拔掉不亮可能问题出现在模块内，因为大灯的电源，搭铁，继电器都是在外部的，车身模块只提供一个负极信号
您好，我是汽车大师金牌技师——朱显扬，很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您所给的信息越多，就对我们的交流越有帮助
有没有找到近光灯继电器呢？
找一下是吧
哪一年的？
你是技师吗？
是
15年
大灯继电器常吸合或者大灯继电器线路有问题
找到近光继电器了
换一个事实？
拔掉，再插上
会吸合还是怎么样
有吸
吸合了一下是吧
这个大灯继电器，四个角的吧。你测量一下线圈的两个脚，一个是电源。一个是负极信号
负极信号应该是来自于车身模块。应该是这路负极信号线对车身常搭铁了。或者是车身模块内部有问题
没问题
一开始烧了这个开关
然后线也烧了
😂
辛亏拔了电池
嗯
现在换了新的
近光常亮了
现在有头绪了吧。线可能烧一起了
我知道
都接回去了
额
一开始只是开近光有一边远光跟着亮
后面才烧的
然后线也烧一起了 现在都接回去了
换了新的这个模块
就变近光常亮了
😓
车身模块拔掉。灯还亮吗
我怕又烧了 现在拔掉这个模块
拔掉不亮
拔掉不亮可能问题出现在模块内，因为大灯的电源，搭铁，继电器都是在外部的，车身模块只提供一个负极信号
要验证只能找电路图测量，或者你能找到这根线
是哪根线打铁了吗
就是继电器到车身模块的那一根
你可以去测量。如果拔掉车身模块，这个负极信号没有了，说明这个负极是车身模块提供的
关了钥匙开灯 开远光的开关 变成近光灯亮了
然后呢
如果线路没有常搭铁，把车身模块送出去修复，或者退货
买了新的装上去
才变成近光灯常亮
只要检查哪里 是线路打铁还是
你看一下大灯继电器，四个角的吧。你测量一下线圈的两个脚，一个是电源。一个是负极信号
我说的意思你还不明白吗？
你看一下继电器为什么常吸合，是因为线圈常搭铁了，还是怎么了
继电器没问题
没说检查继电器本身呀😂
线路也检查了 两正级 一打铁 一信号
信号线是如何呢
开近光有亮灯
四脚继电器 不是一正级 一信号 两打铁吗
怎么有两正级
负触发就是两个正极，你说的两个搭铁，是信号线为正极的情况
那就证明继电器和线路没问题咯
现在又不常亮了
开近光 变远光亮了
负极这个信号。是不是常有吗？继电器常吸合肯定不对
是两根正级
常亮
我拿试灯试的
兄弟，你还是不明白
组合开关会不会有问题啊
你主要看继电器线圈两段的脚，一个是保险丝过来的长火
一个是车身模块控制的搭铁
正常不需要灯亮的时候，是没有这个搭铁的
你现在告诉我这个搭铁是有还是哦你也
有还是没有？
就是拔掉车身模块 测有没有打铁亮灯
嗯
测这里线路对吧
继电器下面的针脚
插孔
有亮
接正极测量它的吧
这个是打铁
有亮
嗯
车身模块是拔掉的，还是插的。
钥匙不开 没正级正常吧
嗯嗯
现在继电器是 两正级 一信号 一打铁
没问题感觉
钥匙不开，你灯不是一样亮吗
不开 打铁有亮 正级没有
车身模块拔测量的
那继电器不会吸合的，吸合了灯也不会亮。
测量结果和你描述的情况不符合
一开始车身模块装上去 近光常亮
现在是开近光 远光亮
现在不是常亮了
会不会组合开关有问题
这之间，你也没动啥呀
会的
这个叼东西
用诊断仪看一下组合开关的数据，开近光的时候是如何显示
😂
