现在的可能原因，第1个就是传感器，第2个就是传感器跟我们这个凸轮轴信号盘之间的间距问题，第3个就是信号线到发动机电脑之间接触不良的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，现在这个故障码是一直存在，还是偶发当前能不能清除掉？
换完发动机就出现
一直都有
换了凸轮轴位置传感器
之前是拉缸了，回来直接换的发动机，也没读故障码
好，现在的话。凸轮轴位置传感器插头不要拔，在线去测量，点火钥匙打开测量一下传感器，三根线每一根线分别到蓄电池负极的电压是多少？给我报一下，我看一下。
黄0.55V，黑绿0，白蓝5V
对测试三根线1号2号3号的电压，每一根线插头不要拔的时候钥匙打开测量每一根线到负极的电压。
黑绿没有显示0:01吗？还是直接就显示个0啊？
黑绿的那个接好将万用表放的12伏正极，看显示不显示12伏。
黑绿是0，接正极显示12.47，电瓶电压
好的，那个3号黄紫色是信号。0.55的那个。一直监控这根线的电压。然后使用扳手去旋转发动机的曲轴皮带盘。旋转两圈儿。看看旋转两圈的过程中，其中的某一个点最低电压是多少，最高电压的时候又是多少？然后做一下。
最高到5V
最低0.55
好把气门室盖拆掉。
拆开看哪个位置
看一下对着进气凸轮轴的信号齿拍照片。以及
看一下对着进气凸轮轴的信号齿拍照片。以及。看一下传感器和齿之间的距离跟排气比较一下，看看有没有异常的大或者是异常的过小。
之前拆过了，比较过，和就发动机一样的
你拆掉吧，拆掉拍照片发过来我看一下。
不可能，如果都一样的话，他就不报故障了。
这个故障码的原因就是说你这个凸轮轴的信号缺少缺齿。
拆掉卡上正时工具之后，看一下凸轮轴上面的那个齿的位置跟你换的位置是否一样，一定要仔细对比。
故障码产生的原因条件在那摆着呢。就是因为凸轮轴的信号脉冲数过少或者是过多。
将工具卡上之后拿出来那个位置。
像我这样图片去拍。
还有整体的拍看一下。
传感器跟那个轮之间的距离看看有多大。看看跟那个排气侧的间隙是不是一样。
现在看的话，这个齿的位置没有明显的跑。
如果间间距也一样的话，你把那个两个凸轮轴位置传感器互换位置。他们插头是不一样的，但是可以接出来三条线。现在的话就怀疑你这个传感器不行。进行互换传感器，然后就单独接三条线，接到传感器。或者是传感器三条线掐断全部掐断，然后互换位置，然后线接好。
看着进气侧比排气侧间隙大一点
传感器装上新的试过了
故障一样的
新的传感器不一定好，然后把你没报故障码那个传感器装过去。
如果装上去之后还报，那就是你这个距离间隙不合适。
好
间隙大不行，间隙大的话，信号就会造成信号弱，就会造成你在旋转的时候信号的话丢失。传感器装上去，使用塞尺测量一下实际的间隙是否合适。
嗯
现在的问题就是说还是传感器的问题和这个传感器之间他们之间的信号盘之间的间距不合适的问题。还有就是你测量会变化那个信号线到发动机电脑，你测量一下那根线到发动机端有没有出现断路。有没有存在接触不良？如果存在断路接触不良也会导致发动机那边收不到信号或者是收到错误的信号。
现在的可能原因，第1个就是传感器，第2个就是传感器跟我们这个凸轮轴信号盘之间的间距问题，第3个就是信号线到发动机电脑之间接触不良的问题。
挨个的进行验证排除
间隙不一样，进气1.2，排气0.85
进气太大了。
太大了，距离太远了。速度1快就没有信号了。
间隙的话是0.5开始到0.8毫米
新发动机，有点坑
换凸轮轴吧，哎
这种发动机的话它都不是原厂发动机，它都是一些组装。配件质量都极其不标准。遇到新发动机，凸轮轴都装反的。
对，只能先换个新凸轮轴看一下。
好的，知道了
谢谢师傅
嗯，好的，不客气。
