对于您说的这种情况，建议您把喷油嘴拆下来彻底的清理一下，然后做一个缸内的积炭清理试试效果。
你的车是多大排量的？
2.7的？
对
2700
你肯定是清洗过节气门与喷油嘴了吧！
节气门他们打开过说是干净的
喷油嘴应该也是检查过的
火花塞也是都换了
首先说明一下，2700这款车就算是新车，在不挂挡与挂上挡位时，车身的震动感的确是有区别。其实有不少客户反映这种震动比较明显，这是由于发动机本身设计的原因，这种情况在一定程度不算问题。跟6缸的发动机感觉有区别。
然后他们还怀疑是发动机脚垫的问题，又换了三个脚垫
如果说抖动非常明显，那么我们应当首先看一下，发动机在空挡时怠速是多少？挂上档位之后它的转速有没有下降？假如说挂上档位之后，发动机转速也在650~700转之间，这款车的怠速表现比较低，基本上在650转到700转之间吧。如果是特别低低于600转，那么我们认为是发动机的问题。但如果这个转速并没有低于600转在650转左右，这个说明发动机调节是完全可以的。但是感觉震动明显，的确是跟发动机支架有关，我前面也提到了，这种震动肯定有，但是要看强烈的程度，并不是说有震动就不正常。
但是我兄弟有台11年的，20多万公里，我开了一下没有我的这种问题
是相同型号的发动机吗？都是2700？
对2700
其实这款车的发动机支架几乎是没有损坏的。
这款发动机发生最多的就是喷油嘴的这种雾化。这款车的喷油嘴特别容易产生堵塞的现象，才用打吊瓶的方法并不一定能够解除。并不是完全堵塞，而是由于它形成积炭导致雾化不好，一定要拆下来清洗。
我觉得你这个问题，首先我们要用电脑读出标准的发动机怠速是多少，然后看一下挂上档位之后，它的怠速值变到了多少，如果是明显降低，我们就应该考虑发动机动力问题，如果转速并没有降低而产生的抖动，那要考虑其他的原因。
你的车辆现在行驶了多少公里？
现在才7万多，我感觉应该被他们调过
还有就是你说的怠速问题
你这里说调过？？是什么位置调过了？
就是里程表应该被他们动过手脚吧，
这个倒是有可能。
还有就是怠速问题
我一直在观察
您说
确实他冷车的时候怠速在900左右，车身一点也不抖，但是等车热了之后怠速就下来了，一般就会到550到600之间
你说的550~600之间是通过仪表上的指针大致看出来的吧。
有没有用电脑读一下？
对，我是通过仪表
既然无法确定车辆的行驶里程，我建议您做以下项目。第一，你把喷油嘴拆下来清理一下。第2点做一个进气道，就是气门那个位置的积炭检查清理，或者是汽缸内的积炭清理。
电脑他们读过，一边开车一边读，说是没有问题
有一点我前面也说了，他肯定d挡和空挡有差别，但不是那种特别严重。
你开车的时候又不产生抖动，我的意思是读取挂上挡位的时候，发动机转速是否下降？
另外还有一点，我们可以通过诊断电脑看一下混合气的浓度情况，看看他是否存在有偏稀或者是过浓的表现。如果确定这一点没有问题，那么就做我上面跟您说的那一步。
你朋友的那辆车挂上档位之后，肯定也有跟空挡不一样的抖动现象。他们不会说是完全一样的感觉，特别是这个2700。
我通过仪表观察过，D档踩刹车时转速大概550左右，车身抖动，但是挂到N档转速就升上去了，大概650左右，车身就不抖了，再挂回D档转速又下来到550左右，车身又开始抖，我试过很多次
550万是你通过仪表看出来的。那最好是接上诊断电脑之后呢，再观察一下这个转速，另外再看一下那个燃油调节的数据。来判断一下发动机燃烧的情况如何。
我朋友那个D和N之间也是有点感觉，但是没有我这个这样明显，而且他的车是11年的，公里数也比我的多
首先公里数这方面我们就先不考虑了，毕竟你自己也说过他曾经可能调过表，我们无法确认。
那我再去修理厂让他们接诊断器试一下，然后拍图片或者视频给你吧
而且我感觉这个车以前是在工地上用的，可能以前用的油不是太好，我换那个汽油滤芯器的时候他们说太脏了，但是现在已经换了，就是你说的积碳问题，我也想过，但是不知道该怎么处理
对于积炭的话就是进行清理，气缸内采用溶解的方法。进气管的话可以采用打吊瓶或者是拆洗。我建议你把油嘴拆下来洗一下。
而且现在D档等红绿灯完了再起步的时候感觉好像油供不上来，就是会卡顿几下才开始正常供油
这个先考虑喷油嘴。
哦，好的
还有是不是有个氧传感器
说的是不是喷油嘴
是的，在三元催化后面。
先拆洗喷油嘴
