相关方案如下：
你好，这个涡轮增压传感器，它是位于涡轮增压管路上面的一般是四线或者是三线的控制传感器。出现问题以后会导致增压压力不足，或者是出现故障无法正常加速的情况。对影响车辆怠速时的工况造成怠速抖动，缺钢现象。如果是自动挡车型，可能会导致无法升档降档。
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你好，这个涡轮增压传感器，它是位于涡轮增压管路上面的一般是四线或者是三线的控制传感器。出现问题以后会导致增压压力不足，或者是出现故障无法正常加速的情况。对影响车辆怠速时的工况造成怠速抖动，缺钢现象。如果是自动挡车型，可能会导致无法升档降档。
现在主要原因是发动机动下降
我需要怎么样去搞
那就读一下故障代码，看一下当前的增压数据流，还有跑起来增压数据流。实际值与标准值是否相同？
增压打开钥匙增压的392的数据流
你这个需要打着车辆，然后出去跑才可以，静态数据流是没有用的。
关键是我找着车的，他的数据流不会变了吗？昨天拿了一个车试了一下，他的数据是在100左右。打着火着的车的数据哦
对呀，就是你打着车以后，然后进行试车，在路上你要观察他这个实际数据流和标准数据流是否正常，正常情况下是相同的，不差上下的。
他这个还是拿你硬件的问题还是怎么说？
首先你要检查发动机增加系统是否漏气。如果不漏气的情况下，减查电磁阀。然后检查增压管路和增压拉杆是否正常运动。所以说要先看数据流进行判断，看他是确实没有工作，还是现在只有传感器报故障。
