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2011年宝马318 发电机发电量电压有14V多,为什么电瓶桩头那里电压只有11.6V 而且越来越低 换了新的发电机上去发电为13.9V 电瓶电压还是越来越低,不给电瓶充电 本车是事故车 撞的是右前角 故障码读的是,发电机可信度,电气 发电机,通讯
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彭为震
4.6
/
已服务车主
5809
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
建议更换正极接线桩
mechanic_avatar
看看正极桩头爆了没
mechanic_avatar
电瓶上的吗 保险丝?
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对电瓶上的,正极桩头
mechanic_avatar
不装行吗
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不行
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谢谢
mechanic_avatar
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对,就这个
mechanic_avatar
希望可以帮到你
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
包晓东
5.0
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已服务车主
4719
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