建议重点检查一下大灯的接地线,供电电压等,先排除干扰的可能。然后对519重新编程试一试
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
用诊断仪读取故障码,系统有什么故障记录?
车辆有没有加装什么部件
没有加装
我都看了
没有加装东西
是如何出现这个故障的?正常使用中出现的?还是维修什么以后出现的
去年年底发动机大修
但是一直好的
最近刚坏
其他的没维修
插头我看了,没有进水什么的
日行灯,停车灯不亮,不发动的时候近光正常,开远光日行灯亮,近光不闪,
一发动,开远光,日行灯亮,同时近光闪
钥匙打开不启动发动机,近光灯正常。
启动发动机以后近光灯就不正常了。
我觉得咱们有干扰,咱们J519有问题
远光直接就不亮
启动发动机近光正常,一开远光后就不正常了,就一直闪
有没有试过用动作测试来进行灯光操作呢
测试近光时,灯一直闪,远光直接不亮,但是仪表显示远光打开
现在发动车子开近光一直闪
13年迈腾吗
左右两边的灯都是一样的现象吗
嗯嗯
大灯插头是不是14针脚的那种
嗯嗯
上面有10根线
14脚
3和8号空的
13和14也空
对的
这种类型的车辆,它的车灯开关是带芯片的,开关发送信号给519,519发送信号给大灯控制单元(等于说大灯也是带控制芯片的)。属于带有自动大灯照明距离调节和弯道灯的气体放电大灯,也叫做双疝气灯。
目前两个大灯有同样的故障现象,排除大灯控制模块损坏的可能,个人感觉还是属于电子干扰或者519损坏。
电子干扰是指什么,J519装在哪里的
远光直接不亮,也和它们有关系吗
近光灯闪烁的频率与发动机转速有没有关系,是否进行过总结
一般接地线不好,就容易出现干扰,通过其他电路进行了接地
这个车有几个地方接地啊
还有,解码器能不能单独进入到大灯模块,打开钥匙时候试一试,启动以后再试一试,同时观察一下两个状态下的电瓶电压情况,是否存在电瓶电压偏低
其实近光灯和远光灯,在本车中是一个灯泡。
当切换灯光的时候,只是改变了内部照明距离调节伺服器,也就是遮光板的意思。
嗯嗯,这个我知道
没有单独的大灯模块啊
大灯插头有一组双绞线,其实它就是CAN线,每个大灯内部有3个控制器
看55
看55的故障记录
第一个,我拔插头
的
在519里面去读取一下开关的信号,看看开关信号正常不
55里面吗
还是09里面
09
开关信号是发送给09的
远光开的时候数据一样
但是近光右边没数据
42组数据都是近光灯但是却反应了两个不同的状态。
试一试拔掉一个大灯,消除一次故障码,再试车,看看故障现象是否有改变
故障码删完后
不发动的情况下
发动的情况下
你自己操作开关,看看519能不能接受到开关数据变化。
如果能收到,就考虑一下编码,对大灯和519重新编码试一试
J519装在哪里的啊
仪表台左侧下面,3个大插头的板子
这个换一下在多少钱左右啊
应该是这个坏了吧
理论上它坏的可能性比较大,最好先重新编程试一试
万一是程序问题呢
431好编吗
我没编过
431不行,需要这种情况需要在线
好的,别的可能性没有吧
别的就是干扰,如果有加装,断开一切加装部件,排除加装引起的干扰,如果没有,可以检查接地线,但是估计可能性不大。还有就是电源,特别是大灯的电源和大灯的接地