起步急加速 跳出故障 传动系统故障增压压力过低【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】
措施:①使用烟雾测试仪进行测漏。
②更新增压压力变换器及真空管路。
③更新增压压力传感器。
④更新涡轮增压器。
⑤检查或更换真空泵。
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发动机系统就报一个故障 增压压力 可信度 压力过低
这个情况是 起步急加速油门一下踩到底 就出现故障 提不起劲来
正常行驶就不见出现
老师 这进气歧管压力怠速有几部分能影响它建立压力
有做过哪些相关维修吗？
这是涡轮增压器介入过慢导致的。
涡轮没有介入工作。
N54发动机吗？
换两个压力变换器
前面是报 涡轮转速传感器断路 维修了波箱电脑板就好了 换了波箱油出去试车急加速跳出传动系统问题
我换了一个 不见有变化呢
换了啥
第10 是吗老师
对，换两个
嗯今天才到货 货到了就换上去
还有老师我给你组 车着怠速的数据给你看看
是不是 节气门前进气歧管压力过低是吗
老师要是两个阀都换了还不行 是不是要拆涡流出来检查一下
不低，
节气门后低了点
380-400
不要慌，一般是两个电磁阀坏，
还有我前面是把两个阀不用了 我自己用管直接接真空管 数据还是没变化呢 为什么呢
没明白，
老师可以打电话吗 我也不知道怎么说
视频解答吧，
嗯
老师 这两个阀是在急加速负荷大的时候 涡流需要增压的时候关闭阀板 数据变化有多大
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2000 吗
现在有故障的时候 急加速数据跟怠速数据一样
还是1000
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老师这是路跑的数据
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嗯好的老师
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嗯好的哈哈😃有道理 这几天脑袋不停的想
对嘛，
先易后难
好 哪老师有问题在请教老师你
无非就是换件，这不是线路故障
我看您也换了不少东西了，
嗯
没有 就换了一个阀
好多管路都是新的
换了好几节管了吧，
第二列涡轮增压器接头没脱开吧？
三元催化那边
