你好，我是汽车大师金牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
轻微的会。
我开五菱货车也没有跑偏这么严重
不一样
五菱货车没有高速要求。
轿车它有个高速稳定性，肯定会牺牲低速的稳定性。
这个就是后倾角。
还有就是过快速过起伏大得路面，感觉车子拉不住，要失控的感觉，前轮
大众车没后倾角可调
不能调整。
只有更换。
有可能车轮在打滑。
是感觉车轮打滑
有时候打满方向起步，有点沙子车轮就会滑
上坡的时候
先做个定位，看一下后倾角。
后倾角更换啥？摆臂？羊角？
做四轮定位，没倾角看
减震，转向节臂，下摆臂。
不可能。
没显示
没做定位。
转向节臂是什么
有一个打方向测量的流程不错。
有一个打方向测量的流程没做。
就是羊角。
就是转动方向盘对吧
对的。
那个以前做过，没问题的
到现在有多久？
两个月
这个就不好讲了。
但是这个问题已经是一年时间了
后倾角在什么位置也不知道。
这个图片是我上个月吃胎做得
那你说大众后倾角应该是有固定数据的了
上面没有后倾角数据。
每个车型不一样，不记得了。
有数据也最多也就摆臂或者羊角更换
反正这个又不能调整
还有元宝梁
轻微的调整可以的。
稍微移动一下元宝梁
车子又没撞过
元宝梁是变速箱底下那个对吧
移动那个工程就大咯
有时候速度较快，过台阶的时候，后倾角就会有问题。
这个普通四轮定位都不会调，他们只会调整束角
到专业一点的地方就可以的。
那你说大多数车子，后倾角多少才正常
我现在这次就方向盘左右晃，快点过颠簸路面一样晃，道路往哪边倾斜，车子就偏哪边
快一点过减速带就框框的，很硬没韧性，慢慢过还行
感觉避震器不工作
7度32分±30分。
慢速过坑洼，连方向盘都能带动，虽然回回位
下摆臂衬套经常会发出声音。
方向盘
会回
没声音
过减速带就像没避震器一样过去，框框的过去
这个比较综合。减震器下摆臂衬套都有可能导致这样。
很早我就怀疑是不是避震器的倾角不对了，但是他们说大众没得调
之后就没理过
12万公里，换了一对，7万公里换的，开裂换的
最好检查一下有没有松动。
当时开也没问题，应该不是这的问题
你感觉这个有维修价值不
维修贵不贵
车况还好就有维修价值。
还算好得，没撞过，没烧机油，双离合暂时也没出现过问题
那就可以考虑。
会不会是因为之前换的轴承影响？
不会。
之前换过前轮轴承
那好
没有关联。
给个大致解决方向吧，去四轮定位是没用的了，我猜测就是倾角问题了
只能通过4轮定位判断。
前面左边右边都有可能的。
就是摆臂，和羊角，如果数据不对的情况
是。
如果数据对得情况呢？
因为我改了轮毂，刹车
忘了告诉你，不过这个估计没啥影响
后轮也看一下。
没有关联。
后轮好像也没啥调整，上次定位师傅说后轮数据很漂亮，我也没感觉有异常
不太符合逻辑。
这种问题就是前后轮定位引起。
后轮可以调整。
后面是多连杆结构。
是可以调整，多连杆结构
我车子跑偏不是定位的数据，真的，是车子方向盘老是跟着倾斜的地方外过去
跑路中间，他不会跑偏，高速也不跑偏
意思他要两边平衡才行，方向太敏感了，一拉就动
以前用绞牙避震就没那么严重，因为他行程短，拉升不大，方向盘不乱跑
4轮定位标准数据，前轮：
前束10分±10分，外倾角：-30分±30分。后倾角：7度32分±30分，离地高度383±10毫米
后轮：外倾角：-1度20分±30分，前束：10粉分±10分，离地高度383±10毫米。
