车辆如果是完全热车的状态下读取数据的话，车辆目前的第1个故障判断就是车辆的三元催化器已经出现了比较严重的堵塞，需要拆卸之后进行清洗，清洗的本质要求是达到车辆的清洗目的，确认清洗之后使用检查设备检查确认无堵塞检查设备，可以选择内窥镜来进行检查。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
打着车怠速的状态下，将4个氧传感器数据流先拍张照片发给我，然后将故障码也拍照片发给我。
数据流
车辆目前的故障，初步预计的故障可能性仍然存在，三元催化器堵塞氧传感器，特别是氧传感器的连接导线相关问题，但根据车辆的实际情况，我们需要进行一系列的数据验证之后，尽可能的缩小故障范围，例如将外围的进行排除之后，评估是否可能是车辆的发动机电脑问题，但这个需要一项一项的外部数据验证来进行尝试性确认。
你这是N46发动机么
老款的4缸发动机是存在4个氧传感器的，您这边读的数据流我看好像只有两个。
而且数据流也不符合标记车型的这个数据流显示状态。
现在需要你在怠速状态下读取到4个氧传感器的数据流信息，讲这个信息，拍个照片发给我，你目前拍摄的照片不符合实际讲传感器的读取数据状态，至少没有明确体现出4个氧传感器的数据流信息，您可以仔细阅读理解我需求的重点信息来进行上传。或者根据我预测的可能性，自行完成车辆的故障评估检查工作。
现在车辆是完全热车的状态下读取的是吗？
发动十分钟左右的
车辆如果是完全热车的状态下读取数据的话，车辆目前的第1个故障判断就是车辆的三元催化器已经出现了比较严重的堵塞，需要拆卸之后进行清洗，清洗的本质要求是达到车辆的清洗目的，确认清洗之后使用检查设备检查确认无堵塞检查设备，可以选择内窥镜来进行检查。
车辆仍然出现了气缸列2的前氧传感器故障，最好是测量一下气缸列二的前氧传感器到发动机电脑之间的连接导线是否存在有外观性的比较严重的磨损，这个可以通过测量导线通断的方式以扫线的方式进行测量，尝试确认一下车辆的问题。确认导线连接状态是否正常。
车辆导线需要在导线导通，并且导线电阻接近于零欧姆的状态下表示正常。
