艾瑞泽5出现加油门没反应的情况，需要先检查一下进气系统的密封情况，点火线圈，火花塞，喷油嘴，燃油压力这些常规的检查都没有发现问题，考虑是由于刹车信号异常和节气门本身损坏，或者油门踏板到发动机电脑之间的线路出现异常导致的故障。这台车带有刹车优先系统，等发动机电脑持续接收到刹车信号的时候，就不会对油门踏板作出反应了。这种情况先用诊断仪读数据流观察一下刹车信号，油门踏板信号和节气门开度这些地方。这款车在维修的时候尽量避免电瓶断电，或者一定要等到系统进入休眠状态之后再断开电瓶，否则控制单元当中，会由于程序对文件导致出现异常。会造成通讯失败或者出现发动之后，其他控制单元报码以及发动机抖动的问题。
艾瑞泽5出现加油门没反应的情况，需要先检查一下进气系统的密封情况，点火线圈，火花塞，喷油嘴，燃油压力这些常规的检查都没有发现问题，考虑是由于刹车信号异常和节气门本身损坏，或者油门踏板到发动机电脑之间的线路出现异常导致的故障。这台车带有刹车优先系统，等发动机电脑持续接收到刹车信号的时候，就不会对油门踏板作出反应了。这种情况先用诊断仪读数据流观察一下刹车信号，油门踏板信号和节气门开度这些地方。这款车在维修的时候尽量避免电瓶断电，或者一定要等到系统进入休眠状态之后再断开电瓶，否则控制单元当中，会由于程序对文件导致出现异常。会造成通讯失败或者出现发动之后，其他控制单元报码以及发动机抖动的问题。
老师您好
我有台艾瑞泽5踩油门没有反应
艾瑞泽5出现加油门没反应的情况，需要先检查一下进气系统的密封情况，点火线圈，火花塞，喷油嘴，燃油压力这些常规的检查都没有发现问题，考虑是由于刹车信号异常和节气门本身损坏，或者油门踏板到发动机电脑之间的线路出现异常导致的故障。这台车带有刹车优先系统，等发动机电脑持续接收到刹车信号的时候，就不会对油门踏板作出反应了。这种情况先用诊断仪读数据流观察一下刹车信号，油门踏板信号和节气门开度这些地方。这款车在维修的时候尽量避免电瓶断电，或者一定要等到系统进入休眠状态之后再断开电瓶，否则控制单元当中，会由于程序对文件导致出现异常。会造成通讯失败或者出现发动之后，其他控制单元报码以及发动机抖动的问题。
出现了节气门的故障码，对吧？这种情况先看一下数据流看一下油门踏板和节气门踏板的数据，流油门踏板的两个传感器必须是二倍关系，节气门传感器相两个电压相加必须等于5。
换了节气门是品牌的，故障码是没有了，但是只能踩到一千多转就上不去了
P1106那个故障码，是节气门的实际位置与目标位置出现偏差之后，就会出现的。这个情况，还是重点检查一下节气门吧。
原来的节气门发现问题了吗？您现在将原来的节气门插上，然后读一下数据流，将数据流发给我。
节气门6根线，只有一根线有5伏
正常一根5伏，一根零伏，两个1.8或者2.5伏，剩下两个相加等于5伏就对了。
你把原来的节气门插上之后，将电压测量出来，写到纸上发给我。
要测量对地的电压，给钥匙门之后不需要发动车。
黑色表笔接地，红表笔分别测量6条线。
然后再将读到的节气门的数据流发给我。
原来的节气门装上去踩油门一点反应都没有，新的换上去也只能踩一千多转，偶尔可以踩到3到4千转
插头插上测量，还是拨掉测量
你把原来的节气门插上之后，将测量到的电压发给我。
在线测量，插上节气门插头就行，节气门不用安装，你就是把现在的插头拔掉之后，把原车的插头插上就可以了，非常简单。
好的
然后自己写上1~6条线的记号就行，然后把测到的电压发给我，钥匙门开着就可以。
好的
嗯
这个故障是怎么出现的？方便说一下这个车的来龙去脉吗？
咋样了兄弟？测出来了吗？
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这个电压没有问题，现在踩油门节气门翻板动作不？有故障码吗？
现在报故障码吗？
不用启动吧
？？
对，不需要启动，给钥匙门就行。
给钥匙门先读一下故障码。
然后看一下数据流当中的节气门输出电压。
没故障
电脑版也修过了
节气门驱动芯片换过了
输出电压对和你测量到的是一样的，踩油门，节气门现在动吗？
不动
不动的话，把档位挂到d档，然后踩油门再试一下。
不用发动车，直接挂到D档
然后踩油门踏板，看一下节气门动不。
也没反应
看这个数据流和你测到的电压，原来的节气门没问题。
看一下那两个0.28伏的是不是节气门驱动电机的线？
测一下节气门上这两条线的电阻是不是不超过两欧姆
测节气门上面的，不是测线路插头的。
拔掉节气门插头之后，测量节气门这边的电阻值。
0.76和4.25与你测量到的电压一致。
打那个挡位测
测电阻档位，挨着通断的那个200欧姆的档位
电阻正常的话，直接给这两条线送电，试一下节气门能否动作，不要直接接在电源上，连接线中间串联一个10瓦的小灯泡，以防止烧坏电机。
测量的时候点一下就行，点一下节气门就会快速动作。
这个是电路图，检查一下节气门和油门踏板到发动机电脑的线路
这些地方检查都没有毛病的话，把原车的节气门安装上，然后将车发动，看一下报什么样的故障码。
没有码的话，踩一脚油门，看一下能不能加上油。
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踩油门踏板，油泵继电器来回跳？
通断旁边，那个200的。
这车电池干扰检查过吗？点火线圈，火花塞是原厂的吗？
电磁干扰
这个我没看过
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按我说的检查一下这几个地方，都没问题的话，检查一下电池干扰，发电机，点火线圈，火花塞，这些地方容易出问题。
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好的
如果说是火花塞点火线圈这些的问题的话，要换新的上去试啊！
会的，点火线圈或者活着有干扰，电脑不正常工作，就会出现继电器反复跳动或者是出现乱码的情况。
手中没有设备，检查不到电池干扰，只能换电件测试了
有一个方法你可以参考一下，车发动之后，怠速，然后将万用表放到点火线圈附近，看一下万用表的读数是否乱跳，出现跳动就一定有电池干扰了。
万用表放到电压2V档位
这个车最早的时候报过vvt电子阀故障
你这个表，放到20伏就行
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这个码不会造成无法加油，只是报码或者发动机怠速抖动，但是踩油门不受影响。
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车要打着才有干扰，车不打着没有干扰。
车不发动，没有点火，发电机不转，是不会产生干扰的。
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行
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现在先不用装，你先测一下干扰吧。
数字不跳动的话，再把旧的装上
好的
这车电脑都修过了，这车线路能排除问题不？能确保线路是好的吗？
线路是没问题的
好的
通断也测过了
你那边，能确定线路是好的，就好办多了。
先测试一下，没有发现干扰，就将原来的节气门装车
然后按我上面说的进行检测
好的
👌
打到这个20就可以了吗
对
把万用表的表笔拔掉，万用表的后面贴着点火线圈。
把车发动看一下，数字是否来回跳动。
原车的节气门你按我上面说的测试一下，然后在装车上，不测试的话装上没用，先保证原车的节气门电机是好的。
就是这俩根信号的电阻是吗？
看一下上面的诊断记录，串联灯泡测试。
好的
👌
节气门，测量就这样不会变数值
测干扰用20那个档位，这个是测节气门电机电阻的。
你现在测的是电机还是干扰？
电机
是1和4针脚，那两个带绿皮的吗？
干扰测量过了，正常的
就是电压0.28伏那个两根线。
表笔直接对接，显示电阻是多少？
1号和4号针脚对测是吧？
对
07.4
能测出来电阻对吧？按我说的接上灯泡试一下电机能不能来回动。
小插灯行不行
双尾的刹车灯泡，先用小灯丝试一下，带不起来得换大灯丝
电机和灯泡是串联的，别接错了，接错的话，电机烧了，节气门就废了。
可以
这种刹车灯泡可以吗
可以
接1和4号针脚是吗？
先串联细的灯丝，节气门不动，再串联粗的
怎么接
就是通过这个灯泡串联，来模拟电脑为节气门供电，看一下电机能否动，帆板能否动。
好的的
把正极连接线从中间断开，接到灯泡上，然后连接线一头接电瓶，一头接节气门电机。
这样就将电机和灯泡串联在一起了，电机动作到头的时候，灯泡点亮，用来限制电流，以免电机烧坏。
我接好给你看一下
👌
灯泡可以点亮
灯泡和电机串联在一起。
节气门这边是接几号脚？
节气门1号针脚接到灯泡上面，剩下的4号针脚接电瓶负极，灯泡的另一端接正极。
这样测试一下，翻板动不动，不动的话，将节气门的1和4对调
还是不行的话，换成粗的灯丝
好的
👌
会动
就是不能完全打开
1和4对调。
拍个视频发给我看一下。
也一样
动多少？
一点点
换粗灯丝
我直接这样试了可以完全打开
速度快吗？
快
点一下，就开吗？
那节气门没事
对的，点一下就开
把原车节气门装上吧。
下一步该怎么走
装上原车的节气门，然后看一下报不报码，不报码的话，发动车再看一下报码不
好的
嗯
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间快到了，还有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
会不会油泵有问题呢
怠速就正常
油泵的问题你那边应该先排除，因为你电脑都修了，不可能一上来先修电脑吧。
没人这样修车的，一定是其他原因都排除掉了，找不到问题才修的电脑。
没人一上来啥都不查，先修电脑的。
这车是转过来的，电脑版这些都是在上一家修的，节气门都是他们换的，我什么也没换过，也没修
我也头疼
油泵出问题汇报节气门的故障码，还是从节气门和电脑和线路下手。
先把原车的节气门装上之后看一下吧。
删不掉
不对啊。最开始插上旧的节气门，不报码啊？
我特意让你测试的啊？
旧的装回去了
看一下数据流
节气门电压
好的
嗯
没启动，只打开了钥匙
故障码呢？
能清掉吗？
清不掉
最开始，不报码啊？我特意让你测试旧的，的，你说，没有码啊？
有时候有时间不报，早上来的时候节气门是旧的，那时候我读过故障码没有故障
那下午，我让你测试的时候，你也没有测出来故障码对吧
我没读故障码
用手搬动节气门翻版，看一下数据流那两个电压是否线性变化，小的会变大，大的会变小，但是相加始终保持在5伏。
这个数据流也正常
我试试
是的
试一下吧
视频暂不支持播放
这个节气门没问题，你重新看一下线路，线路好的就考虑还是电脑坏了。
这个电压正常来说，电脑不应该报码
最好是将这6条线直接飞到发动机电脑上。
视频暂不支持播放
这样才可以准确的排除线路的问题。
节气门翻板慢慢打开是一直线性变化对吧？
没有出现跳动的情况，对吧？
换这个电脑版要倒数据吗？
需要的。
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可以的。
你能排除线路的问题，能确保线路是好的，现在节气门没有问题。
节气门的传感器和电机都是好的，而且新旧两个节气门数据流完全一致。
新的节气门装上去就没有故障码
那你现在再把新的节气门插头插上去试一下。
新的装上现在也删不了一样的故障码，
所以我说节气门没事，你先看一下线路和插头，能排除这两个地方的话，就考虑电脑。
