您好。现在的车减震基本都是气压装置的。所以并没有什么休息的说法。使用寿命的话，自己看你跑的路况。平路跑的话一般都不容易损坏。经常跑不平路，烂路的话就容易损坏。
您好。现在的车减震基本都是气压装置的。所以并没有什么休息的说法。使用寿命的话，自己看你跑的路况。平路跑的话一般都不容易损坏。经常跑不平路，烂路的话就容易损坏。
吊车硬支撑是大，那是对应吊装物重量，如果仅仅负责支撑自身车重的话，需要多大硬支撑了？？？难道是累赘么？车休息，硬支撑工作消耗极其小，四根减震四个轮胎还有轴承滚珠都能得以休息。
您好！车子的支撑不单单靠减震。还有摆臂轮胎羊角之类的。你所说的休息。其实车子不开，就是在休息状态。
全世界的车在成型那刻减震们就开始了至死的工作。这不是一件蠢笨不科学的浪费么？四根同步千斤顶，也许会增加车轮被盗几率，单从科学角度出发，硬支撑该不该有了？
其实也就是说弹簧，随着时间增加，它的性能会逐步下降，就算五年不开，它也在工作，就算还没出售，它在仓库也已经在受压，放也放坏了！
汽车的弹簧和减震是分开的。只有真正装车的时候才会组装起来。当然你说后期用久了之后。弹簧的弹性会有所下降。从而影响车的舒适度。这个是有一定的道理。但是单纯库存是不会造成压坏现象。
你们这个团队很有意思！我这有一切社会问题的根除答案，还有一切自然类问题根源性解决的答案，能如你们团队么？不是开玩笑。
不明白您这边是想表达什么意思。如果你都有一切问题根除答案，又何必拿我们开玩笑呢？我只是一个汽车技术人员。没有您说的那么伟大。
目前一切社会问题自然问题的根源是什么？突破口是什么？哪个部门？如何根除私有制形态国家模式和小家庭模式，，，科技发展加速度的四大因素，，，，你们是国家的世界的智囊团么？
你了解的是目前的整体状态，你们也没有实验，下结论有点武断，而且不去先从积极的角度出发，这本身就不对，不要急于否定，除非这方面已经尝试过。你觉得了？一个新事物先别急于否定它。过去的不是最好的，否则我们就不需要进步了。
嗯，我们不是国家智囊，没有那么伟大，您说的都有道理！在下自愧不如！
