同时检查一下水泵水泵的循环如何，是否存在循环量不足的现象。节温器的开启估计是没有问题，毕竟高速行驶时是没有故障的
4s
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水箱清洗干净了，原车电子扇是从后往里吸的，加装了两个是从前往后吹的方向没错，从4s店装的，高速行驶水温正常，空调正常，堵车，带速，红灯，慢速，水温高小半格，空调只有3分之一，不太凉什么问题4s店也没找到原因，5万公里时正常
既然高速行驶时是正常的，而且水温表的指示也不高，这说明降温效果是好的，但是低速行驶时降温效果非常的差，水温有变高的现象，这种情况肯定是不正常。我们可以在行驶高速和低速的时候用电脑看一下这个水温的信号，看一下具体的温度是多少！您的车辆以前有没有更换过防冻液还是一直使用的原车的防冻液呢？单独就低速时温度偏高这种现象来考虑的话，一方面就是考虑车辆本身产生的热量过多或者是产生的热量散发不出去，但是高速时应当产生的热量更多，这说明就是水箱散热不好，会不会水箱内部本身有堵塞或者是循环不好的原因
好谢谢，我换防冻液试一下
如果是原车的防冻液应该问题不大，主要是怀疑您是否更换了其他品牌的防冻液，因为防冻液的材质不好，导致跟原车的产生反应，形成污垢，影响散热
原车防冻液
两年了
原车的应该是问题不大！没有掺合其他的防冻液，应该就不会导致它产生变质。我建议您先用电脑看一下，在低速的时候降温风扇转动的这个时间是多少，也就是说他是在多少度转动。
只要开空调风扇一直转
我的意思是说看看在低速不打开空调的时候风扇转动的时间是否正常，以及看一下风扇是否有高速旋转
不开空调正常开了之后就不行了
不打开空调的情况下也有这种温度高的现象吗
不开空调正常，水温不高，开空调才高
既然不开空调时温度并不高，那么应当就考虑是散热效果达不到，这种情况应当首先考虑是散热的问题。按照正常来说，原车不应该有这种情况的，毕竟设计出来他不应该，温度偏高。您就先更换一下防冻液，试试效果如何。同时检查更换出来的防冻液颜色如何看看有没有沉积物。
