你好，也有可能电磁阀通电就截止，不要太绝对，看最终的末端方向
故障码发来看看
你看一下
这几个故障码清不了
一直都是这三个么？
这个也一直不能删除么？
如果这个也不能删除，先把废气再循环换掉
我请一下
这2个清除不了
好的，换废气阀
废气电磁阀电路怎么检查
废气阀电磁阀有没有问题
五根线，三根信号，两根电机
两根线电磁阀
一根火线，一根控制
可拔掉插头测量电磁阀本身电阻
控指线有几伏电压过来
是一个负极打铁
电脑板控制的是负极
电磁阀常通
电磁阀电阻0.01
你量一下有没有火线？
两根线的插头，其中一根是火线
有一根12伏，一根3.4伏
没有起动量的
那个火线你用试灯单独量一下，对地能不能点亮？
能点亮正常
好的，查找另外一个线到电脑板之间的通路
好，我检查一下
是电脑板直接到电磁，之间有没有继电器，还是保险丝之类东西连接
电脑版直接到电磁阀
这3点4伏电压不正常吗
这个是测量不出的
他的控制线不是时时刻刻有
好的，我检查一下
我检查电脑到电磁阀这根线是通的
两根线颜色一样吗？
嗯，肯定是通的就行
然后这样的，这个插头不要插，你读一下发动机有没有新增的故障码？
好
没有新增故障码
好
这两根管子的走向能不能拍张照片我看一下？
进气管
拉起单元
这个拉起单元的下方还有一根管，接上排气歧管是不是？
是
嗯，拔了插头不产生新的故障码，电磁阀是有电阻的
不产生新的故障码，电阻0.01
是发动的读取，还是熄火读的？
拔插头之后，有没有试过发读取一下？
似乎道理讲不通
有电阻，有火线，控制线是通的，
要么试试从电脑板那个接口把线退出来，电磁阀那个负极线也退出来，单独做一根线，不跟原来的这根线发生接触，直接飞根线试试，排除一下这个控制线是不是对地对正短路？
我试一下
嗯，obd的翻译都不一样
看到了，最开始用常规诊断，后面用的obd
对
故障码P码都一样，只是中文翻译不一样
这个翻译有意思
传感器
这个拉起这里没有位置传感器吧？
没有
嗯
只是真空泵
如果飞线不能解决，先换个电磁阀吧，还不行就换电脑板
飞了根线故障是一样
嗯，先换电磁阀，不行换电脑板
电脑板坏了
大概率是电脑版
这个车跑起没力，中途会加不起油，熄火后，从新起动又正常，一天要出现2.－3次这样故障
嗯，这种是EGR故障码触发电脑板限速的故障反应
先解决掉这个故障码先
这根管一直有真空过来
嗯，
你看一下这个拉起单元，
看下他的方向
拉起的时候，也就是吸住的时候
EGR阀一直常开，空气流量不正常
排气歧管和进气管是相通的么？
不一定
要看最终的末端方向
总之怠速，进气管和排气管一定是隔开的
看看先
看数据流，能不能看的到
不能看到
就把那个阀拆下来吹一下就知道了
按照他的拉起方向，是打开还是关闭
进气，排气他们之间装了EGR阀，到控指
电脑版是不知道实时的流量的
没有专门在排气管那里装一个废气流量传感器
会出现这样的故障码，第一个中文翻译错误，第二个行驶中出现很有可能会，通过空气流量计推算出来
你现在怀疑它是常开状态
，这个电磁阀常通，也就是真空没有控指
但是怀疑规怀疑，还要再看一下那个拉起单元吸住的时候是排气管和进气管相通的，还是隔开的，这个方向你分清楚
如果拉起来是隔开的，那方向就对了，怠速一定是不能相通的
