传感器现在没有5伏供电，这个5伏是电脑提供的，知道吧，不是说是靠你外面拉过来一个就行了，如果说这个传感器只是因为没有这个5伏供电的话，你拉过去可以，但是信号也是到电脑的，其他的温度信号都是到电脑的，它几路都有问题的话，你单独给它供电没啥用。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，上面的故障码的话是一直存在的还是偶发故障码现在能不能清掉？
手动挡
清不掉
更换了进气压力传感器
可以电话联系么
氧传感也换了
原来前氧传感不会加热
电话方面的话，目前的话这个功能现在正在维护。
哪一年的车型？新QQ是吗？
你看看这个喷油量
这些数据流有的很多都不准知道吧，不用去看，因为毕竟不是非原厂电脑，它里面有的数据流的是不准的。
而故障码的话是准确的
喷油量是不是太多了
跟那些没关系，这些是是电脑翻译出来的错误。
车辆熄火，点火开关打开。然后清除故障码，然后再看还有没有故障码。
那这个故障码怎么解决
还是消不掉
直接就清不掉。点火开关打开测试一下，进气歧管绝对压力4根线传感器到负极线的电压报一下。插头不要拔，去测量一下电压。
车辆是哪一年的车型是新QQ吗？
13年
新QQ
他这个进气压力传感器有没有保险丝
没有
现在测量一下，把电压报给我。
传感器插头不要拔掉，直接在线去测量4根线，每一根线到蓄电池负极的电压测量的时候点火开关是打开的情况下。
1.3
传感器插头上面4根线，1号电压多少？2号电压多少？3号电压多少？4号电压多少？测试一下。就是测量每一根线到蓄电池负极的电压。测量的时候插头不要拔掉直接在线去测量。
2.7
1点3的是1号还是2号？还是4号还是3号呀？我这样跟你说吧，1号线是绿黄色。2号线是蓝色。3号线是蓝白色。4号线是绿色。你按这样顺序报相对应的电压值。
你万用表上面显示什么你就报什么，显示0.1就是0.1，不要直接省略报0。
继续上面4根线呢。
1号1.3 ～2号2.8～3号0.95～4号0
好，把插头拔掉再测一遍。
这电压严重异常。
1号
2号
3号
4号
点火开关打开了没有？开始的时候2号还有2.8伏呢，怎么拔掉没电了呢？线接好了没有？
开了
2号线就是那个插头的，蓝色的那根线。
再重新量肯定没量好，线没接好。万用表的线接到负极接好。
黑色表笔接到蓄电池负极桩头就不要动了，红色表笔去触碰在1234号。
你红色表笔接正极，你看一下显示不显示12伏，你别表不准了。
拔了确实没电压
量电池有12.4伏
好，测量我们凸轮轴位置传感器。3号线红黄色那根线的电压看几伏。
那个不好去测量测量节气门的节气门插头的a也是红黄线测那根线的电压。
测量节气门位置传感器的那个线。
节气门位置传感器插头三根线，ABC测量a号线，红黄线。测量那根线的电压看看是多少？
这是2号插上去的电压
这个是拔掉
这个是插上
档位调到20伏档位。
不用测了，没有电，测量节气门位置传感器的那根线，看看电压多少。
这个是凸轮轴的
节气门位置传感器？
节气门位置传感器的那个测试一下。
节气门位置
嗯好的，从这个5伏上面接拉出来一根线。
再测试一下进气压力传感器，蓝色的2号那根线。跟负极之间看看有没有相通。你一根表笔接到这个2号蓝色的线，一根表笔接电瓶正极12伏看显示什么电压。
那根线对地短路了。
是测试的那个2号蓝色的线吗？
对
是一根表笔接蓄电池的正极一根表笔去接那个2号蓝色的线。
就检查这根线是吧
现在上副驾驶将发动机电脑板插头拔掉。
现在这根线对地短路了。这根线是传感器的5伏供电电源。
你传感器的供电现在都没有了，所以的话报电压低。
上副驾驶a柱杂物箱侧面里面将发动机电脑拆掉，插头拔掉。然后再测。压力传感器插头的2号线蓝色的线到正极之间还显示不显示电压？如果还显示就是线路外部短路。
是不是电脑版坏了
电脑插头拔掉了吗？
拔了
好，调到电阻档位，现在测量到负极的电阻现在是多少？
万用表的表笔依然接到那个蓝色的线。另外一个表笔连接蓄电池负极，然后测量一下电阻。
是这个挡么
先从200欧姆开始。
电阻的最小单位。
就是那个蜂鸣档通断档的上面一个档位。
这是黄色的那个通断的二极管档位上面的那个。
200呀。
不是跟你说了这个档位上面的那一个。
2K的下面。
还是1
这个时候电脑插上去。
然后再看显示多少。
还是1
点火打开了
没开
现在开了还是1
开了是0.65
现在这是什么情况
档位放到200。
放到下面还是1
现在在那根线的电压，看是多少？
蓝色的那根线电压看看是几伏。
0.01
万用表表笔连接正极是什么？
负极
连接正极看显示什么？
现在那个压力传感器插头是拔掉测的吧？
插了测的
拔掉。
后来不是让你拔掉了吗？
插上干什么？
在测电压，看电压几伏。
测试的时候点火开关关闭一下再打开。
一个表笔接正极是吧
负极
负极是0
你拍照我看一下怎么接呢？
拍照我看一下。
钥匙开关没一点反应
你这是测量啥呢？
不知道电瓶的负极在哪吗？
那个就是负极呀
不是
我咋跟你说你咋做就行了
你一看你测量的人就不对，乱七八糟的。
现在插头拔了
进气压力传感器插头拔掉。
拍照。
拔了
拔掉以后拍照。
刚才也拔了
拍照过来我确认。
找到2号蓝色的线，找到以后拍照。
后面线路颜色是不是蓝色的？
是
好，万用表去测那根线电压。结果拍照。
点火开关打开。电脑版的插头插上去。
开了
插了
就是没有5伏供电的问题，把电脑板插头拔掉。万用表在负极的那根线。驾驶室测量电脑版的插头。测量电脑版的插头的66号线。先测量一下通不通，通的话调到200欧姆电阻档位看一下电阻看是多少？
按照这个电脑版插头上面的针脚号找到66。
你这个上面没有66啊
就是的表笔一个接压力传感器插头的2号线蓝色的那根线，一个去接电脑板插头的的66号测量一下通不通？通的话再调到200欧姆电阻档位，看看电阻多少拍照。
进行数数啊
两边都已经给你标出来了，全部标没地方标啊。
63，64 65挨个排啊。
不知道的话一个一个去量
没一个箱的
能不能直接给他飞一个5伏供电
发动机仓发动机线束跟前舱线束插头那个地方看一下，看看插头有没有腐蚀进水。
可以
不通就是线断了。
从节气门位置哪里飞行不行
可以
把那根线掐断。把那个蓝色的线掐断。直接接到传感器的线，不要接线束上面的线。然后验证一下。
然后电脑版根部66号找到在电脑根部，看后面电脑输出的自身有没有5伏供电。
找到电脑版插头的66号线。蓝色的那根线在电脑根部去测量有没有5伏。
接线只能验证，不能够一直使用。
他不是纯蓝色的线是个蓝白的
向上翻。
号码颜色上面跟你说的清清楚楚的，到现在不知道吗？
不知道的话，那你测量的啥呀？
不知道的话你早说话啊
没错就对，插头我弄反了
😥
1号线是绿黄色。2号线是蓝色。3号线是蓝白色。4号线是绿色。你按这样顺序报相对应的电压值。
我怕你1234这些号码你区分不了，我专门跟你说一下颜色。
颜色能不能区分出来，要分不出来，我给你标记一下。
插头上面的排序是1234。
没两错
1号就是那个绿黄，2号就是跟他挨着的。
没错就行，没错的话那线路现在是断了。
飞条线故障码还在
看电脑版插头的66号有没有5伏测量一下。把电脑插头插上去去测量，电脑尾部出来的线有没有？
来拍照，我看你咋接的。
就把蓝色的线剪掉然后接的
都是做电工的活，不懂电路的话，你这东西根本就根本查不了。
接哪去了？
你接出来的线接哪去了？
接传感器上了
哪个传感器上了？
进气压力传感器
他还有这个故障码
我说的是你另外一根红色的线接哪里去了？
节气门位置传感器的5伏电压
我没看见你接位置传感器上面呀
你看
蓝色的这个
只看到你红色的线接到你这个进气压力传感器了，红色另外一端接到哪里了没看见。是你的这个5伏你接到哪了？我看一下。
我是用探针接的
插头插上去测量传感器4根线到蓄电池负极电压1号多少？2号多少？3号多少？4号多少？报一下。
1号
2号
3号
4号
1号有问题。3号有问题。
他排气一会就红了
修的快哭了
让你测量电压的排气管红什么呀？你打车了吗？谁让你打车了。
打了
因为不不会修所以才修成这样，知道吗？在修就给人家修报废了。
😓
插头插上去测量传感器4根线到蓄电池负极电压1号多少？2号多少？3号多少？4号多少？报一下。
重新测。
点火开关打开能听懂话啥意思吧？不是让你打着车。
那我因为啥让你拍照片吗？就是因为不在一个频道上面知道吧，我说的你完全就不理解就不明白，知道吗？
因为我清楚正常是什么样，你给我报过来的那是天南海北知道吧。
这手把手教都困难，领会不了意思。
1号
那上面几根线全部是到电脑的。5伏线能出问题，其他线都可能出问题。
2号
1号是什么呀？
3.99
3.99的那个是1号是吧？
3号0.01
继续
对
4号0.01
温度信号都没有。
发动机电脑进去读数据流。发动机里面的压力数据流现在是多少？
打车么
没有说给你启动的时候就不要去启动。
需要启动的时候就跟你说了。
电脑版坏了。压力传感器也坏了。线路也断了。
你测的电压是3.99伏，也就是4伏。电脑里面的电压是0.81伏。先测量线路吧。
线路连接良好线通的话，换电脑如果线不通先修线。
好
换电脑版需要匹配么
不需要，现在测量的结果的话，现在测试的结果的话不是单方面出问题。
你现在打着车以后，你你那个信号是2.2那都是错误的，那个说明你的传感器是坏的。但是不知道你当时。启动以后发动机怠速是不是很高？是不是1200转甚至1500，如果转速高的话它电压也就高。
然后温度信号的话直接是0，那说明线路已经断路。
你现在的话还是测量的压力传感器插头4根线，到电脑之间看哪根线不通不通的话，检查看在哪个地方断了，这个发动机线束有插头，在那个线束都看一下插头是不是已经掉了，或者是插头是不是没插好，里面进水腐蚀了或者是里面针脚看看是不是快断了。
我再给你说最后一遍。压力传感器插头4根线，1234。传感器插头的1号线到发动机电脑板插头的54号测量一下通不通？传感器插头的2号线到发动机电脑板插头的66号线测量一下通不通？传感器插头的3号线到发动机电脑板插头的71号线测量一下通不通？传感器插头的4号线到发动机电脑板插头的76号测量下通不通？不通的检查线，看在哪个地方断了，先修好，修好以后再试。如果线是通的并且插头针脚连接良好，换传感器换发动机电脑。
你拉线只是说是跟传感器供电，但是信号线是到电脑的，你电脑里面现在是依然没有信号，知道吧？
你5伏的线能断你压力信号的线他们是挨着连着的都能断。
发动机仓发动机线束有个插头和前舱线束连接的插头。先测量一下通不通，不通的话从插头那个地方去测。这种的话建议找电工去查，如果说没不是电工的话，这东西的话根本就是根本就测不了。
好
麻烦您了😅
给他飞了一条线刚打着怠速3千转，然后我把线拔了1000多转然再插上去怠速还是一千多不会出现三千
我上面说的，你如果说能理解的明白的话还好，还可以自己动手去操作一下但是呢，看你给我这边反馈过来的结果的话，感觉不是多理解。就是先测传感器的4根线到电脑插头线通不通？如果不通就说明线断了。那么断路点的位置的话，先找发动机线束和前舱线束，它有一个大插头。找到那个插头看看里面有没有进灰或者是已经插头脱落甚至接触不良针脚里面腐蚀断裂看看到时候找到看看有没有。如果没发现啥就要分段去测量，看在哪个地方线折断了。就要一段一段线去测量了。
怠速是700转。
传感器现在没有5伏供电，这个5伏是电脑提供的，知道吧，不是说是靠你外面拉过来一个就行了，如果说这个传感器只是因为没有这个5伏供电的话，你拉过去可以，但是信号也是到电脑的，其他的温度信号都是到电脑的，它几路都有问题的话，你单独给它供电没啥用，知道吧！
知道了
嗯
