有喷油信号，有点火信号，说明控制电路出问题的几率不大。
故障报混合气，这个混合比一般是氧传感器计算出来的。实际查看火花塞，发现有淹缸情况，而气缸压力足够。喷化油器清洗剂不能着车。可以说明点火时间上可能有偏差，引起混合气不能被正常点燃。
其次，可能在于某个传感器引起喷油量过大和点火时间偏差。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！有没有用解码器检查过数据流，主要看长期燃油修正系数，您看看是多少
标准应该是0，正常范围应该是-10%到+10%。如果超过这个数据，就容易报故障。
看数据流的主要目的是区分他是正数还是负数。如果是负数，表示系统在减小喷油量，表示当前氧传感器检测到的混合气重要氧气过少，就往混合气过浓的方向检查。反过来，正数就正好相反
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车子打不着
那您如何判定的混合不良
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电脑检测燃料混合不良
启动的时候，有没有喷油和点火信号
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有的
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火有油有压力也够
那至少应该可以着车的
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不着
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全都正常
火花塞是否有被打湿的情况
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有
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换新的了
那就是说被淹缸了
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停在那里突然打不着的
用解码器看看水温传感器数据流呢，或者踩油门到低启动试一试
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还回火
检查一下三元催化有没有堵塞
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三元催化前面我拆下也不行
气缸压力多少？4个气缸都测一下
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八个左右
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四个都差不多
把喷油嘴插头拔掉，启动车辆，同时喷化油器清洗剂，能不能启动
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不行
检查一下正时
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前几天加速缓慢 跟油供不上一样
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今天停在那就打不着了
有喷油信号，有点火信号，说明控制电路出问题的几率不大。
故障报混合气，这个混合比一般是氧传感器计算出来的。实际查看火花塞，发现有淹缸情况，而气缸压力足够。喷化油器清洗剂不能着车。可以说明点火时间上可能有偏差，引起混合气不能被正常点燃。
其次，可能在于某个传感器引起喷油量过大和点火时间偏差。
有没有把水温传感器和氧传感器拔掉启动车辆试验
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拔了
正时有没有偏差
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不偏
汽油压力多少？
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汽油泵新的压力够
按照您这么说，那车辆什么都正常，就不应该有问题了。
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是的啊 火有油有最起码能打着
气缸压力足够，正时没有错，有喷油信号和点火信号排气没有堵塞。发动机基本的启动要求都满足了
