您这种情况是有一侧的混合气偏稀，您看一下长短期燃油调整的数据，如果是这一侧了混合气调整数据偏高，那说明跟排气传感器有关系，或者是存在有漏气的现象，或者是这一侧的喷油嘴雾化不好的原因，如果从长短期燃油调整数据当中看到两侧的混合气都比较稀的话，只不过另一侧没有达到极限值，那么主要检查一下汽油压力是否过低，空气流量计是否太脏的原因，可以把空气流量计取下来之后，清洁一下电阻丝上面的灰尘。
这些问题我都检查了没有问题。
那你看一下数据流当中长短期燃油调整的数据，看看两侧分别是多少？
故障码排除，跑个一两天就亮了。
有图片吗？来个图片。
你既然是检查了，那么您是如何检查空燃比传感器和氧传感器是正常的呢？
发动机确定没有漏气的地方。喷油嘴测试了没有问题。
你这上面没有长短期仍有调整的数据，你得找一下，长期和短期燃油调整的数据，这个气缸是六缸，应该有两组。
我没问你是如何检测漏气的，我是问你如何检测排气传感器是工作正常的。因为我上面提到了，如果是单侧出现这种现象的话，有可能是排气传感器的。排气传感器有两个，一个是空燃比一个是氧传感器，你是如何判断他是正常的？
这个我没看
师傅，你教教我
你先拍一个长期和短期燃油调整的数据，我看一下，你把那两个数据找出来。一共有两组
因这个车的长期燃油调整的数据有点偏高，而且两侧同时上升，从这个数据来看，应该不至于引发故障灯亮，估计是您刚才切断电停线了吧。您可以出去跑车看一下这个数据，如果长期和短期加起来能够达到15%以上，市政的数值，那就说明是混合气偏稀。如果是两侧同时数值有增大的现象，那么跟排气传感器是没关系的，你先测量一下汽油压力，正常怠速时的汽油压力应该是三公斤，就算是正常行驶车辆也不应该降低，第二就是把空气流量计取下来之后，清洗一下里面的两根电阻丝，你用手电筒照一下，看看里面是不是有灰尘较多。
汽油压力，我刚量完是三个压，我发现空气流量计里面埋汰。
师傅，如何检测氧传感器。？
把空气流量计清洗一下之后，切断电瓶线出去跑，同时看一下长短期燃油调整的数据会不会增加到十以上。氧传感器是否有问题，得需要利用电脑进行主动测试，通过改变喷油量的多少，来看一下氧传感器和空燃比传感器的电压反应变化，如果电压有变化，而且上下浮动比较大，那就说明传感器是没有问题的。
现在行驶当中的数据
最后一张图片还是不行，从这上面来看还是混合气过稀。你清洗过空气流量计了吗？
你最好是接上燃油压力表在行驶当中，测一下燃油压力是多少，别看怠速时的燃油压力是够的，行驶起来可不一定。
空气流量计我清洗完了。
你清洗的时候有没有用手电筒照一下？它里面有个电阻丝上面是否覆盖有灰尘？
里面挺埋汰的，
我不明白你说的埋汰是什么意思？
这台车才跑了11万公里不算多。
我们不能根据车辆的行驶里程来判断他一些部件是否可能存在问题，判断故障的时候，最好是通过一些数据的检测分析来查找问题点。
里面全是灰
我估计你没有清洗干净，你可以把它再拆下来之后，用手电筒照一下，里面有两个电阻的地方。你不要清洗外面能够直接看到的那个电阻，那是测量温度的。在那个深的空间里面，有两根电阻。
你着重看一下它这上面是否有灰尘，找一个小东西刮一下，千万不要损伤到他。
好的师傅我再看看
如果你确定清洗的非常干净了，那么我建议您把压力表连接到上面，出去跑车的时候边行车边看一下燃油压力，就是发现这个长短期燃油调整的数据处于正值，比较高的数值的情况下，比如说上面那个图片，车辆的长短期燃油调整加起来已经达到20多了，这种情况如果继续上升的话，肯定会导致故障灯亮。
必有重谢
像这种情况能是汽油泵的问题吗？
我们也不要去考虑是不是汽油泵的问题，汽油泵有没有问题，我们从压力上就可以看出来，所以必须要去测量压力值，如果是你贸然的去更换汽油泵，并不一定能够解决问题，假如说我们在行车当中看到压力，随着车速的行驶，比如说行驶到七十八十公里的时速时，或者是更高时速时，只要一加速，压力就明显的下降，降到两公斤甚至更低，那说明就是压力有问题，这种情况也并不一定就是油泵的问题，当然我们得首先考虑是油泵的问题。同时也要考虑是不是调压器或者是安装有问题。
调压器气是在汽油泵上吗？这台车半年前换过汽油滤。
是的，调节压力的阀是安装在汽油泵滤清器上的。如果是压力低，我们在考虑这里的问题，跟更换滤清器应该没有太大的关系，因为你测量的压力如果正常的就先不要考虑这里。
我把汽油压力表接上上道试车，如果汽油压力不正常能是汽油滤安装问题吗？
如果是行驶当中压力不行的话，建议你是直接更换汽油泵。
如果行驶中汽油压力低的话。我就把汽油泵换掉
怠速时汽油压力正常行驶当中汽油压力下降，那就是汽油泵的问题了。
汽油泵压力低，能导致报这个故障码吗？
师傅，谢谢
汽油压力低，就会导致喷入的燃油少，那么就是混合气偏稀，那么就会导致电脑对燃油进行调节，数值就会加大。
加大车辆就费油了吗？
这个肯定不会的，压力要保持到标准，他不会费油的。
师傅除了汽油泵，还有哪些问题能导致。
师傅，我跟你学习学习
因为你这是两侧都有，同时这种混合气变稀的现象，首先就要考虑空气流量计和汽油压力，另外就是考虑有漏气的地方，漏气的地方肯定比较好检查，使用清洗剂喷到进气歧管的位置，看转速有无变化。另外也要考虑是否活性炭罐本身有漏气的地方，当然了这种几率非常非常的小，除非是混合气过浓，那么要考虑活性炭罐的问题。排除喷油嘴雾化不好之后，剩下的就考虑是传感器的问题了，传感器分为空燃比传感器和氧传感器，但不可能同时两侧都坏了，如果要把这个事情考虑在内，那只有进行主动测试，增加和减少喷油量，看一下它的电压值变化。如果是空燃比传感器告诉电脑混合气有点稀，这时候电脑就会无限制的加浓，但加到一定程度之后，故障灯就亮了。
谢谢你师傅，明天我再试试。
