最终故障码所形成的条件就是发动机电脑没有检测到凸轮轴的转速信号或者是凸轮轴的转速信号脉冲数过少就是凸轮轴的信号识别不到。有的传感器啥意思呢，就是有的副厂的有些传感器，它的那个头部这个距离有的是靠外一点或者是再向里一点但是呢，你没有办法进行调整，它都已经进行固定了。有的是把传感器加个垫片，有的是将传感器固定区域磨一下再向里面装一下，有的疑难故障有的就好了，但是很这种问题的话，最终其实还是他换的这个配件不行，但是最后没办法了，然后这样的手段，但是呢，不是所有的传感器都是这样。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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应该早就有了吧
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停了好久了具体也不知道什么时候
故障码清除再启动看看还有没有。看看能不能清掉。
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清不掉
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进气凸轮轴位置传感器三根线两根五伏一个负极
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传感器换新的，
好，进气凸轮轴位置传感器，找到这个传感器之后插头不要把测量传感器三根线分别到蓄电池负极的电压是多少？测试的时候点火开关打开。
首先这个故障码存在的原因就是什么呢？就是发动机控制模块检测到凸轮轴位置信号没有或者是脉冲次数过少。就是你的凸轮轴信号电脑通过检测的话没有信号以及凸轮轴位置信号识别不出来。
然后先测试，插头插上去去测试不要拔下来去测。
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插头没拔三个五v
传感器三条线，其中1号是5伏电源颜色是灰蓝色。2号是搭铁线是黑绿色。3号是信号线颜色是黄紫色。你就测试这三根线给我报一下电压插头不要拔，万用表上面显示什么就显示什么，你不用说哪个是供电的，搭铁哪个信号不用说就是说你这几个线的电压。
这不就是问题吗？
你这个时候你还说有搭铁负极吗？所以说这个时候就是没有负极
这个时候的话就没有信号了。
传感器没有搭铁线。
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旁边两个是五中间一个是负极
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上面说错了
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我都怀疑是不是电脑板有问题啊
我上面给你说的有针脚定义颜色，然后你给我哪一号报一下，1号多少？2号多少？3号多少？不用说是供电搭铁信号不用不用说，我自己判断。
你现在就是插头不要拔的时候，测试1号线电压是几伏，2号线电压几伏3号线电压几伏分别到负极之间的电压蓄电池负极之间的电压表上面显示零点几，就是显示多少就是多少。
你把测试的数据报给我就可以了。直接拍照片测试的结果直接拍照片
就是说你现在实测按照我上面说的进行实测，然后把测量的结果进行拍照片发过来我帮你判断一下。
虽然你传感器换了，信号对不对这个的话那是另外一个概念。传感器有没有信号以及传感器有没有问题？那么这都是未知数，因为故障码存在的原因就是说是凸轮轴传感器没信号。所以我们接下来我们要判断，我们要验证是不是没有信号。
这是哪一号？是1号还是2号还是3号？
1号是灰蓝色，2号是黑棕色，3号是黄紫色。
显示0的这个将表放的正极，看显示不显示蓄电池电压。
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图一三号，图2，2号，，图三一号
好，那个2号显示0的那个你表笔放到蓄电池正极，你再测试一下是不是变成12伏？
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对的
好，你图1 3号那个就是传感器的信号线，就是那个黄紫色那根线就是信号。测这个信号线的电压现在不是5伏吗？一直测着。然后使用扳手去旋转，发动一个曲轴旋转两圈，在旋转的过程中看一下这个电压最低是多少，最高电压有没有变动？变的时候最低是多少？最高是多少？
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最高是5.03最低是0，52
信号是有的。
嗯，现在的话。你把那个气门室盖拆开。看一下这个传感器跟那个凸轮轴信号盘的信号齿之间的距离，两个对比一下，看看距离有没有不一样。然后将进气侧的那个信号齿的侧面使用砂纸打磨一下。
先把这一步的话做一下。是看一下那个进气凸轮轴后方的那个信号盘根传感器距离有没有过大？间隙是否合适？那个齿有没有破裂破损，然后没有的话使用纱布将那个齿的侧面接触区域全部打磨一下。然后再验证。如果故障含义就这个时候的话，测试那个信号线到电脑。就是测试传感器的信号线3号线那个黄紫色到发动机电脑板X1，里面的43号线，再量一下线路有没有存在问题，线路接头有没有存在接触不良？
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这个信号词应该没什么问题
我怎么看着已经断了呀？
拍清楚一点，再对着那个拍清楚一点。
好使，用那个砂纸将那个侧面金属的地方打磨光亮。然后排气侧的对比一下传感器跟那个信号盘之间的距离，看看是不是不是一致。
好的，使用那个砂纸将那个侧面金属的地方打磨光亮。然后排气侧的对比一下传感器跟那个信号盘之间的距离，看看是不是不是一致。
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距离都一样
都一样的话打磨光亮然后擦干净装上去。
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装好了
装好了再试一下清除故障码。看看还有没有，你只你先车辆不启动清看能不能清掉。如果车辆没启动清掉故障码再看没有了你就启动车辆看看还有没有。
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电脑不启动可以清掉，启动第一次故障灯不亮
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故障灯不亮但是马还在第二次启动故障灯就亮了
好，测量一下那根信号线到电脑之间测量这根线有没有断路测量一下。有没有断路和接触不良？
以及测量那根线信号线拔掉插头的时候，那根线有没有对搭铁短路对电压短路都要测试一下。如果那个信号线既没有开路也没有对搭铁短路，也没有对电压短路，那么剩下的线路又没有存在接触不良的情况下。建议去售后买一个原厂的凸轮轴位置传感器装上去验证，如果说故障还存在更换发动机控制模块。
就是什么意思呢？一个是你凸轮轴本身有信号已经发送给电脑，但是电脑就说我没有收到你的信号。一个呢是你这个凸轮轴位置传感器的信号不正常一会有或者是一会没有。那么这种情况就还是这个位置传感器的故障，但是这种的话你用万用表啥的是测试不出来的。因为它的信号脉冲非常的快。万用表反馈不出来反应不过来。
因为这两个传感器不通用，所以你也没有办法互换位置，所以的话你这个的话要想确定传感器到底有没有问题的话，建议去售后购买一个原厂的，剩下的还出问题，那就可以直接就是判定故障了。然后呢那个信号线可以先测量一下，到电脑终端测量一下这根线有没有问题。
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嗯
最终故障码所形成的条件就是发动机电脑没有检测到凸轮轴的转速信号或者是凸轮轴的转速信号脉冲数过少就是凸轮轴的信号识别不到。有的传感器啥意思呢，就是有的副厂的有些传感器，它的那个头部这个距离有的是靠外一点或者是再向里一点但是呢，你没有办法进行调整，它都已经进行固定了。有的是把传感器加个垫片，有的是将传感器固定区域磨一下再向里面装一下，有的疑难故障有的就好了，但是很这种问题的话，最终其实还是他换的这个配件不行，但是最后没办法了，然后这样的手段，但是呢，不是所有的传感器都是这样。
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其他两根线是几号角
其他两根线的话已经测过了，没有问题，现在要怀疑的就是这个信号线的问题。
其他的就是传感器的1号到发动机电脑板插头的29号
2号是到电脑板插头的12号
3号是到电脑板插头的43号。
