维修师傅是想将世嘉的仪表接在308车上，实现转速显示和车速显示。师傅接的是308的显示屏的网络线，接上之后始终会小灯一开就闪烁，而且压缩机会平凡断开，这说明信号不对，建议师傅明天直接从仪表上接线出来试试。
你好，我是汽车大师专家技师-唐炜，很高兴为你解答。
你好，仪表什么问题呢？
您好，我买了个世嘉仪表用308的多功能小屏can线接亮了之后为什么原车仪表灯闪烁
测量can线电压直接为4.5伏
你这是改装啊，
不应该是两根线相加为5V吗？
我想用世嘉的仪表显示车速
世嘉仪表我就接了3跟线
供电和打铁，还有一根信号线
你想改，那你肯定要研究一下世嘉显示屏的接线图撒，
世嘉的仪表相当于是308的仪表，你直接接在多功能显示屏是不行的
你应该从308的仪表接线出来才可以把，
多功能显示屏的信号线也是从原车仪表出来的呀
我现在原车的仪表公里数同步成世嘉的了多了5万公里
那你现在世嘉的仪表能不能显示车速
能显示，所有信息都正常，水温和油表
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现在就是开小灯后2个仪表的小灯都开始闪烁
开空调会不停的自动切断
我就不明白开空调压缩机为什么会不停的切断和吸合
只要我把世嘉的仪表can线断开连接就不会这样了
这个can线只需要接一根就有所有信息了是吗？
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CAN线是两根，接一根不行的
我也是这么想的，他这个接一根所有信息就全来了
闪烁，说明信号不稳定，
这个你尝试把网线接好，用双缴的方式
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这2跟线我用表测试了的插上仪表是导通额额
这个多功能显示器的线和仪表信号线是一根
还有一根单独的供电线，你接没！
还有这个车的信号线测量方法为什么和别的车不一样呢
还有根单独的供电线？
嗯啊
Z14A这根线啊
我接的就是这个为主电源
我接了搭铁，主电源，还有一根信号线
这个双绞线我就算全接上也是一样的闪烁
你稍微等一会的，我吃饭，饭吃了，我看看。
是308的仪表电路图
也只有一根供电
他这个这么多信号线都是接在2条信号线上的，为什么还要分这么多针脚
好了吗？
我还坐在车里等着呢，能快点吗？
吃完了，
现在可以帮我解决一下了吗
我查一下电路图，
现在就是开小灯2个仪表同时背光灯闪烁，开空调压缩机不停的切断吸合
9025是低线
这个是308的多功能显示屏和仪表的线路图
你把两根网线对调一下呢
一样的效果。我试了的
是不是组合开关的信号线也要接仪表里面去？
空调面板的线也要接仪表？
仪表也没几根线呀
仪表有常电源吗？好像没有长电源
总共就11根线
他这个信号线2根过来为什么要分成6根进入仪表？
仪表和显示屏的供电方式不同的
显示屏是长供电
仪表供电是通过BSI继电器吸合才供电，
我接的保险也是长电源，一直有电的
可是你接的东西是仪表啊，
9024 9025是网线，
我不接信号线开小灯就不会有问题
他分几根，是因为仪表要显示故障信息，
基本都要通过网线传递信息的
压缩机是怎么会收影响的呢
我再查查压缩机线路呢
8020就是压缩机
这个压缩机是PSF1给信号，
PSF1和BSI有网络连接的
我分析是因为网络信号问题，导致压缩机一会儿供电一会儿不供电，
这4跟线可以不接吗？
这个仪表我只要他有转速显示和码表就行了
这不就和装了个导航一样嘛？只需要在can线中收集转速和车速就行了
多功能显示屏就只有4跟线，2根网线和2根电源和负极
不应该存在信号线不对啊，信号线不对接上了应该不会有信息显示吧？
你这个很大可能是信号不对
才会导致压缩机乱跳
是不是这个没有接？
你这个世嘉的仪表和显示屏是两个插头对不对
小屏幕是从仪表分出去的插头
我是308的车
这个就这2跟信号线
只要不接这信号线就不会有问题
一接信号线就会立即切断
那你不接这两根线，那么车速和转速显示不？
不会，不接这2根就只能点亮仪表
只接电源就是这样的
什么都没有
那应该是网线的信号没对，
是不是我接的这根线不是网络线？
你刚刚看了我测量电压的方式了吗？
这是网络线，一般在5V左右
不会太大，
你没发现，那两根线是双绞线
是的，他们有一根是负极
网线不是正负之分，
对啊
是高线和低线
你看我的测量方式
我直接测量2根
这个测量方式应该没有电压才对吧？
这个为什么有4.7V
5伏左右，
4.7正常的
表笔对调，会变成负的4.7伏
钥匙关闭后会变成10伏
这和别的车为什么不一样
一个高一个低
法系车就是这样，全是网络
别的车测量can线是负表笔接地can高是2.7can低是2.3
他完全不一样。
他这个网线要怎么测量呢？
这个也是这样啊，一个高一个低，相加就是5
不是的
你还没懂我意思
2跟线直接测量的
不是单根
不需要负表笔接地
直接测双绞线就是5v
懂你意思，你就是说用两个表笔分别接两根线，
对对对
我要是接地根本就没有电压了
我试了负表笔接地测单根就没有电压
这是怎么回事，而且关钥匙后这双绞线电压直接升到10V
这种直接用表笔接双绞线的测量方法不对吧，网络线能这样测量吗？
这是因为网线直接通过电脑版里面，因为电脑版里面可能会存在三极管，三极管有一种功能就是单向导通，反向截止，这种可能会有影响电压信号
我这到底是啥问题呢😀
网络电压，最好是用示波器读，你用万用表这样测，是测不准的，
网络线也没有接错
为啥会这样呢
你这个一时半会儿搞不定哦，需要研究每根线的功能，
需要多放查资料，
这个多功能屏幕上的到底是不是can线呢？
而且这种属于改装了，要对整个网络系统的工作模式了解才可以，一时半会儿搞不定，
低速网络线，不是真正意义上的高速网络线，
lin线？
低速网也要分高线和低线，
只是它的速度低一些
lin线只有一根啊
不存在两根
这样说他就是舒适kan
原车仪表也是舒适can
对，可以这么讲
我看了他们从BSI出来都是同样的针脚
2个车从BSI出来的网络线都是同样的针脚
针脚一样，不过电脑版里面的走向不同啊
原车仪表也是低速网络线
我就始终不明白网络线2根不就可以传输了，他要那么多干什么一个模块2根网络线出去交换和收集数据不就行了吗？
法系车和其他车不一样，
他很多功能是通过电脑版软件实现的
是不是我不能接多功能显示屏的网络线应该接收音机的网络线？
其他很多车型，是网络上各种信号，然后某个电脑版需要什么信号，自己收集这个信号就可以，这就类似于自助餐，每个人习惯的东西不同，自己喜欢什么就选什么
我就是这么理解的，所以这个车行不通😀
所有的信号都在网络线上面然后各个模块需要什么信号就自己收集
所以，这就是法系车，很多人搞不明白的原因，别说你，我修了十多年，都没搞透彻
所以，我说你这个一时半会儿搞不定的，
需要慢慢研究，
相信肯定能实现你这个功能，只不过需要时间。
我这个并联2个仪表用解码器读出来不会有2个仪表单元吧，哈哈
这个肯定是信号问题，因为我一接网络线就会出现这样的反应
你读一下试试
肯定是信号问题，
只是哪根线的问题，
要慢慢去研究
会不会是要接在仪表的输入信号线哪里，多功能显示屏的信号线是从仪表出来的
我开始也在想这个问题
我又担心你拆仪表不方便
虽然都是网线，可能显示屏出来的信号可能就不一样
方便，这个很好拆，明天我去试试
嗯嗯，或许明天就搞定了呢，
我担心额额是这样接信号线我怕把BSI搞坏了
只要不短路，一般不会烧
信号线短路了没有保护的嘛？
或许有，这个没人去尝试
也不敢尝试
小心使得万年船
我开始不知道旧仪表公里数会被同步
时间快到了，希望你明天搞定
多了6万公里
可能会同步的
所以，我们倒换三件套，都必须连仪表一起换的
肯定会同步的，
