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建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
你好，我是汽车大师专家技师-杨乐，很高兴为你解答。
故障码发过来我看看
你好
修过什么，怎么成这样的？
第一个第二个故障是我插头拨了
修过什么，怎么成这样的？
故障代码p00160017
你排的故障码没有呀
没修以前报P0016
记不住代码，故障码文字是什么
换了正时链条链轮还是报故障
近排气凸轮轴链轮好着没有
相对于凸轮轴转动时间隙大不
？
你到底要修哪个故障码
现在只有这个故障
把14缸喷油器火花塞点火线圈分别放到别的缸，如果故障码转移更换对应缸的部件，如果不转移测量缸压，如果缸压没有问题重新对正时
对换了还是这个故障
缸压9个
怠速发动在这里十多分钟了没有故障
加油门2千转就有故障
重新对正时
建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
