根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：检查左侧汽缸的进气密封和喷油嘴这些地方。
建议：将左右两侧的喷油嘴对调，并使用烟雾检查进气密封情况。故障码如果出现变化，直接更换原厂喷油嘴就可以。
以上故障诊断是根据我 10年 维修 英菲尼迪汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：检查左侧汽缸的进气密封和喷油嘴这些地方。
建议：将左右两侧的喷油嘴对调，并使用烟雾检查进气密封情况。故障码如果出现变化，直接更换原厂喷油嘴就可以。
以上故障诊断是根据我 10年 维修 英菲尼迪汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
英菲尼迪的空燃比传感器b1指的是前氧传感器。可以用诊断仪观察一下燃油修正的数据流，超出正负5范围之外，或者是保持原地不动，有可能是氧传感器损坏引起的。这种情况需要更换原厂的氧传感器。
好的，您将故障码发给我，然后看一下燃油修正的数据流。
是一缸那一列的前氧传感器问题。
我换了个原厂的了，
先看一下数据流，看一下燃油修正和氧传感器的电压。如果喷油嘴出现问题，混合气一直过稀或者过浓，也会报这种故障码，或者一缸那一列的进气漏气比较严重，也会出现氧传感器的故障码
是这几个吧
这个故障码清掉之后，重新发动报码不？
重新发动不报
跑着跑着有时候就亮了
这车正常油耗应该在多少，车主说有点费油
视频暂不支持播放
3.5的在纯市区行驶，在13~15个油，
出城行使或者在高速上行驶，油耗在10升附近。
这个数据流看着不明显，您退出专用程序，使用OBD那个看燃油修正。
这种情况还应该是哪的问题
火花塞是新换的专车专用的，节气门也洗过
干扰的问题，点火线圈火花塞产生干扰，或者是发动机电脑的问题都有可能。还有喷油嘴的问题也有可能。漏气的问题。
喷油嘴没动，三元催化不脏也没弄
和三元关系不大。三元出问题一般会报混合气太浓的故障码，或者后氧传感器的故障码
这个车的喷油嘴可以拆卸清洗么
之前在别的地方清洗过
你先挂吊瓶试试，拆卸的话比较麻烦啊
会不会是拆卸之后出现的问题
如果要拆卸的话，就将左右两侧的喷油嘴对调，这样就一下可以验证喷油嘴是否正常了。
氧传感器不用考虑了吧
不用了，您换的是原厂的氧传感器，故障完全一致，氧传感器可以排除掉
范围仅在喷油嘴，还有漏气了对么
如果是喷油嘴的问题的话，更换好还是清洗好
还有发动机电脑。如果车燃烧没有异常情况，并且油耗也没有明显偏高，只是出现这种报码的情况，就要检查干扰和发动机电脑。
这个干扰是指的哪一方面的干扰
点火线圈，火花塞，发电机，这三个地方是最容易出现干扰的。
我不太懂这个问题，是类似点火线圈漏电那种么
不是，漏电和干扰不是一个概念。干扰的话就是这些产生高压的部位出现了特殊的电磁波，影响电脑的正常工作，或者这种高压混入到电脑当中，引起电脑工作异常，乱报码
哦
如果干扰的话需要怎么操作，怎么解决问题呢
火花塞换过了，检查一下点火线圈和发电机。
干扰的话，找到干扰源换掉就行了。干扰一般没有准确的设备能检测，维修当中一般都是通过替换来查找的。
主要我怎么这边配件不是很方便，
网上有一种方法，不是特别准确，您可以参考一下。就是将一些便宜的，没有抗干扰能力的万用表。档位放在20伏的档位，然后靠近点火线圈上面，如果数字乱蹦的话，就说明存在干扰。
您可以先这样试一下，看看万用表的反应
一般用那种非常便宜的，多一的万用表就行。
质量太好的万用表还测不出来。
这个方法您参考一下。
或者您也可以选择升级服务。这边可以做远程诊断，包找到故障点。这样就不用担心来回换件的麻烦了。
远程多钱啊
这样我给您留一个企业微信。在平台上面不报价格，在微信上联系。
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
麻烦您在服务结束之后，帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您的帐户，下次提问的时候可以当钱用，感谢您的支持！
加你了
好的，收到。
