这边已经报出这个故障码就是可变正时这边有问题，热车正常，冷车不正常重点考虑这个VVT轮，然后这个电磁阀也需要检查到位
这边已经报出这个故障码就是可变正时这边有问题，热车正常，冷车不正常重点考虑这个VVT轮，然后这个电磁阀也需要检查到位
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你好
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早上肯熄火
报这个P0011凸轮轴调节延迟，这边检查正时没有问题的情况下，需要检查凸轮轴电磁阀，VVT皮带轮以及机油和机油压力以及VVT油道
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vv丅阀电脑测试有声音
凸轮轴过于提前这边检查一下VVT轮有没有回位处于锁止状态，间隙过大这个皮带轮就有问题，另外电磁阀发卡没有回位都会导致这个情况
电磁阀可以拆了观察阀芯也就是油道位置有没有卡滞或者回位不良的情况，解码仪动作测试或者拆下来在电瓶上面测试一下也可以，然后重点检查皮带轮以及VVT油道
VVT不调节时处于锁止状态，内轮和外轮锁在一起，如果间隙过大或者无法锁止就会导致正时不对
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正时电脑上能看出数据吗
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跑起来又比较正常，就是早上冷车没有怠速，着一会又正常啦
这边已经报出这个故障码就是可变正时这边有问题，热车正常，冷车不正常重点考虑这个VVT轮，然后这个电磁阀也需要检查到位
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现在又多一个这个故障
这个故障码混合气浓，这个正时故障会有影响
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怠速游车，一高一低
混合气浓，正时故障，进气压力传感器，氧传感器，排气管堵塞，喷油嘴以及燃油压力过高等
正时和这个混合气都会导致怠速游车
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故障清除又正常啦
故障码清除电脑重新进行计算，故障还会出现的
两个故障优先处理正时
正时故障会引起混合气不对
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我就想问执行器线路会不会有问题，是不是需要测量
线路有问题会报电路故障码
扒掉插头读码就行
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两线一般怎么测量
正常一根供电，一根信号
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信号是加油门才来吗
系统有故障不工作
这边可以通过扒掉插头，解码仪进发动机有报故障码，线路肯定就没问题
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插头拔了也没有故障
插头拔了没报故障，这边打开点火开关，测一下两根线有无电压了
正常一根供电，一根信号1到3v左右
测量有电压也没有问题
电脑板控制负极，电脑板给控制时信号线电压会发生变化
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信号线怠速一般几付到几付
4s
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