这个喷油器插头12伏的电源线是经过我们的主继电器工作以后过来的，就是这根线路中间有地方出问题了，你要查到这个问题才可以。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，车辆当前什么状况？车辆运行启动方面正不正常？车辆能不能正常使用正常启动。确认一下我们喷油器上面的12伏的电源线在启动状态的时候有没有？
打不着车的时候喷油嘴得电压是7.86伏 当喷油嘴在11伏左右的时候就很轻松着车
7.8伏的话肯定啊，这个电压太低了这个电压的话，我们的喷油器都工作不了。这个电压低的时候，要同时确认我们蓄电池上面的电压是不是很低。测试我们车辆启动的时候，看我们将万用表接在我们蓄电池的正极和负极上面，看看电压多少启动的时候，看看万用表上面的最低电压是多少，正常情况下是要大于11.5伏以上的。如果低于这个值更换蓄电池或者是对蓄电池充电处理，看看能不能充过来。
电瓶电压很足的 车子打不着火的时候不去管它 过3个小时左右一把就可以着车了 着车以后熄火 就又打不着了 还得在等
车主反应车子再行驶的时候车子有时自动熄火 熄火就打不着了 得等好久才能再次着车
诊断仪检测就是多缸失火
其实就是喷油嘴停止工作了
你说跟发动机电脑有关系嘛
这种的话还是重点确认蓄电池的电压，就是说出现故障的时候，实际的测量一下我们启动的时候电瓶电压是多少。以及电脑检测仪进入发动机电脑里面的时候，读取里面相关数据里面的电瓶电压电压是多少？跟我们外面的蓄电池电压是否相同？这个电压很重要，外部的电压低以后就会造成这个电压低。
这个喷油器的电压的话是由我们电瓶电压提供过来的，是由主继电器工作以后提供过来的，喷油嘴上面的电压，电脑板只是控制只是控制喷油器的工作过程中检测到这个电压太低。发动机不工作，工作不好，然后才报的一些故障码。
也不对呀！ 刚才一马达就着车了 着了一会熄火就打不着了 量喷油嘴电压快8付了 等了不到1分钟再量又11伏多 插上插头一马达就打着了
故障码都没关系
熄火再量就是7伏多了
测量电瓶，看看多少伏。
打车时马达是很有力的
找到我们的主继电器在那个保险丝盒里面。
你测量喷油器的那根电源线7伏的话，你测量一下凸轮轴位置传感器。那上面那个电源你看一下多少？和我们的氧传感器上面的加热的电源线看看多少？
他们都是来自于我们的主继电器器过来的电源线。
就是看一下我说的那几个传感器，看看上面的电源是不是也是这个电压，如果也是的话你就找到主继电器，说明主继电器的触点存在腐蚀了氧化了，导致的电压不够。这个电压是等同于我们蓄电池电压的，也就是说你蓄电池电压多少伏，你在我们喷油器测量它的电源线的时候，它也是多少伏，它们两个是相等的。
有三根线并联到喷油嘴的 两根从发动机电脑出来的 一根是外接的 我把外接的那根另接了一个火线就好了
你说这样会不会烧发动机电脑呀
没听明白你要想表达什么意思，我们4个喷油嘴的电源线和氧传感器的电源线和凸轮轴位置传感器的电源线，以及汽油油泵的继电器风扇继电器的一些相关继电器全部是一个电源过来的，是经过主继电器过来的电源。
你把问题查出来就行了，怎么能改线呢？他没电你就顺着那个线去查，看看前面有没有电。
现在我给喷油嘴火线上又给并联了一个12伏的火线
现在车子什么症状都没有了 一马达就着
你并联一个12伏的火线，问题是能解决，但是你熄火以后，传感器上面一直通电呀，不行啊，必须要断电呀。
这个12伏的电源线是经过我们的主继电器工作以后过来的，就是这根线路中间有地方出问题了，你要查到这个问题才可以。
断电的呢 我接到继电器上的 我现在就是想问问你 会不会烧发动机电脑呢
想查得开春再查了 太麻烦了 而且这边好冷
你接继电器的话可以只要受继电器控制没有问题。
我是说你直接接到12伏电源上上面的话，那不行。
他只有工作的时候带电，你点火关了它就不能有电了它否则的话它会坏东西的。
好的 谢谢了 我出去跑跑看看
嗯好的不客气
