P0017 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器2
当受监测时：
保持发动机转速在标定值内。
设置条件：
动力控制模块(PCM)监测到凸轮轴位置相对应的曲轴位置相位不一致。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。
可能原因
发动机油过脏或被污染发动机油的粘度值不正确曲轴位置传感器的电路和接插件凸轮轴1/2位置传感器的电路和接插件接地电路电阻过高(K276)CMP 1/2 控制电路开路或电阻过高凸轮轴1/2位置电磁阀凸轮轴相位器凸轮轴1/2位置传感器曲轴位置传感器曲轴、感应齿轮或波形板凸轮轴、感应齿轮或脉冲环动力控制模块（PCM）
多半是正时问题。
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
正时怎么对的？
按点对的
第一次换的套件
发一下资料
我看看
第二次把轮也换了
哪年车？
机油脏不脏
12年的
换了油底壳
机油才换的
2.0
P000B-第一组凸轮轴2位置反应缓
工作原理
根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时(VVT)可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 动力控制模块通过2个电磁阀控制阀门，每个凸轮轴由1个阀门控制，控制阀用于引导机油压力到位于凸轮轴和驱动活塞之间的液压执行机构上。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。
当受监测时：
可变气门正时（VVT）合理性在以下条件下被监控：（1）命令凸轮变相；（2）机油温度介于-12°C至139°C之间（10°F至282°F）；（3）蓄电池电压高于10.0伏；（3）根据机油温度，发动机转速至少介于650至1400 rpm之间；（4）无CMP传感器、CKP传感器，或者OBDI可信性错误。 启动VVT前，须完成参考自适应过程。
设置条件：
在凸轮轴相位位置变化过程中，实际凸轮轴相位位置与目标的凸轮轴相位位置不符。
可能原因
发动机油过脏或被污染发动机油的粘度值不正确发动机油压力低。接地电路电阻过高(K276)CMP 1/2 控制电路开路或电阻过高凸轮轴1/2位置电磁阀/机油控制阀凸轮轴1/2相位器动力控制模块（PCM）
机油有过特别脏的时候吗？
P0017 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器2
当受监测时：
保持发动机转速在标定值内。
设置条件：
动力控制模块(PCM)监测到凸轮轴位置相对应的曲轴位置相位不一致。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。
可能原因
发动机油过脏或被污染发动机油的粘度值不正确曲轴位置传感器的电路和接插件凸轮轴1/2位置传感器的电路和接插件接地电路电阻过高(K276)CMP 1/2 控制电路开路或电阻过高凸轮轴1/2位置电磁阀凸轮轴相位器凸轮轴1/2位置传感器曲轴位置传感器曲轴、感应齿轮或波形板凸轮轴、感应齿轮或脉冲环动力控制模块（PCM）
没有那么脏
油底壳撞碎了
才拆开的
然后正时就不行了
正时你怎么对的有照片吗？
那个没有啊
美照当时
链条上有点这个应该不能错
要是错的话也打不着火啊
参照的资料呢
正时差一点可以发着车的
这个是检查VVT机油压力的
正时上不是有点吗
照那个点撞上的
你感觉是啥毛病
装好后反复确认了吗？
000B是VVT油压问题。0017是正时问题
确认了
应该没有错
照着点装的
应该的话你应该没有反复确认
一般来说不能有别的毛病了是不
我明后天拆
嗯
要是还不行我怎么联系你呢
直接提问
还是在这吗
对
你说和传感器有关系吗
凸轮轴传感器曲轴传感器
可能性不大
传感器故障单独会有码
