你好，真空泵不会引起怠速抖动
废气阀里面也不会
浮动的范围有多少？
就我圈起来的这个里面着车几分钟就有机油
肯定有的，避免不了
七百多到八百之间
那就是正负50转
说明不了问题
看仪表盘浮动很明显，能看到指针上下动
除了冷车这个现象，热车怎么样？
热车要好一点，
正常行驶动力都没问题，
好的，现在车还在修么？读一下进气压力数据发来看看
火花塞换过
我不在厂里，
正常这个车的进汽压力数据是多少
让现在在修的师傅把空调打开一下，看看发动机怠速稳不稳？
不开空调，不开灯光，不打方向，热车怠速32千帕左右
车在厂里，现在没修了
如果高于或低于正常范围值该怎么处理
如果高了，有漏气和正时相位不正确的可能性，
几乎不可能过低
因为怠速情况下，这个压力越低，意味着功率越高
这个车来的时候报了一个曲轴位置凸轮轴位置关系缸组1传感器B
今天把正时重新对了一遍读故障就没有了
那很大概率正时问题了
不是的，福特的没有故障码，不一定正确
现在是冷车热车都指针都会上下动
这种发动机的正时哪个地方要求高一些，我跟你讲一下
两根凸轮轴的同步状态，就是那个铁板卡住这个位置要求比较高
曲轴和曲轴皮带轮的信号轮定位要求比较高
反而两条凸轮轴总成和曲轴之间的同步进度不是非常非常高
这种也见得多了
你再对下正时，基本上就会好
进排凸轮轴前后都有正时工具卡住，曲轴也有上止点工具卡住，唯一不好装的就是最后大的曲轴盘
那个皮带盘有一个定位工具比较薄，这个铁板拧紧的时候比较容易变形
把曲轴固定好之后，要拧螺栓的时候皮带轮会跟着转
变形了怎么办，换一套工具吗？
是的
只要一打转，那个工具就废了
就是，曲轴已经是上止点位置了，当你要打紧外盘的时候会反转一点点
这个时候曲轴是没有转的，就是皮带轮被那个螺栓压的会顺时针转一点
施加压力的时候，那个皮带轮就会空转
还是要买那种有固定飞轮盘的正时工具吗？
确实是这样，今天就装这个轮都花了我半个小时吧
有当然最好了
没有的时候就打一个提前量
前提要知道在哪个位置，刻个记号什么的
那这个转数指针上下动就还是正时没对好吗
99%
这种案例碰到好多了
我觉得还是正时外盘对上止点工具这边有问题
可能就是偏差一点点，
正时曲轴，凸轮轴有三个专用工具卡住，
缸体的九点钟方向装了曲轴上止点的定位螺栓么？就是顺时针转能顶住的
装了的，
是标准工具吧，不是通用的吧？长度不一样，也会影响误差的
就是刚才你说装外盘的时候会转一点点
我觉得是这里的问题
那个错了一点点都会怠速不稳
因为曲轴有装上止点工具，进排凸轮轴前后都有装工具卡住，正时里面不会有问题，
主要还是出在最后拧紧外盘这里的误差
这里可能性很大，但是有一点我再提示一下
凸轮轴那里用铁板工具卡住，铁板和凸轮轴那个槽是平行状态
就是皮带拉紧之后，那里是平行状态
我画了一张图，大概意思是这样
铁板能卡进去不完全100%，还要铁板的两端和那个槽的两端间隙都要一样
进排可变轮卡槽的高度都一样，我今天也是尽量卡平了的，凸轮轴后面也很平顺的装进去
如果不一样，要拧松凸轮轴的中央螺栓进行微调
嗯
不带定位销的凸轮轴都要这样对待
我真服这个车设计师了
这样可以降低加工精度
不能这么说，只要是高性能的发动机都是没有定位销的
V6基本上全都是没有定位销
就是只要正时转到上止点每个放专用工具的地方都能很平顺的放进去对吧
是的
还必须保证铁板的间隙一致的
就是凸轮轴后面的那个铁板装进去的间隙跟凸轮轴之间要一样嘛
这样说，好理解一些
铁板是要盖在气门罩盖那个平面上的，这个是基础
然后：
是这种方式
题外话我想知道为什么高性能车都没有卡销
不好的，是这样的，我在画张图
比如说这种状态，铁板也能卡进去
我就觉得这样弊大于利了都
因为那个卡槽跟铁板不是那种精密偶件那种耦合的
我再解释一下，为什么要精确这里：
像你说的第二种情况就要把排气可变轮螺帽松了微调对吧
因为铁板卡的这个位置，那个圆的周长太小，太靠近中心了
就好比我们看手表的秒针动一秒，看外圆就动了一格，看内圈就是轻微一点点
这是视觉误差，所以必须注意
那么如果记好刻在皮带轮上，那个周长就大多了，动一点点都肉眼发现
是的，就是拧松微调
明白了，还有没有需要注意的
其他没有了
我问一下这个机械真空泵连接的壶里有机油，倒出来至少有接近半升，这个是不是缸盖上的这个真空泵有问题
有这么多么？
这个坏了会对车子有哪些影响，
这个泵坏掉，直接没刹车了
差不多吧，我倒着甩都甩半天
我看这个里面跟进排凸轮轴后面一样有大半圆跟小半圆，
先把正时对好，后面再看
那个转反的方向铁板卡不进去
明天还要来一遍
😂
在对一遍，如果皮带轮的工具变形了，再去借一套新的来
这种案例很多的，基本上都正时问题
今天这个卡曲轴外盘工具有点变形我还夹正了点，结果是比车主来的时候着车要稳多了，来的时候指针上下浮动很大，有时候都接近熄火状态
也只能这样了，明天找一套可以来飞轮盘的工具来
嗯，所以说，这个工具容易坏
我觉得这样，你借套新的工具，刻个记号，然后再打一点提前量拧紧
就是说把工具装上去，套上皮带轮，用记号笔在什么位置给他画一个记号，那么，再把工具撤掉
不然工具留在上面，加力又报废了
这个我懂，提前预判拧紧在上止点的位置嘛
是的，大概这个意思
比如说他每次都会转多少，大概有个估计，然后留一点转的空间
那螺栓拧紧刚好也到了
对，就是你这个意思，
太棒了，点个赞
谢谢
我觉得明天正时对完基本不会出现指针跳动的现象了
肯定会好，仔细再对一遍
修这种车不是天天弄，谁都会反几次工
我问一下曲轴螺帽跟进排可变轮螺帽拧紧力矩是多少
是的，很正常
我找一下，Vvt轮的好像是60，曲轴中心螺栓好像是180
还是确认一下吧
不急，
找到了吗？
刚才你说开空调，看看怠速稳不稳是什么原因我没懂
曲轴
凸轮轴
增加怠速负荷，观察更彻底的意思
凸轮轴25牛米加75度
明白了，谢谢你
不客气
