进行直接给我们的。制冷剂压力传感器进行直接供电系统工作就正常，那么就说明了我们的制冷剂压力传感器的信号是存在问题的。前提是我们的空调压缩机正常以及我们的制冷剂加注量600克量正常，那么出现这种问题就属于我们的制冷剂压力传感器损坏。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，什么车型？哪一年的发动机型号是什么？故障现象是什么时候出现的？当前做过什么检查？
刚来的时候是压缩机不工作，电源有电，就直接换的压缩机
后来直接加冷媒，压缩机是工作的，发动了十分钟左右就又不工作了
只要抽空再加冷媒就工作，一会又不工作了
什么问题
好的，现在开空调之后ac灯亮不亮，然后读取发动机电脑里面的空调制冷剂压力传感器的电压看是多少？
亮
现在压缩机不工作
冷媒低压是2-4高压15左右
压力传感器三根线，一根5v两根0.03
我是说你使用电脑诊断仪跟车辆的obd诊断插头进行连接，然后读取发动机电脑里面的数据流，找到空调制冷机压力传感器，看里面的信号电压是多少？里面显示的压力值是多少？
看一下里面的数据流发动机电脑里面的空调信号请求是什么状态，是是还是否就是有没有收到你空调ac的信号请求？
对压力传感器三条线，一根信号线，一根搭铁线，一根电源线。
插头插上去去测试一下这三根线到蓄电池的负极电压是多少。如果是两个是0伏的，一个是5伏的，那你空调肯定不会工作。
你插头不要拔掉去测试那三条线的电压。你现在反馈过来的电压这是什么意思呢？就是说都是0那就说明什么，说明你信号电压太低了，里面是没有空调冷煤的电脑所收到当前的信息，所以电脑不控制空调。
好，你测试空调压力传感器三条线电压你测试一下，看跟电脑里面的电压是否一样。
现在又工作了
绝对不可能都是0的，如果都是0的话，那你空调肯定工作不了。
你就读取里面的数据流，一直观察那个信号电压。现在不是1.86伏吗？您看一下不工作的时候，它里面显示多少。如果按你说的0，那0肯定不会工作。
当他显示0的时候，不正常的时候你抓紧时间去测试，你现在可以先把那个信号线给找出来，那个信号线的电压跟你电脑里面的电压，他们两个是一致样的。然后当出现故障的时候，你看一下实际的那个传感器出来的信号电压是不是变低了是不是零，如果是的话，那就是你的空调压力传感器坏了。然后的话你按照我上面说的方法进行判断吧，把万用表一直接上去。
就是说你空调能不能启动的条件，首先电脑要收到你开空调的信号请求啊，然后呢系统的压力要合适，这两个条件不满足的话就工作不了。
现在发动后三根线，两根5V一根0v
插头插上去不要拔掉。
从尾部刺进去去测试它的电压。
这个就是用免破线测的
电压5伏也不行，0伏也不行。这是两个极端，你信号电压太低跟太高直接就不工作。
插头插在上面
如果都是5伏的话，那你电脑会报压力传感器信号电压过高的。
你万用表另外一根表笔一定要接到蓄电池的负极才能够准确。
就是接到负极的
两根都是4.98
现在压缩机是工作的
这个是之前不工作的时候读取的数据
不工作的时候信号请求是否你没发现吗？
现在发动了一会儿又不工作了
都是那个电压的话，那电压就太高了，你看一下你测量的电压跟你电脑版里面读取到的电压值是否一样。
他工作的电压是1.5伏到4.5伏这个区间。
这是刚刚不工作的数据
只要空调ac开关打开了电脑板里面永远都是是不能够否。
现在空调信号显示是
你把电脑诊断仪放到我们发动机仓，然后你去测试它的信号电压，跟您这个电脑里面的电压进行比对，他们两个是一样的。你实际测试一下看看一样不一样。你测的不是4.9伏吗？为什么这上面的电压。是一点几伏？
看报什么故障码？
按照你之前测的信号电压一会0伏一会5伏那都不正常，那压缩机都工作不了。
没有故障码
三条线能不能出来哪个是电源哪个是新号打铁压力传感器三条线能不能区分出来哪个是电源哪个是搭铁，哪个是信号？A是打铁b是5伏C是信号。
发动机电脑里面有没有报故障码，其他的跟空调无关。
没有报跟空调有关的故障
只有哪根是信号跟电源
知道
你现在就是监测那个b号。把万用表接上去看它的电压是多少。然后。看你电脑诊断仪里面的电压是多少，然后一起拍照片。
不发动信号是1.25
发动就是4.98
不正常的时候你看一下那个你用万用表监测的电压和你电脑里面的电压一样不一样。不工作的时候，你看一下那个信号电压是多少。
电源线不管发不发动都是5B左右
还有我们冷煤表接上去之后，你实际的我们的高压压力是多少？低压压力是多少？里面的冷媒加了多少？
对，电源线永远都是电源线，搭铁线也是不变的，只有这个信号是变的。
发动4.98伏就已经是严重错误。
这个电压的话就工作不了就正常不了，一会就不正常。
就是说这个电压的时候看一下发动机电脑里面是多少，然后你给我拍张照片我看一下。万用表跟我们的这个电脑放在一块，拍张照片我看一下。
稍等
这是空调运行的状态吗？
显示的都不正常啊。
没发动，但是空调打开的
嗯
没发动的话可以。
发动了高低压力也这样
这是发动了的
现在压缩机还是不工作
好，现在有没有那个1.5伏的电池？
那种干电池。
有的话将电池的负极接到那个传感器的搭铁正极接到这个信号线上面去。到时候就增高它的电压达到1.5伏。如果这个时候电脑里面显示的对空调继电器的输出控制依然是关闭的话。你这种情况就属于发动机电脑板问题。
就是收到信号了，但是他不执行。但是现在这个电压的话有点低他的工作电压需要1.5。所以我们人为的提高它的信号电压，看一下电脑控制不控制。
刚刚测了一下，压缩机电源不通电
对，不通电，因为你这个数据流里面已经显示关闭了。
那就人工加个干电池试一下是吧
就是这个数据流的意思就是说是发动机电脑当前没有控制我们的空调压缩机，继电器工作没有控制。没有控制的时候，那你继电器不工作，压缩机上面自然而然就没有电源。
对，是的，就是这个意思。
但是正常的话有的低于1.5V它也是可以工作的，但是你现在不工作，我们要人为的话验证一下，因为1.5伏是必须要工作了。
这种行不行
可以
刚准备弄干电池的，一看电压又上来了
现在又工作了
你里面冷媒加了多少？
你把那个干电池就一直接上吧。你看看中间还停不停
这个压力电压的话是达到了他的正常工作电压范围内。
冷媒压力对的吧
对的。
你冷媒加了多少？加了多少克？
还有之前你怎么测的？怎么会是0呢？
三瓶金冷
如果之前你测试的那个电压准确，一会儿零伏一会儿4.9伏的话。那就说明你这个传感器已经坏了。
之前是插头拔下来测的
你一瓶是300克的还是250克的还是200 ？我们这款车型原厂是600克。
好的冷媒的加注量正好。
拔掉不行。
不能拔掉测。
拔掉测的是空载是属于无效的。
现在的话把那个电池接上去，你看看还会不会出现不工作的现象。
刚刚把干电瓶加上去就变成5V了，不工作了，我就把干电池拿下来了，就又工作了
你的电池的电压是多少？是不是1.5伏的？
是
是的话一端接负极，一端接信号，这样就可以排除的信号电压低的问题。你这样直接把信号线剪断。把那个电池的正极直接接到这个信号线上面去。
然后你用万用表测试。传感器本身出来的电压是多少？
对，这种就是标准。
现在测的压力跟电脑反馈的数据流差不多
就是始终给发动机电脑供个1.5的电压，您看一下压缩机会不会中间停断。
把这个干电池插上去就变成5V了
你把那个信号线剪断。
搞不好你这个信号线短路了。
把信号线给绞断，单独接1.5。
信号线剪掉？
对
单独接到电池上面去。
这样电压就恒定了。然后你读取一下我们电脑数据流里面的电压是不是1.5。然后这个时候的话，你看一下压缩机他还工作不工作中间会不会停？就是我们人为给电脑提供电压。如果这样一直正常。这个时候你就更换我们的空调压力传感器。
传感器换的新的
你按我说的验证一下就知道了 如果说这还不行，那就跟这一块关系不大。他的电压无论如何他都不能够大于4.5伏以上信号电压。
因为他的工作电压范围是在1.5~4.5。
你在他的两边极端的电压时候，个别可能也会，但是不一定每次都能够管用。
把信号线剪掉的话，电脑还能读取到信号电压吗
读取不到了，他也就不会工作了。所以我让你把电池加上去。把电池正极接出来一根线负极接出来一根线，然后负极接负极正极接到那个信号线上面去。
好的
您先试一下。
要是这样它一直正常的话，那就是传感器问题吗？
对是的，如果这样一直可以的话，那就还是你传感器的信号不不对。
要是中途还断，那就是电脑板有问题是吗
如果中途还断，那就说明电脑版的控制是有问题的这个时候我们就要检查电脑板控制的那根脚那根线路到达我们空调压缩机继电器的这根线中间有没有出现开路？如果线路连接良好那就是电脑版。这个你可以时刻监测那个数据流状态。
现在都是正常的
空调管路要是堵了会是什么情况
堵的话就会全部结冰冻上了。就没有压力了。
低压管路上面就会接了一层白冰白霜。
噢噢
嗯
现在一直稳定在1.61
没变过
嗯
那就说明电脑的控制是没问题，还是你之前传感器反馈过来的信号电压不对。
好的
