这种情况实际上就是电脑烧了，他接电瓶线肯定是正负极接反了，反了之后就这种现象。只是非常具体的过程，不知道你们咋处理的，咋弄的。还有其他的，到时候你也要看一下其他的看看还有没有坏的
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
听车主这种情况有一年了。
当前的故障码是什么？哪一年的车？什么发动机型号？故障码能不能清除掉以及故障现象什么时候出现的，正常使用中出现的吗？还是维修过什么时候出现的，以及更换之后现在的话故障码依旧吗？数据流的话是什么？将数据流的话发一下我看一下。
有时候又加不起油。
他有一年的话他怎么用了，报故障的时候他是无法正常加速使用的呀。
现在呢？现在故障依旧吗？依旧的话将数据流发一下，我看一下以及故障码。
报节气门故障。
清掉了，跑一下又出来了。
好，把数据流发一下，这个故障码出现的话，油门就加不了了。
把节气门的数据和油门踏板的数据，然后拍照过来。出现故障的时候最好。因为正常的时候的话，它的数据肯定是正常的。
现在是正常的，等他不正常的时候，你油门加不起来的时候看一下。
就现在加油也加不起来。
现在是有门踩死的时候。
拍你第2张的照片。
现在油门踩到底之后，第2张的那个照片。
我在松开油门，然后再拍一张。
节气门没变化。油门踏板信号正常。
就油门踏板位置传感器的有变化。
你这样车辆熄火。然后点我钥匙打开。人为的用手去搬动节气门里面的翻版。使节气门处于全开位置，然后拍照片。
节气门是换过的
因为节气门没动。而节气门没动那是电脑没控制。为了验证一下，先按我说的方法做一下，人为的用手去搬动它，搬到节气门全开。然后再拍一下那个照片。
要打开钥匙吗？
钥匙打开。关了就看不了了。
这个数据流显示的就不对。你油门都松了，它节气门开度还百分之二十几，怎么可能呢？
搬到底了没有？
现在是搬到底的了。
好松开看看节气门能不能完全的自己关闭。
然后给我拍张节气门关闭后的照片，我看一下。
现在是松了手的时候。
节气门儿节气门的实物照片。
现在是用手扳着节气门的时候。
刚才显示21%是你用手一直掰着呢。
不是，那个是自己回的。
零的时候是我用手关着的。
现在也是自己回的时候。
现在打着车怠速有多高？
1200左右
好，你把发动机里面所有的数据都全部再拍一下，我看一下有没有其他不对的地方影响到的。
他这个是分系统的数据，你要看哪一个？
都点开拍一下。
这是点火的数据。
这个是一个电气和防盗的数据。
这个是发动机冷却和暖气通风空调数据。
这是发动机数据
有看出什么了吗
有看出什么没
好找到那个节气门插头，电机的两根线。
接上一个灯泡。接上一个刹车灯泡或者是插炮。然后并联接上。然后踩油门看灯泡有没有亮，有没有闪。就是有没啥变化。
现在数据流的话没有什么问题，现在种种迹象就是说只有两种问题，第1个电子节气门坏了，第2个发动机电脑板坏了。你按我说的方法先确认一下，我们确认一下线路有没有问题。
而电机的那两条线是b c。它那个插头是abcdef这样排列的。
这试灯当可以吗？
这种的话太小。
找个刹车灯泡。灯泡一般都有那个插座，然后接两根线并上面去。
我找一下。
嗯
转向灯泡都行是那种单丝的带插座的，然后出来两根线接到那个节气门电机上面就可以了。
然后怎么弄
接到电机上面去。
接到b和c那两个插角上。
插那两个孔。
哪个是ab？
那个是bc
外壳上面写的有插孔里面写的有看一下。
没有写嘞
没有写用万用表测吧
测量里面的针脚看哪两个针脚通了就是哪两个就是。
用哪一个
档
二极管党。
就是两个两个表笔搭在一起报警。
这样吧，外面6条线的颜色给我说一下，我给你说哪两条颜色？
对
没有会报警的哎。
两个表笔接在一起，响不响没有蜂鸣的声音吗？
会响的
两个表笔的金属头搭在一起，响不响
响的
去触碰节气门里面6条针。他触碰到哪两个的时候，开始响那两条就是。
那你跟我说不会
先触摸一个，然后另外一根表笔触摸其他剩余5个。然后再换一个再去碰。然后再换一个，再去碰其他的5个。
有灰白色。黄色。蓝黄色。灰绿色。红蓝色。灰蓝色。
都不会都试过的。
所以我才跟你说不会响
都不会的话，换节气门坏了。
100%。
只要你说没有响就换，继续换。
它里面是个电机，电机就是一个线圈出来的，两条线是导通的通的，知道吗？
我们试的是节气门上的那个插头，不是节气门呢。
那我给你说的啥呀？
搞了半天，我上面说的没看懂啊。
👌看懂了
什么是针跟插孔分不出来吗？
知道了刚才没注意，仔细看。
嗯
我先把节气门拆下来量一下。
这样吧，你直接插头插上，然后开关打开6条线的电压报一下，我给你说那两条线也可以。
上面的颜色的话，黄色的那根线是电机的线。棕白色是电机的线。
嗯找到
测下6根线的电压吧，这样快直接到时候接在外面。
就是那俩根
要发动着测，还是打开钥匙车？
还是仪表灯亮的时候测。
对应之后的是电机，然后测一下看看你调到那个二极管档位，你看一下响不响
响的
直接接到线速外面。
这回弄清楚节气门应该是好的。
然后插头插上这两根线的电压给我报一下。
钥匙打开插头插上。那两根电机线的电压看是多少？
12.68
另外一根。
12.86，另外一个呢，是不是比这个低一点点？
另外一颗直接没you
你测的时候外用表放在负极就可以了。红色表笔的话去触碰电机的那两条线。
插头插上啊。
我上面发的每一句话，你好好的看一下。
我再把上面发的再给你复制一下，再发给你，你再看一下。
钥匙打开插头插上。那两根电机线的电压看是多少？
中国字应该能看懂好理解啊应该。怕理解不了，我说那么详细。我上面咋说，你咋做就可以。
都是0.28。
好，把这个灯泡接到这两个线上面去一个上面接一个。
搭上了没什么反应。
需要踩油门吗？
启动车辆加油门，看灯泡什么状态？亮不亮？闪烁不闪烁
那要把节气门装着吗？
对，装上去。
一点反应都没有。
不会亮也不会闪
好。电机的那两条线。测试一下到电脑板插头之间他们之间的电阻值。看看多大是否小于一欧姆以内。如果线路完好，更换发动机电脑。现在灯泡都不亮没有信号输出。节气门就不会动。
把插头拔了量电阻是吧？
嗯是的
量了也没啥反应。
万用表都不带动的。
测量那节气门电机的两条线路两条线到发动机电脑插头。你那么快就已经测完了吗？里面那么多插孔的，你就测量完了吗？
你根本没有听明白我说的是啥意思。
哦哦知道了
怎么可能不动不动你知道是什么意思吗？不动就是线没接。
一遍量插头这边一边量电脑板插头那边对吧？
刚才又量错了哟。
😂
万用表的一个表笔接到电机的一条线上面去。然后另外一个表笔去触碰电脑板插头里面所有的针孔去触碰，看触碰到哪一个电阻值有变化。而且电阻值小于一欧姆。
你知
要把插头拔了吗？
对拔掉发动机电脑插头。
好的马上量
找到颜色对线量是吧
挨个测就行了。
先调到那个二极管档位他报警，报警完之后你再调到电阻档。
好的
如果一量这两根电机线到电脑都通。电阻值也都是小于一欧姆以内。插头插孔没有变大没有接触不良。剩下的就是更换发动机控制模块，电脑坏了。输入的信号全部都正常，你电脑不控制，这是只让干活不给钱呀这是。
使用大头针跟万用表连接，挨个去测去触碰。
因为跟你说是哪个你也不知道哪个是的。
挨个这样测是最快的。
灰白色那一颗和这个插头上有5颗用蜂鸣档量都会响。
但是都没电阻
还有一个插头没拔，拔了我再试一下。
那就不是的。
拔掉
上面不是跟你说了吗？拔掉电脑版插头去测。
嗯，有一颗有0.4欧。
节气门插头拔了吗？
然后下一个。
拔了
表笔换到另外一个电机线。然后再次测量其他的插孔
嗯，量了0.5
现在又是0.4了。
两个针脚都是挨着的。
嗯
更换发动机电脑版
换电脑版需要匹配这些吗？
需要在线编程匹配。
电脑版怎么检测它的好坏呢？
能量得出来吗？
这就已经坏了，已经检测出来了。
已经量出来过了。
比如说量电脑板的节气门电机针脚能量出什么吗？
不是已经量过了吗？
已经确认线路完好了。灯泡不亮，已经灯泡已经代替节气门了。
我说这个上面的针脚
那两个角就是线。
通过线到电机。
他应该有个12伏的输出吗？
工作的时候有12伏
我现在又把电脑板装上去试了一下。
发动着 把节气门拔下来量黄色那根有电过来的。灰白色没有。
插在节气门上量俩根都只有0.28伏。
电脑板坏了，为什么拔下来还有电过来的呢？
那是虚电
哦哦
那确定就是电脑板了吧。
你做的结果对的话，正确的话就确定。
按照你所反馈过来的是确定。但是我建议你找个专业电工对线路再确认一遍，因为你对这一块根本就不了解。
但是他这个时好时坏的。
有时候又没问题，可以正常加油的。
如果电脑板坏了，会出现这种情况吗？
插头线速拉出来俩条线接在电脑插头端好节气门电机插头端，防止线路插头接触不良，剩下更换发动机电脑。电脑版坏了就是这种现象。
