此车出现凸轮轴调节的故障码，由于曲轴传感器和凸轮轴传感器之间的相对位置出现较大偏差引起的情况，常见的原因是正时跳齿，链条拉长，可变轮损坏，凸轮轴出现折断以及发动机电脑出现故障。建议您先检查一下正时是否出现问题，可变轮卡住不动，也可以用诊断仪进发动机电脑当中读一下打启动时候的发动机转速，超过110到170这个范围，说明曲轴信号出现异常。这种情况就要检查曲轴传感器和传感器到电脑之间的线路这些地方。此车的发动机对机油要求较高，建议使用全合成机油，平时跑的少，至少保证每年换一次机油，否则发动机会出现严重的积炭，导致可变正时系统出现故障。经过分析，此车需要大修发动机，建议您大修之后检查一下机油压力，能否达到1.5巴，压力偏低的话需要重新检查大小瓦间隙和缸盖这些地方。
此车出现凸轮轴调节的故障码，由于曲轴传感器和凸轮轴传感器之间的相对位置出现较大偏差引起的情况，常见的原因是正时跳齿，链条拉长，可变轮损坏，凸轮轴出现折断以及发动机电脑出现故障。建议您先检查一下正时是否出现问题，可变轮卡住不动，也可以用诊断仪进发动机电脑当中读一下打启动时候的发动机转速，超过110到170这个范围，说明曲轴信号出现异常。这种情况就要检查曲轴传感器和传感器到电脑之间的线路这些地方。此车的发动机对机油要求较高，建议使用全合成机油，平时跑的少，至少保证每年换一次机油，否则发动机会出现严重的积炭，导致可变正时系统出现故障。经过分析，此车需要大修发动机，建议您大修之后检查一下机油压力，能否达到1.5巴，压力偏低的话需要重新检查大小瓦间隙和缸盖这些地方。
15年的
帮忙分析一下故障码
此车出现凸轮轴调节的故障码，由于曲轴传感器和凸轮轴传感器之间的相对位置出现较大偏差引起的情况，常见的原因是正时跳齿，链条拉长，可变轮损坏，凸轮轴出现折断以及发动机电脑出现故障。建议您先检查一下正时是否出现问题，可变轮卡住不动，也可以用诊断仪进发动机电脑当中读一下打启动时候的发动机转速，超过110到170这个范围，说明曲轴信号出现异常。这种情况就要检查曲轴传感器和传感器到电脑之间的线路这些地方。此车的发动机对机油要求较高，建议使用全合成机油，平时跑的少，至少保证每年换一次机油，否则发动机会出现严重的积炭，导致可变正时系统出现故障。
好的，这几个故障主要解决p0011这个故障码，检查一下链条是否拉长，跳齿和正时偏差，以及可变正时这些地方。
P0011解决掉之后，失火和压缩比这些就不会再出现了。
这种情况先将故障码删除之后将车开出去，看一下故障码是否还会出现。
发动机已经拆了
看一下93组第3区的值，正常不超过±3度。否则说明链条拉长或者跳齿
为什么拆发动机，大修吗？
我以前看过 3.多
烧机油严重
3点多了，链条拉长了，正常不超过三度。
这种情况大修之后，将喷油嘴换掉，链条正时这些全部换掉，然后再看一下情况。
就怕换好了正时还有别的问题
过桥，三位四通阀这些全部换掉。
最主要保证机油压力，热车怠速不能低于1.5否则还会出现这些故障码。
这款发动机大修之后一定要检测机油压力，机油压力太低的话，大修是不成功的。
一看就是老师傅啊
老师傅不敢说，就是被这发动机坑出经验来了。
请问下 这款发动机大修的话容易出现问题的地方有哪些 您踩过坑的 我需要注意哪些细节呢
就怕装完了出什么问题 纵置的不好搞啊
气缸列1氧传感器1 接地线 断路 是什么意思呢
你要是没装过这款发动机的话，或者怕出问题，你加我的微信，然后到时候我帮你联系专修的师傅一对一视频，远程指导你安装，螺丝需要多大劲儿，哪些地方必须要换，哪些地方可以凑合，都可以告诉你，你给他一点费用，他帮你把发动机装好。最后装出来的发动机有问题，可以退款。
否则的话就是现在和你说也没有什么意义
氧传感器断路那个，有可能是氧传感器本身坏了，或者是线路虚接。
这个是偶发的码，也有可能是氧传感器本身的问题。或者受到干扰引起的。
这样你虽然多花了一点钱，但是学到了技术，以后再修这款发动机就不害怕了。而且后期遇到大众奥迪的问题，也可以和师傅咨询。连提问的钱都省下了。
这发动机大修的时候，缸套只要不出现太严重的磨损不要换。后换的缸套不耐用。这发动机正常使用的话，15万公里之内，缸套几乎不会磨损
活塞看一下，没有严重磨损的话，直接换就可以了。活塞也用原来的。
光换环就行。
这发动机大修最难的就是机油压力问题，其他的都好办。
您Vx多少呢
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
这个是汽车大师平台的企业微信。
有问题企业微信联系我就行。
