按照电脑运转读取的数据流信息，车辆可能仍然需要重新更换氧传感器，可能需要拆卸清洗三元催化器，更换进气歧管密封垫更换气门室罩盖，更换车辆的燃油箱排气阀，准备一个专业的诊断电脑完成发动机自适应调校至删除工作，最严重的可能性就剩下唯一的一个可能性就是可能追踪，需要更换发动机汽缸盖，这个只是一个小概率事件，只作为预计，可能参考结果。如果自己了解到先期的零配件更换哪些零配件是非原厂零配件的情况下，请重新自备原厂零配件。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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维修技师，换过火花塞，清洗喷油嘴，节气门，空气流量计
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清洗过三元，拔掉空气流量计怠速就基本稳定，但还是有点轻微抖动，点火线圈对换过，但解码故障还是一样
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后面这张是清洗三元前的故障码
车辆描述的问题，目前如果将故障删除掉之后持续使用的话，目前拍摄的这些故障是全部都会出现的是吧？
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对，清除故障后试车一段路还是报这几个气缸
如果这些信息全部都存在的情况下，车辆目前需要可考虑可能的故障原因，第1种情况就是车辆进气歧管安装区域或者是气门室罩盖安装区域，存在明显的相关故障，或者是车辆氧传感器三元催化，可能出现了损坏，根据实际情况目前需要采集几个故障数据，在怠速运转抖动状态下连续拍摄3~5丈，氧传感器的数据流，以及6个气缸的发动机运转平稳值数据流，拍摄照片进行上传。
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现在车子熄火比较严重，拔掉空气流量计插头要稳定点，油门踏板踩一点点的时候就熄火，，
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油门踏板要踩到大概五分之一左右发动机转速才上升
车辆氧传感器的数据流信息仍然需要读取出来，按照我的描述进行上传，车辆发动机出现整体运转平稳，数据特别差的状态而同时对应了混合气的故障，那么车辆的预计故障原因，燃油压力不足，近期系统不密封，现在需要仍然继续采集和需求的数据信息，然后一步一步上传拍摄。
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这个车上个礼拜就出现这个问题，我换了氧传感器，还是一样，前天清洗了其它的，昨天已咨询过你们平台的大师，说换点火线圈火花塞
我看到了这个问题了，它的描述信息可能说的比较简洁，你这边可能也是没有做一些太多的数据测量，现在目前我给你的建议就是按照我的描述做出这些有效数据测量，我并不可能百分百给你一个准确有效的结果，但会根据这些整体运行结果给你一个最有可能的故障原因。
车辆识别的混合气息的相关状态，第1种情况，燃油喷射量太低，车辆进气系统积炭增多，造成汽油被系缚，无法燃烧，车辆进气系统存在不密封，造成混合气调节太稀
车辆识别到多个气缸工作不正常，并且读取的数据流信息明确，重点体现到第2缸第5缸，都存在了严重工作不正常的状态，当车辆其他气缸目前的运行程度仍然是一个不平稳的运行状态，也不符合基本的缺岗类故障，所以初步怀疑是有一个位置影响到整体故障状态。
包括可能存在氧传感器数据反馈不正常，造成车辆的燃油喷射不精准，引发车辆描述故障现象出现车辆存在进气系统不密封造成车辆的混合气调节完全不均匀，以及车辆可能存在严重的三元催化器堵塞等相关问题，目前车辆的故障更换了非原厂的火花塞，火花塞规格型号不符合使用需求都有可能会造成这个问题，出现那么这么多可能性，需要一项一项缩小故障范围。
靠的就是这些基本工作数据信息，至少燃油喷射系统发动机的进气系统密封状态以及车辆的电脑监控混合气状态。
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嗯，现在车子开走了，氧传感器的数据没发传给你。
那我就说一下这个车辆有一种常见的可能故障，就是氧传感器数据在电脑识别到了严重误差的状态下会造成的故障现象是错误的调节发动机的混合气工况状态，从而引发描述的故障体现出现。如果最终出现或者是确认氧传感器损坏的情况下，根据实际情况，在出现故障状态下之后，拔掉前氧传感器，然后重新启动的情况下，车辆的故障现象原则上是会有比较明显的缓解状态，这个时候常见的故障原因，氧传感器损坏，但车辆配备了电子气门工作系统，目前这款车辆小概率也曾出现过电子气门系统的工作故障，仍然出现过发动机失火问题。本次只考虑大概率可能的故障原因。
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有两个情况，油门小就熄火，拔掉空气流量计插头怠速基本稳定，给个维修方案，我改天继续弄
故障怀疑氧传感器损坏进气系统不密封。进气系统部名称是一个概念性的描述，那么更具体的预计可能故障位置是进气歧管密封垫不密封，油箱排气电磁阀损坏车辆气门室罩盖损坏，这些都算作进气系统不密封的表现。但这个车辆仍然考虑一种可能性就是火花塞或者是点火线圈，有可能有零件不符合使用需求的状态，这只是一个预测可能性。
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拔掉氧传感器没有明显的变化，两个后氧传感器的数据是0.00数据
你现在什么都没看到，你就盲目性的把氧传感器没有任何用处。
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氧传感器的数据我读过，没保留，我只记得后两个的数据都是0，没变化
那不太可能
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当时就是这个数据我才换的氧传感器，
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换了我读了还是一样的，所以记得比较清楚
你可能对这种数据类的信息了解的比较少，这种数据信息我也不能给你，讲的让你太明白或者说也没办法讲的，让你太明白，这个如果描述的后氧传感器失灵的一个数据状态，需要作出一系列的验证之后，才能判定氧传感器的损坏，所以目前车辆不在身边，只是一个初期的故障，预计也就是说我们本次给的维修方案是尝试找到问题，结果不可能给你做出一些大量的数据分析，来辅助你的这个问题描述。
至少目前的信息预计的可能结果就是上面描述的这些可能性，但在一系列的验证测试之后，就会缩小到几乎一个到几个的问题故障点，然后做出有针对性的维修。
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建议更换哪些零件呢
预计可能对应故障之后，剩下的需要你提供反馈数据信息之后再确认，如果目前状态下你就想要确认更换的零配件，那么所涉及到的相关系统位置，零配件根据实际情况可能都需要更换。
问题时间还有很多，如果条件允许的话，请尽快回到车辆身边采集数据测试。
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我是说哪些零件可能更换，好备配件，车要礼拜六才开过来，到时候又咨询你
按照电脑运转读取的数据流信息，车辆可能仍然需要重新更换氧传感器，可能需要拆卸清洗三元催化器，更换进气歧管密封垫更换气门室罩盖，更换车辆的燃油箱排气阀，准备一个专业的诊断电脑完成发动机自适应调校至删除工作，最严重的可能性就剩下唯一的一个可能性就是可能追踪，需要更换发动机汽缸盖，这个只是一个小概率事件，只作为预计，可能参考结果。如果自己了解到先期的零配件更换哪些零配件是非原厂零配件的情况下，请重新自备原厂零配件。
