因为你如果是凸轮轴已经固定好的话，你处于一缸上指点的话是顶不住的。因为这个时候我们一四缸的这个气门的话，它都不是处于最下端。所以的话，你明天的话按照正常的去对。对的话是四缸平行。没有专用工具的话，你可以拆掉4个火花塞。放入4根金属条。长短一样的。然后放进去。当这4个金属条上面处于一个平行面的时候就可以了。然后这个时候的话，拆掉气缸体侧面的那个螺栓。然后将专业工具拧进去，固定好曲轴固定住。然后凸轮轴固定。这个时候进行拆卸安装正时皮带。如果没有曲轴的那些工具的话，那么你通过这个4根金属条平行面也可以。但是这个的话，你一定要确保平行错一点儿都不行。你说这个的话，你要不使用工具的话，你就必须要掌握好。
你好，这种的话你给我报一下发动机的型号，我看是哪一种。发动机不一样，它正时不一样。
发动机是473的吗？
发动机的话有473，472还有477。
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是473
那你这样对的话就是错误的严重错误。
473的这个的话是需要使用奇瑞的专用工具正时专用工具。它是对4缸平行。然后两个凸轮轴后方的切槽和缸盖平行然后使用工具进行固定曲轴的固定也是靠专用工具进行固定。
对错的话是顶气门的，就看错的多少了。
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一定回顶气门吗？我用专用工具把凸轮轴固定了，曲轴对的一缸上支点
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拿怎么盘曲轴时候没感觉有顶的感觉啊
没感觉到顶的话就没事了。因为真要顶到的话，阻力是非常大的。你缸盖已经固定的话，那么它那个位置的话。气门的话也不是完全向下的。就怕你凸轮轴你啥都没固定。那如果是气门下线的最大角度的时候。那么你活塞处于一缸上支点的时候，是一定会顶到的。只是严重与否的问题。你你如果固定的凸轮轴的话，那么基本上是没事的。
如果真顶到的话就会漏气了就会缺缸而且顶的时候你用手去盘的时候是非常的沉重。
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我这样对回不回顶气门
你用手盘的话，就算顶到了也不会非常的严重。因为你不是瞬间启动的车辆。你手没有多大的劲。而且它里面的液压顶住的话是液压的。在液压的作用下，它可以收缩一点。如果说是瞬间启动的话，那就风险更大了。现在就是按照正确的方式对上以后启动车辆，看看缺不缺缸，你的车辆能不能启动，有没有钢压？
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我想不会就我一个人这样对过吧
只是那样做的话有顶气门的风险，但是不是说100%。只要是错误的操作都会有顶气门的风险，因为这台车的话它是会造成顶气门。比如说皮带断了，那么它会顶气门，但是不是所有的同款车型都顶，有的他赶巧了他顶不上。有的也顶了，但是呢，他的液压顶柱收缩了。然后也没事儿。只是会有一小部分，一小概率的会出现漏气顶弯的。
就是同样的车，有的皮带断了，有的直接挂上就没事，有的就不行，就这样的一个概率。只要对正确了以后启动车辆，车辆不缺缸，车辆正常就没事儿。
因为它真是气门顶了以后它就密封不严了就会漏气，就会缺缸。
也就是说这种的话都是有赶巧的那个时候如果没赶巧的话没事。而且你是用手盘的，你没有那么大的劲儿。把气门顶弯那都是一瞬间的，非常大的力才能造成气门顶弯。而且刚好是气门是处于完全下限的时候。你凸轮轴已经固定的时候，那个时候气门不是完全下去的。
所以你现在的话就对好以后进行启动。只要启动正常，发动机运转平稳，没有缺钢的故障码，没有抖动，不缺钢就没事儿。
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嗯！谢谢了！于师傅。明天把正时在对一遍看看
嗯，好的，不用客气，因为你如果是凸轮轴已经固定好的话，你处于一缸上指点的话是顶不住的。因为这个时候我们一四缸的这个气门的话，它都不是处于最下端。所以的话，你明天的话按照正常的去对。对的话是四缸平行。没有专用工具的话，你可以拆掉4个火花塞。放入4根金属条。长短一样的。然后放进去。当这4个金属条上面处于一个平行面的时候就可以了。然后这个时候的话，拆掉气缸体侧面的那个螺栓。然后将专业工具拧进去，固定好曲轴固定住。然后凸轮轴固定。这个时候进行拆卸安装正时皮带。如果没有曲轴的那些工具的话，那么你通过这个4根金属条平行面也可以。但是这个的话，你一定要确保平行错一点儿都不行。你说这个的话，你要不使用工具的话，你就必须要掌握好。
