你好，我是汽车大师专家技师-于洋，很高兴为你解答。
什么故障码，检查过气门间隙吗。
你好
这个车是液压挺筒的
有没有卡住的
缺缸的时候你检查去掉那个缸了嘛
试了，这个车子是大修后才有的
只有怠速失火
其他时候正常
现在热车是不是启动以后就马上抖动
对的，
现在加油起步，跑起来一切正常？
是的，跑起来正常
就是怠速问题，有失火现象
可以把机油放掉，启动一下试试
要么是顶筒问题，气门问题，机油压力问题，还有正时
确实这个车机油压力有点低
但是机油泵是新的
泄压不一定在什么地方泄出去，不加机油，轮响，气门顶筒响，要是怠速稳了，肯定还是油压的问题，或者正时轮
好的，谢谢，明天我试试
这个车子冷车启动的一千转内报3缸失火
还有就是液压顶柱的，在装凸轮轴的时候比如是一缸上支点，二缸排气开，三缸进气开，其他的顶筒都没有吃力，装上正时启动的时候可能就有一个两个顶筒在一直顶着，导致封闭不严，活塞会轻微伤到顶筒
它这个缺火是偶发性，不是一直缺火的
电脑显示三缸失火
电脑显示一千转内3缸失火是这个意思
这个故障只有在第2天早上打火会出现一次
不然明天我在联系你吧
帮数据拍给你
你是电脑上看着数据三缸失火，你这个冷车启动显示，应该还是气门有伤到的，点火线圈，喷油嘴，火花塞你都兑换到其他缸
后三者都对调了，还是它失火
1 4缸缸压 9个多 2 3缸也就10个压
还是缸压，或者气门密封不好，伤到了，只有气门有问题缸压不够的时候，才会出现怠速抖动，抖动的时候你拔拆头感觉都工作，就是不稳，跑起来一切正常，
如果是气门的话，那么他的进气歧管压力过高对吧
气门密封不好，导致缸压不够，进气压力反应不出来，我之前维修一个进水三菱，就是把水吹出来了，然后启动，一切正常，就是怠速抖动，不是缺缸那种有规律抖动，开着没事，最好更换气门解决，也看不出气门变形
而且你用表测缸压也够
还有一个奇怪的就是拔掉氧传感器感觉会稳一点
拔了氧传感，不调节了，会控制烧喷油了，如果缸压不够，燃烧不好，混合气肯定浓，氧回馈电脑信号控制喷油，拔了信号就取中了
好的。
嗯嗯，，我感觉装配不会有问题，就是气门有伤的，如果换气门，可以把顶筒都压回去，就是启动的时候会响一会
不太明白你的意思
液压的顶筒，你拆下来以后顶筒会保持最大状态，可以用台钳顶这个顶筒接触气门哪里，把机油都顶出来
原理是什么啊师傅
就是你拆之前是轴一直压着气门顶筒，你拆了就不压了，顶筒里面没有气门顶了，会出来一点，如果你不仔细看，当装上新气门的时候，压上轴，顶筒伸出的那一点可能就会导致气门关闭不严顶到活塞，看奥迪1.8t的刚修好气门脑袋掉下来了，听说过吧
嗯嗯，我明白了
曾经经历过老1.8那种空心气门掉脑袋的感觉，
像心都碎了
尤其是启动很久了，前杠都装完了，哗啦，框一声，完事
细节决定成败，经验也非常重要！
这个车之前在一个修理厂没有修好拖过来的
空心的气门，散热好，也真脆弱
什么都有好坏一面
还有配件，之前有过一个国产车，怠速不稳，数据流都不对，过程就不说了，结果正时都有点，把凸轮角度变晚.不按点对，故障解决了，
我想要是气门关闭不严的话，那为什只有热车怠速不稳，加速都正常呢
这个车正时是用专用工具对的
冷车水温上不来一直都是喷油加浓，那时候电脑就一个目的，稳定发动机升温，而且根本不用氧传感器信号，需要到温度才用信号，
正时你对的吗
是的
先紧的凸轮，还是先张紧的
凸轮
我去，错了，你那么紧，就不能保证没有张紧器那测到曲轴是拉直状态
还好提到正时这块了
步骤不对了啊
嗯嗯
专用工具固定好轴，然后张紧，然后在紧轮，
张紧器先张紧，凸轮安装方便吗
没办法，只要是固定轴的，轮没有定位的都这紧
左边张紧器先张紧的话，左边再去固定凸轮的话链条我感觉没法拉直了
你把张紧器放开，两侧的凸轮都曲轴都保持紧的状态，然后在紧轮，你这发动机应该是老款蒙迪欧2.3一样的，就是个升级版
你明天还是先看一下正时，曲轴应该是一缸上支点，你对好曲轴，看一下凸轮的正时工具能不能对上
好的
嗯嗯，明天先对一下正时在研究
好的，明天联系
给个好评
好的
嗯嗯
