脑版所监测到的高压油轨传感器现在实际的值的话只是在1兆帕。并且在这个5秒钟没有进行恢复，然后故障码就出来了，其实就是说的你高压油轨内的压力太低了。那么太低的原因就是说一定要确认一下我们低压原油供给正不正常，低压有有没有大于400千帕以上就是有没有大于4 Bar以上。低压燃油的压力的话正常随着控制模块的调节，它的压力变化是4~6.5bar。就是说你高压压力的不正常，要确认低压油供给正不正常。如果低压供给正常。那么你另外核心呢，就是说确认是否存在漏油了，喷油器是否存在泄漏，高压油泵是否存在泄漏，当然你换的新的并不代表这些新的配件没有问题。以及最核心的那个传感器，高压油轨上面的传感器，因为所有的故障码来源都是传感器打的报告。那么这个中间就存在真实的和假的。如果是真实的，那就是压力低的问题。而压力低的问题的话，那么你的高压油泵上面有电磁阀。
而压力低的问题的话，那么你的高压油泵上面有电磁阀。那么这个电磁阀出问题以及电磁阀的两条线到电脑版之间，线路有没有问题？以及电脑版的控制方面有没有问题？这些都是直接影响到这个故障码存在的原因。那如果说是假的话那就不用说，那就直接就是传感器坏了。那个传感器的信号电压的话是随着高压油轨内的压力升高，电压升高，压力下降信号电压变低，我上面发的话，你你读一下念一下应该会有大概的一个方向。这一块的故障点原因是比较广。但是呢，就围绕着他们这一块。同时呢，你可以测试一下我们高压油泵上面的那个电磁阀，两条线的电阻值，确认一下这个电磁阀的电阻是多少欧姆？及电磁阀单独的两个针脚到我们高压油泵外壳有没有存在电阻？和我们高压油泵在安装的时候，凸轮轴里面那个挺桶有没有损怀凸轮轴本身机械方面有没有磨损？
车辆启动的数据流
你所需的高压油轨压力直接是0，说明车辆就没有启动，发动机不需要压力。
车辆启动看一下你这个实际的跟你电脑所需要的是不是相等，不相等的话，故障码就出来了。
车辆怠速运行的时候看一下燃油导轨压力传感器的参数压力是正常的话，需要在2.96~3.24兆帕左右。看在不在这个压力范围。以及电脑里面需要的是压力是多少？对比一下，它们两个是接近相等的。
同时还要检查我们高压燃油泵的凸角是不是已经磨损了。严重磨损的话进行更换凸轮轴。
还有使用诊断仪控制指令燃油导轨压力的增加和减少。看一下燃油导轨压力传感器参数参数是否随着增加和减少的时候，这个压力值进行增加和变小。
点火开关打开的时候，观察诊断仪上面控制模块燃油压力传感器参数。用电脑诊断与指令燃油压力增加。确认电脑诊断仪上面油压传感器的指令按照指令能不能增加到414千帕以上。
上面说的去做一下判断一下。
故障码的意思就是说是高压油轨压力太低不够以及启动的时候高压燃油压力没有。就这个意思。
👌
就说你低压的压力，高压的压力，在你打着车的时候他的压力无论是高还是低，你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候，他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象，如果有先检查这一块。剩下的就是说，如果说你换的这些东西没有产品质量问题，或者是这个配件啊，没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方，凸轮轴机械那一块有没有问题，有没有磨损？然后呢，量一下你电磁阀的电阻值看在多少？看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候，你低压高压压力不够的时候，你低压压力够不够，低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话，一定要确认低压压力正不正常，因为低压的压力不够的话，高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测，但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测，但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应，如果对应的话，低压的传感器低压的油泵全部没有问题，包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方，有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题？上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间，这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话，那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了，一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因，但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
这个是高压油泵上面电磁阀的一个两根线的线路图。还有这个燃油导轨压力传感器它的三条线的线路图。这个传感器的供电是5伏，搭铁铁是0伏，信号电压的话0.2~4.8伏变化。中间提醒一下你选购配件的时候一定要把车架号提供给卖配件的，必须要使用这个车架号去查，因为很多的东西外观看着一样，但是实际上并不匹配。必须通过车架号所查出来，车辆上面配备的配件才能够订购否则的话很容易错。
