你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
，
读取132的数据发来看看
电脑刚没电，正在开机
行
把下水管上的那个传感器插头拔掉，看下这个数据有多少？
水泵？
下水管上的
上面的？
不是水泵的
节气门下方是不是有一根下水管？
那水管上装了一个传感器
把它拔掉
好
插头是拔对了，怎么数据没改变
拔了插头之后熄火再发动看看
是不是依然负8度？
133，134也看看
好，我现在启动
130 131 135 136
插头拔掉怠速数据
嗯，那我记错了
上面那几个地址都打开看看，我记得还有一个风扇占空比的
其他的都打开看一下
135占空比
现在都插回去了是吧？
还没插
嗯，不太符合逻辑
你等一下
搞得头大，一天了，水泵，水箱都换了
原地油门一直稳住没问题，风扇会转会停
这几个数据都是拔了下水管那个传感器的情况读取的？
这是没插的数据
对
莫名其妙了
现在插上了，马上给你拍过去
行
插回去我看看有多少？
插回去之后，散热器出口变成了多少？
嗯，52度
现在风扇应该停了吧？
最小速度转，但一直没停
看一下发动机的温度
下水管的数据正常
我观察一天了，发现只要上水管温度超97就开始转，无论下水管温度多少
但是不高温
一直99度
会掉到96度么？
基本上都这样，最高101
会
好，提高转速看一下
看多少度会停止
下水管温度和上水管温度持平后再降下来就会停
就是一起下降之后才会停下来
那么下水管的温度肯定比发动机的温度要低得多的
温度降下来，节温器是马上关了
水泵的传感器还憋在里面水温加热
下水管的温度热量大部分隔绝了
除非大油门才能做到同步
不，现在主要问题是风扇一直在转，下水管温度上不来，无论转速高低，上水管温度没有大的变化
对，下水管一点都不烫手
油门2000的数据
停了
停的时候发动机多少，下水管多少？
下水管92
发动机有多少？
99
怠速96
风扇上逻辑也不太正常
风扇这样的逻辑也不太正常
刚才又赚又停了一次
停止的时候内热99，外热92
嗯，
都是踩油门的情况下才会停
外热最低降到90
现在怠速转停了两次
什么？
是不是空气没排干净啊？
多跑一跑，检查暖风效果怎么样？
踩过油门后，再怠速现在正常
行，跑跑看
回来停在原地再看看
跑了十公里，暖风烧手
打开热空调，打到最热的位置，风机最大，看下热量会不会明显衰减？
这车就是这毛病
凉车第一把火如果一直维持怠速状态，他的风扇就会一直转
除非踩油门让下水管温度上去
如果是这样，更要跑跑看了，让水箱温度降下来
那这样，节温器应该就是重新开始
路试就正常，会转会停
试车如何？
路试回来之后，原地停在也正常啊？
把水箱吹冷之后，回来也会自动打开，自动停止？
这个没注意，路上试了两次，回来后就熄火了，等车降温，真没有注意你说的这种情况
现在也可以试试
现在怠速正常啊
直到现在，怠速正常
对的
知道现在怠速正常
无非是后方的水温高了一点
只要下水管温度能上去，他就一直正常
那么现在做一个测试就是把后方的水给它吹冷掉，试试是不是这样的？
冷车启动状态最明显的特征就是后方的水是冷的
节温器背面水是冷的，这个意思
对
那么给它人工降温，速度跑起来，水箱吹冷就是人工降温
那么后方水就变凉了，再让它停在原地不动试试
感觉比较像节温器的问题
这个水泵总成带的有节温器，我就是怀疑节温器才换掉车上面的水泵
估计配件质量有问题
你刚才说的试车我要去跑高速才会能模拟出来
不用一般的快速路就可以，有60公里就可以
跑一公里水箱基本上就扔的差不多了
跑一公里水上基本上就很冷了
只要速度上来
然后马上靠边停车查看
好，我出去试下
如果方便把暖风水箱用高压水枪冲一冲
增加他的流量，流通性，那么发动机内循环加热状态就会好一些，节温器开的就会早一些
这台车因为烧机油刚大修好，但是水温这个问题之前一直都有，
嗯，如果不方便清理，可以把两根暖风水箱水管短接
不是堵塞的意思，就是让他直接通路，不要经过暖风水箱试试看
拆开的时候发现防冻液变质好像混入了机油
嗯
应该还暖风水箱有点关系
有可能暖风水箱循环不是很好的，说不定
其实停在原地风扇转，它也会停，只不过时间要非常久
我估计应该是风扇第一次启动的时候，节温器器刚好开一点点冷水放进来冷却了又关掉了
如果内部的热量持续稳定一点，就完全可以维持节温器完整的打开一次
所以一定要踩油门，增加他的流量，他才能维持冷水打开，不然会被冷水冷却掉
总而言之，就是节温器，那就是水温不高，冷水稍微放一点进来，节温器就有可能会被关闭掉，如果背后的水热一点，这种情况就会改善
所以第一次启动停会停的，就是要很久，要节温器不停的去调整补差，把下水管温度升上来了之后她才能稳稳妥妥的打开一次
很有可能在内循环的时候，节温器的流量应该是偏低的，至少经不起冷水的流通，马上就冷了，然后又关闭，那么下水管的水迟迟不能跟发动机内部交换，所以温度上不来
所以短接暖风水箱试试
这种原理就类似于水杯装水，然后底下用火来烤杯低，时间久了，有点漏水一样，但是又漏不出来，火势如果加大一点或者时间久一点，杯底一定会被烧穿，水一定会漏出来的
温度最多降到68
下水管的是吧？
嗯
78度占空比24了
停在原地，还是开起来了？
风扇越来越快，温度越来越低
停车了，在路边怠速
嗯，看看会不会停
这现象又来了
下水管的温度越来越低，对吧？
对
那么证明节温器关闭的非常严密
下水管目前现在多少度？
嗯，发动机有多少？
内热有多少？
已经降到40不会再降了
嗯，风扇现在是不是转的非常快了？
对
嗯，那就证明了跟之前推断的符合的，水箱的水不能冷
刚刚停下来，发动机转速也低下来，那么水箱的冷水就源源不断吸到里面，一下就把节温器弄关闭掉了，然后风扇加快速度，水箱水会变得更冷
回去短接暖风水管试试
风扇是否启动取决于内热
短接会变好，还是会变坏
理论上会变好，加快内循环水流速度
最好注意短接的时候，管子不要折到，保证它的内径，不要明显挤压
这种管子没办法用原车的短接，是快速接头了，我要另配管子
行
清洗暖风水箱会变好吗？
会好一些，一般都是短接，确定了之后再考虑洗或者更快
确定原因之后再考虑清洗，或者更快
更换
我想着明天和车主沟通一下，今天太晚了
行
不确定换掉暖风水箱能不能好
所以就短接试试
短期之后会好，就换暖风水箱
短接之后
短接之后不行，是不是这车就没办法了
换水泵
我现在没合适的管子，先去把老水箱撬开，看看堵没有
还是 节温器有可能不行吧
外面的水箱密度要比里面的稀的多，暖风水箱的密度比外面发动机散热水箱的密度要高得多
没有可比性
节温器和水泵是一起的
要换一起换掉
你可以拿个新的暖风水箱，你看看发动机舱里面能不能容得下？如果可以容得下，直接接接头
保证水管不要折到，一试就能试出来
行，明天搞，水箱撬开了，没堵
行
。。。
什么意思？
我把他换掉的这个水箱撬开了，没看到堵的地方
是外面的那个大水箱么？
嗯
不能证明什么，没有推断性
途观的那个水箱那个太粗了
证明这个水箱白换了，哈哈
打个比方就好，比上水管下水管那样，那么大的横截面积肯定不会堵
就是要找那些小巧的，密度高的，那些才容易堵
你明天考虑下暖风水箱堵塞的可能性，可以短接，也可以拿一个新的过来，在机舱里面接上接头
嗯，行。我明天试下
我还是感觉这水泵质量不行
我在网上搜的案例，好多车都这样
我也问了服务站的朋友，他说这种老途观都是这个样子，
这种问题好像无解。。。。
