如果都没有这个时候的话，就需要测试传感器里面的5伏跟负极之间有没有这个短路？就是需要确认一下这个5伏供电的线路是否跟搭铁线短接在一起，如果是线路正常的重新插拔一下发动机电脑插头，看看里面有没有进水氧化接触不良。如果也没有，那么这种情况就锁定发动机电脑损坏。
如果都没有这个时候的话，就需要测试传感器里面的5伏跟负极之间有没有这个短路？就是需要确认一下这个5伏供电的线路是否跟搭铁线短接在一起，如果是线路正常的重新插拔一下发动机电脑插头，看看里面有没有进水氧化接触不良。如果也没有，那么这种情况就锁定发动机电脑损坏。
您好，请提供一下当前什么故障信息/现象；什么车型可以提供车辆铭牌信息的，车辆的当前故障现象是什么？进到你们维修厂的故障现象又是什么？修了多久了？已经更换了哪些配件了？ 针对此故障现象进行了什么方面维修和检查了发现了什么问题了没有？和更换了配件之后，故障现象有没有什么变化是减缓了？还是更加严重了还是无变化？当前维修该车辆时间上面急不急？另外咱们这边是维修厂老板还是维修厂的师傅？还是维修厂的学徒工？还是车主朋友？把我们个人的身份说一下，这样有利于后面的服务方面更好沟通以及车辆故障的来龙去脉维修历史情况仔细的描述一下，描述的越清楚越有利于对车辆故障的分析判断有效的避免少走弯路，期待给您一个满意的解决方案！
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更换了水箱，洗了节气门
故障码现在是一直存在还是偶发？
读取一下发动机里面的五伏供电电压的数据流。
故障是修出来的故障，还是正常行驶中出现的故障？
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找到这个空调压力传感器。
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本家老师这啥情况 ，凸轮轴位置传感器插头没有破损
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空调压力传感器我拔掉也清不掉这个故障
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拆水箱的时候没有动冷凝器
把空调压力传感器插头拔掉。测试一下插头上面有没有5伏供电？两个凸轮轴位置传感器也拔掉。
拔掉之后点火钥匙重新开关一次。然后量一下插头上面有没有5伏，看看有没有出来5伏，有没有恢复？
如果依然没有5伏。这个时候再拔掉燃油导轨上面的高压压力传感器。拔掉之后点火钥匙再进行重新开关一次，点火开关处于打开状态。再去测试在其他插头里面有没有？有没有5伏。
还有电脑的话，直接读发动机电脑里面那个5伏供电1的那个数据流，看看数据流里面现在电压是多少？
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拔掉之后每一次钥匙重启一下。
两个凸轮轴的也拔下来，有某一个传感器有短路的，或者是线路有短路的。直接读取数据流。
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重启了
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拔了
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里面5伏1，5伏2，5伏3，5伏4这种数据流里面没有是吧，没看见呢？
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没有
进气管压力传感器也拔下来。
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拔了
每一次拔下来都重新点火开关关闭，打开一次在量一下。
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一开始就拔了
把油门踏板插头拔下来，找到油门踏板插头的1号线棕红色测一下，看那个地方有没有5伏对负极之间看看有没有？
