你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
电子节气门？
你好周师傅
是的，这个是什么问题
暂时不知道，先读一下数据。
节气门传感器1和2的电压数据发过来看一下。
踩油门看一下会不会动。
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0.92 1.71.
熄火打开点火开关，把节气门插头拔掉，看一下这个会变成多少。
踩油门数据没有变化
拔掉节气门插头是不是变成了零啊？
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两个都是5V
好的，把插头插回去。
重新开一次点火开关。
然后手工把节气门翻板慢慢打开看一下数据变化。
手工慢慢把节气门翻板打开。
观察两个电压变化。
插头插回后就这个数据
看到了，把进气软管拆掉。
手工把节气门翻板慢慢打开。
观察数据变化。
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好的，更换节气门。
这个是换了新的节气门了
数据不正常。
没有0.9 1.7同时数据的说法。
刚装车好，匹配后怠速正常，试车后就出现这个故障，没换节气门之前也是这个故障问题
数据摆在这里肯定是不正常的。
电脑线路给的电压会不会有问题？
不会。
这是两个传感器数差的问题。
正常的是一个4.3伏，一个0.7伏。
一个0.9伏，一个4.1伏。
没有两个相加大于5伏的说法。
铭牌发一下。
我找一下看是不是这种。
你说的主节气门正常是4.3伏，副节气门是0.7伏
是的。
他们是相反的
此高彼低，此低彼高。
这里拍清楚一些。
好，你等一会。
好的
到发动机电脑板找到这根线，打开点火开关，量一下有没有火线。
要不拔插头的情况下测量。
请问周师傅检查哪里
发动机电脑板。
万用表量吗？
先用万用表测量。
这个是发动机电脑版吗
是
这个插头
白蓝色线
检测电压11.5伏
用试灯量一下会不会亮。
小于5瓦的试灯
二极管的试灯吗
可以。
这个可以吗？
不亮
好。
试灯一头接在蓄电池正极，一头杵在这个端口上。
然后打开点火开关，试一下故障码能不能删除。
如果可以删除，把车发动试一下能不能踩油门。
好
可以用根线直接连吗
先不要接。
万一有错。
照你说的拿试灯连先吗
试灯一头戳在蓄电池正极上，试灯另外一头戳这个端口上。
好
试灯接正极亮了
消不了故障码
端口找错了。
现在的这根线跟节气门上其中一根颜色肯定是一样的。
不一样
把电脑板插头拔下来。
4个插头全部拔下来。
打开点火开关。
听一下发动机舱哪里传来的继电器的声音。
把这根线搭铁。
请问周师傅你说的C是这个插头吗
看不太清，应该是。
怎么了？
我确定下你说C插头是这个吗
先拔下来试，万一线路图也不对，这个意思，不要太绝对了。
拔了电脑版，怎么试验都可以。
好
接搭铁没反应
点火开关开了没有？
开了
大概是在这个区域找的线？
6号针尖角吗
这里有一个空号。
我这里看不到数字，是这个隔壁么？
4s
点击前往小程序查看回复
就是那个隔壁。
打叉的就是没有线的。
ETR的位置吗
是的，
这根线搭铁。
然后听一下有没有声音。
4s
点击前往小程序查看回复
机舱里面找一下保险丝盒，看有没有标签。
有没有节气门继电器的标签？
找到在方向盘下面
再把那个线搭铁听一下有没有声音。
可以把继电器外壳打开，把触点闭合一下。
试试故障码能不能删除？
也可以区分一下，闭合的时候哪根线有电。
从电路板接口这边辨别出来。
好
搭铁没反应
我看看继电器是否有电到
嗯，对的
那个继电器就是控制打铁的。
电脑板这边搭铁，就要吸合。
都有电到
什么意思？
插座那里有电对吧？
继电器的插座那里有电对吧？
如果是这样把继电器闭合一下，到电脑板这边量一下，哪个线送了火线过来。
对
然后就好判断了。
这个继电器有问题
好了
好的
非常感谢周师傅的教导
不客气，资料不全
不然还会快很多
主副节气门传感器电压是很低的
刚刚看错了，软件识别错了。
这种节气门他是这样的。
日系的日产也是这样的。
嗯嗯，好的谢谢
好，不客气
踩油门数据有往上升
嗯
问题已解决
好，解决了就好
