更换大切诺基分动箱后四区用不了。是不是要匹配啊
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赵孔跃

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第三节齿轮传动比误差操作理论传输控制模块(TCM)根据输入速度传感器1和2 (N2-N3)信号和计算出的输出轴转速不断地计算传动比。这种诊断的目的是检测变速器是否在打滑或存在无效的传动比。当监控: 发动机每分钟转速大于450转/分，没有N2 - N3输入速度传感器错误存在，没有齿轮选择杆错误存在，没有ABS系统错误存在，车辆速度超过10公里/小时(6英里/小时)。设置条件: 无换挡操作，实际齿轮不是目标齿轮。无换挡操作-实际(计算)齿轮小于目标(期望)齿轮，无似是而非的齿轮计算，实际(计算)涡轮转速大于300转/分或计算传动比高于阈值。在上档期间-实际(计算)齿轮小于目标(预期)齿轮。下档时-实际(计算)齿轮大于目标(预期)齿轮。可能的原因低传输流体其他传输DTCS存在 1内部传输失败是变速器故障导致四驱不能用。分动箱不需要匹配。

2020-05-25 13:59:52

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什么故障码？

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为啥换分动箱？

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大切诺基换了分动箱现在四区用不了

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链条长了起步时发响

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？

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稍等

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传动比错误是变速器的事跟分动箱没关系

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那这个是什么问题了

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第三节齿轮传动比误差操作理论传输控制模块(TCM)根据输入速度传感器1和2 (N2-N3)信号和计算出的输出轴转速不断地计算传动比。这种诊断的目的是检测变速器是否在打滑或存在无效的传动比。当监控: 发动机每分钟转速大于450转/分，没有N2 - N3输入速度传感器错误存在，没有齿轮选择杆错误存在，没有ABS系统错误存在，车辆速度超过10公里/小时(6英里/小时)。设置条件: 无换挡操作，实际齿轮不是目标齿轮。无换挡操作-实际(计算)齿轮小于目标(期望)齿轮，无似是而非的齿轮计算，实际(计算)涡轮转速大于300转/分或计算传动比高于阈值。在上档期间-实际(计算)齿轮小于目标(预期)齿轮。下档时-实际(计算)齿轮大于目标(预期)齿轮。可能的原因低传输流体其他传输DTCS存在 1内部传输失败

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是不是分动箱要不得

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可能是分动箱导致变速器三档问题

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好的

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