汽油泵，喷油嘴，火花塞，点火线圈，系统积炭已经全部处理过了。机械缸压测量也是正常的。现在如果还是热车出现启动时间过长一要考虑一下系统漏气导致的混合气过稀，另一个就是考虑一下传感器问题。
您好，请描述一下您的问题。
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现在冷车就是启动时间很正常，启动时间也很快，就是热车的时候启动比较慢吗？
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如果冷车启动一切正常，只有热车的时候出现启动时间过长的情况的话。首先考虑一下喷油嘴看一下喷油嘴有没有滴漏的情况。朋友如果存在关闭不严的情况，在热车的时候有可能导致混合气过浓，导致启动车时间加长。
水温传感器如果出现故障的话，一般是导致冷车启动困难。
曲轴位置传感器有故障的话一般很难启动着车辆。
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热车的时候有没有测量一下燃油压力，看一下燃油压力有没有异常。
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导致热车不好启动的话，而且电脑在没有故障的情况下，主要考虑一下混合气过浓过稀的原因。
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我在山东这边的。
正常影响启动的几个因素。发动机的机械缸压，正时，点火系统，混合气控制。
现在机械压，包括正时应该都没有问题。
点火系统的话，主要是考虑火花塞，点火线圈
混合气的话是常规容易出现问题的一个地方，常规出现的问题就是混合气控制过浓，或者是混合气控制过稀。
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传感器方面的话，可以考虑更换一下氧传感器试一下。
个人感觉热车启动问题，水温传感器包括空气流量传感器影响不大的。
其次的话可以考虑混合气控制的问题。混合气过稀考虑一下漏气的情况。混合气过浓考虑一下氧传感器问题
汽油泵，喷油嘴，火花塞，点火线圈，系统积炭已经全部处理过了。机械缸压测量也是正常的。现在如果还是热车出现启动时间过长一要考虑一下系统漏气导致的混合气过稀，另一个就是考虑一下传感器问题。
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影响混合气控制影响喷油的话主要是前氧传感器。
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他那两个故障码应该是阳光负荷传感器。
是和空调有关的，只要车辆在背光阴暗的位置的话，这个空调系统它就会存储这个光照传感器。
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冷车启动很小的气油味的话属于正常。
因为冷车的时候它属于多喷油加浓喷射很短暂的。
如果是气油味比较大一些的话，和氧传感器是有很大的关系的。
可以先考虑更换前面的氧传感器看一下。
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他那个前氧传感器在排气管最前端和发动机连接的排气支管上。
更换的话只更换前氧传感器就可以。
如果是尾气味比较大的话，和氧传感器应该有很大关系。
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现在空调是什么问题
控制风量的那个什么是电机马达
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换过了
在空调系统不出冷风的时候，低压管凉不凉冰不冰。
如果跑高速的情况下制冷正常，但是在市区堵车的情况下，空调出现不良的情况多数原因都是散热系统问题。现在冷凝器如果清洗过的话，考虑一下散热风扇看一下有没有问题。
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如果是在出自然风的时候，压缩机能够吸合工作。可以通过触摸一下空调低压管，看一下低压管凉不凉。如果低压管凉的话，应该就是内部蒸发箱模式电机问题。如果是低压管不凉的话，应该是压缩机控制方面问题。
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堵车的时候出现空调出自然风这种情况主要考虑一下本身散热系统问题。
这个散热不良不要只是考虑冷凝器和散热风扇问题，也要考虑一下发动机本身，如果发动机出现温度偏高也会影响到空调系统的异常。
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嗯，是的，这种情况最好是还找一个专修空调的地方来进行一个诊断。
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先去检查一下，缩小一下故障点，看一下是哪方面的问题，然后再去分析判断什么原因造成。
这个就是散热系统不良引起的空调制冷效果变差。空调的原理就是把车里边的热量带到车外，然后把这个热量散失到环境当中。
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如果那个散热系统不良的话，他这个热量散不出去，然后就会导致那个空调系统的负荷过高，制冷效果更差。
出风量的比例不对，另一个是出风量小，一般都是模式马达的问题。
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这个模式电机的话，正常是需要拆仪表台的。
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后氧传感器主要检测的是三元催化的催化性能和喷油控制关系不大。
模式电机的话一天能换完的。
氧传感器的话，大部分都是要拆车翻新货。
