就是现在装上去以后，看看能不能通讯还不能通讯。就是你测量诊断接口的6号脚，它的一个电压是否为2.5伏，然后再测量诊断接口，14号线它的一个电压是否为2.25伏，这个电压2.25伏的话是稍微有点低的，当然这个跟你蓄电池电压，如果说低于12.5伏以下的话是有点关系的，你从这个地方测量一下。你看一下是不是也是这个数值？如果是，就是100%发动机电脑坏了换吧，因为你电源线路通讯各方面线路连接都没问题。只是这个中间，不要忽略的就是说这个线路插头就是有接触不良或者是有插孔变大的话，那这种问题你如果不仔细的话，你发现不了你新的装上去它也是不通讯，你现在不通讯就相当于电脑没装电脑没工作。到了该步的话就可以更换电脑了，新的电脑装上去以后就可以进行通讯了，但是新的电脑装上去以后，需要执行在线编程，匹配防盗等等一系列的工作，才可以成功启动。也就是说是因为发动机电脑无法通信以及发动机电脑无法正常工作而出现的发动机电脑没有控制启动机继电器的信号输出。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚刚岀现，正常使用中实然出现的
检查了保险丝没有烧
你好，按照你的描述当前这种情况的话，可以确定一下是你当前蓄电池没电了，我们重点确认一下蓄电池的电压，如果静态的时候电池电压低于12.5伏以下。以及在启动的时候，仪表按的时候电压如果说低于11伏以下，那么车辆就无法启动，就会出现仪表变暗的一种现象。也就是说根据你所描述的这种现象，以及我们多年的维修经验判断的话，当前车辆是属于蓄电池亏电的一种状态，导致车辆无法启动的。解决方式的话，可以使用一个有电的车型，有电的车，停在我们车旁边，使用电瓶线连接。正极连电池的正极负极连负电池的负极线连接牢靠以后等待个1~2分钟之后开关打开，然后进行尝试启动。还有将发动机舱盖打开确认电瓶的正极线，负极线用手摸一下，看看有没有松动。如果松动接触不良的话也会。重点启动的时候测量一下这个电瓶正负极之间的电池电压是多少？这种现象就是电池没电了，电池损坏的现象。
还有一种情况就是说，即便我们测量它是有电的。也就是说即便是我们使用万用表去测量电池的时候，你测量的结果是有电的，也就是电池电压大于12.5伏以上但是不能吃重，你一启动电压可能瞬间就变成几伏了。那么这种情况就属于蓄电池断格了，就是需要更换电池来处理。所以这个需要使用万用表去测量一下，经验丰富的维修技师的话，听现声音看现象也是可以发现的。您现在能够做的就是确认一下，我们电池的正负极线有没有松。如果没有松动，其他的就按照我上面说的方式去检查。
电池刚换才一个月，搭电都试过马达没有反应，直碰马达马达正常运行
使用试灯，拔掉我们启动机。电磁离合器的那个小的插头。把试灯一端接在上面，灯另外一端接地启动车辆，看看灯会不会亮。
还有就是电池断格了以后你直接搭上去是不行的，是必须使用一块有电动电瓶装上去以后才可以，你如果直接短接启动机给它人为供电，启动机可以运转的话，那么说明你的电池连接以及电池本身没问题。那么这个时候你就不用考虑这一块了。你现在要确认一下启动机的那根线有没有启动的时候，有没有这个信号电源过来。
使用试灯验证一下。
试灯试了起动机磁没有信号电源
起动机没有信号
电源
没有电的话在我们发动机舱里面保险丝盒里面找一下那个启动机继电器，看一下这个继电器器工不工作。这个启动机器电器有一个30安的保险丝。先检查一下，看看保险丝有没有烧。
保险又没有烧，
离合踏板上那个感应有三条线，可以直碰来试试吗？
找到这个2号继电器是启动机继电器，启动的时候看看有没有信号过来
不可以。你离合器没有踩下去吗？离合器开关要起作用不起作用的话，它不知道你踩离合了，它不让你启动啊。
就是你找到这个启动机继电器以后。拧动点火开关到启动位置的时候，那么上面是有两个电源，你看一下那个拔掉以后30号和86号是否为两个电源。继电器的85号将要的话是接地。就是启动的时候条件满足以后，我们的发动机控制模块，去控制我们启动机继电器的86号将进行输出电源。继电器工作。
离合器踏板位置传感器的话，三根线。一根点火开关打开以后一个5伏线一个接地一个信号。对应的分别是A是接地，c5伏供电，b是信号。这个你在踩动它的时候，只要有信号电压的变化，那么它就没问题。但是你这个信号一定要到发动机电脑，发动机电脑要是没有收到这个信号的话，那你就启动不了，这是前提条件。
启动继电器有长期电源，没信号电源吖
嗯，那个地方没电就会无法启动，说明发动机电脑没有控制。看一下点火开关电话开关有没有把启动的信号输送到我们的车身电脑看一下你的点火开关如果坏了以后，他也不知道你启动没启动，原理是这样的点火开关的启动信号送到我们的车身控制模块以后，车身控制模块再通过网络通讯线再传递到发动机控制模块，发动机控制模块再接收到，我们有没有踩离合器踏板，最终控制让你启动机转不转的信号输出，你可以看一下那个离合器踏板那个传感器插头看看有没有松动。安装方面有没有啥问题？那个通过电脑数据流的话，里面也有这个离合器插板位置传感器的你看一下数据流。还有像他这正常行驶的，一般都不会有什么大的问题。可能就是某个地方有可能接触不良或者是电子，是不是脚垫太厚了。
你短接启动机继电器的30号87号的话车辆能否正常启动，能不能。
还有当前电脑各个电控系统里面能不能正常进入，能进入的话里面的数据流数据中里面是有当前点火开关的一个状态的。但是你非原厂的话就不知道了，你看一下里面有没有找到这些数据，有数据流的话，你就知道当前点火开关的信号有没有输送给我们的车身控制器。
30号和87接了启动机无反应
你短接错了吧，短接了没反应，那你的启动机就不工作呀。你启动机的插头接了没？你要直接短接都不工作，你其他的你还查啥呀？你就直接查启动机他启动机的那根电源线到继电器和这根线，看看在哪断了。也就是说你直接短接起动机那就是不转，那就是起动机到继电器这根线的问题，你其他都先不要去查。
直接短接30.87你知道什么意思吗？直接短接就是直接把电源到输送到我们启动机那个启动信号电源线上面了。你直接转接没反应，那你看一下那个30号脚有没有电。没有电的话，查他的保险丝，有一个保险丝，30安的保险丝。保险丝是第12号。然后保险也有电。你连了他就不转，那你就查这个87号线到启动机这根线中间经过保险丝盒底部插头。
搞错了，30和87搭上启动功马达是🈶️反应就着不了车
着不了车正常，因为信号不是电脑发送的。
还有你点火开关打开了没有？
点火开是打开的
有电脑没有？有电脑的话，开关打开，看看电脑能不能进去，你要进不去说明电脑没工作，电脑没工作，检查电脑的继电器保险丝。这些有问题，启动机都不工作，电脑都不工作了，电脑控制的东西就更不会工作。你要通过这种现象，你要自己去识别，看看都哪地方的问题出了，有哪些不正常的地方，你电脑全部扫描。
有电脑，试试，
有电脑的话全部扫描，看看里面有没有报什么故障码，有没有报一些防盗有没有哪些系统，比如说车身电脑发动机进不去的，这些进不去都启动不了。进去的话看里面点火开关的启动状态，您到启动档位看一下以及离合器踩下去之后，看里面的数据流有没有收到这些前提的一些信号。
对呀，这些故障码注定你车辆启动不了。那么多故障你不看故障码，你搁那查了很多时间。这个照片留着然后全部清除，看看哪个清不掉。
现在发动机模块和车身电脑模块都不通讯，你不通信的话就无法启动，相当于发动机电脑没装。
嗯，你这样吧，这个前舱里面保险丝盒里的保险丝和我们驾驶室内仪表盒里面的保险丝你全部擦一遍，里面有我们点火继电器的一个保险丝，你全部查查看看，使用试灯全部检查一遍，把烧的保险丝给换好，看看有没有烧的。我也不跟你说哪个是的，跟你说的哪个可能查起来也困难，你直接全部查一遍。
现在就是发动机电脑没工作，可能电脑缺少电源，而电脑的电源在保险丝盒里面。以及这个电脑打铁线没了，缺少答铁。先查一遍
清不掉，是不是发动机电脑有问题
先检查线路。
先把保险丝盒里面的保险丝全部检查一遍，检查电脑的一个电源。检查点火的主继电器。这些保险继电器不工作，而不工作的原因，一般来说就是继电器坏了，保险烧了，就相当电脑就相当于没装。
检查一下第15号我给你发的图片，第15号那个继电器电话开关打开的时候，拔下来插上去看看有没有工作的声音。然后再检查第5号保险丝f5ua保险丝15安的。看一下有没有电。
15号有工作
5号保险丝正常有电
你里面的保险丝都检查了没有全部检查。
保险丝全部没有烧，正常
你把钥匙拧到启动位置的时候看一下。我们车身控制器里面有没有收到点火的请求启动信号。就是确认一下你的开关有没有坏。你的离合器踏板踩下去和不踩下去数据是否正确，电脑有没有收到？
钥匙拧到启动位置车身的保险丝盒有嘀嗒声的
单独进发动机电控看看能不能进去。
那说明那个启动开关信号已经输送到了车身电脑。
入不了
没有配置
晕死了
好，把发动机电脑插头拔掉。看看插头有没有没有装好，有没有进水。看不出来的话别装。然后开关打开。测量电脑板插头3号线2号线，看看有没有打铁这两根线是电脑板的接地线。电脑版的67号线有没有长电源12伏电。电脑的68号线，看看有没有电源12v，把这些电源线和搭铁线全部测量一遍。然后再拔掉插头的状态下，分别测量电脑板的38号和39号针脚。这使用万用表的电阻档测量一下电阻值看是多少？就是确认电脑版的供电接地是否良好，在确认电脑版里面的终端电阻是否有问题？以及在点火开关打开的时候测量电脑版插头线速39号对蓄电池负极以及38号对我们蓄电池的负极。他们的电压是多少？看看分别是二点几伏，测量的值相加是否等于5伏来判定CAN线有没有问题。也就是说通过上面的所有测量结果以后，才能够判别这个电脑有没有问题。
这种东西不要急，要慢慢的去检查，你你要着急的话就很容易出错。
4s
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4s
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测试电源的时候，需要使用功率试灯与直接在测量电池的正负极，灯泡亮度和电瓶亮度为准。负极线的话使用式灯一端接蓄电池正极，一端触碰2号线和3号线看灯是否亮。这个是判断接地是否良好。
4s
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2和3⃣️号试灯正常吖
正常亮
判断接地和电源的时候需要使用功率试灯，如果有线路上面有接触不良，有虚电，有电阻的话，你测量出来的电压都是有的，测电压不准万用表不准。然后断掉蓄电池负极线，然后测量电脑把插头拔掉以后的擦头线速38和39号线分别使用万用表的电阻档测量，看看和你单独测发动机电脑的那个两个针脚的电阻值是否一样？是否为120欧姆。
一榉两样是121
好的，你把蓄电池线接上。电话开关打开。万用表黑色表笔接在蓄电池负极红色表笔分别测量。电脑板插头就是刚刚让你测量的那个。38和39看看测量的万用表表上面显示的直流电压档为二点几伏。马上就会有结果了。
就是你测量的这两个数值，分别是多少？然后报一下。嗯比如说2.6v，然后一个2.4v
38号2.25。39号2.5
这个电压稍微偏低了点，跟你蓄电池亏电有点关系。好的，你把插头重新连接好，看看系统能不能进，然后确认这些插头啊插口有没有变大，就没有存在接触不良的现象如果都正常，没发现问题就是如果还进不去。这时候就是电脑坏了。
还有你再这样测量一遍使用万用表测量，我们诊断插头的6号角和14号角。也是一根表笔接地，一根表笔分别测量6号和14号看看从这个地方测量的电压值和你从那个发动机舱里面插头测量的那个电压值是否一致。
6号2.5。14号2.25
一样吖
就是现在装上去以后，看看能不能通讯还不能通讯。就是你测量诊断接口的6号脚，它的一个电压是否为2.5伏，然后再测量诊断接口，14号线它的一个电压是否为2.25伏，这个电压2.25伏的话是稍微有点低的，当然这个跟你蓄电池电压，如果说低于12.5伏以下的话是有点关系的，你从这个地方测量一下。你看一下是不是也是这个数值？如果是，就是100%发动机电脑坏了换吧，因为你电源线路通讯各方面线路连接都没问题。只是这个中间，不要忽略的就是说这个线路插头就是有接触不良或者是有插孔变大的话，那这种问题你如果不仔细的话，你发现不了你新的装上去它也是不通讯，你现在不通讯就相当于电脑没装电脑没工作。到了该步的话就可以更换电脑了，新的电脑装上去以后就可以进行通讯了，但是新的电脑装上去以后，需要执行在线编程，匹配防盗等等一系列的工作，才可以成功启动。
好的，更换发动机电脑，发动机电脑坏了。
这个电脑买回来还需编程吗？还是直接插上去就能用
不论是拆车的还是全新的都不能用，都是必须通过在线编程了以后才可以使用。
元征可以编程吗？
元征的PAD3 pad5可以对通用车型进行在线编程。
普通的那种的话做不了。
或者是通用专用的专用的，也必须有服务站的账号密码，没有账号你也做不了。
